مستويات القيادة الذاتية في السيارات: ماذا تعني من Level 0 حتى Level 5؟

مستويات القيادة الذاتية هي تصنيف وضعته هيئة SAE الدولية يتكوّن من ستة مستويات تبدأ من Level 0 حيث السائق يتحكم في كل شيء، وتصل إلى Level 5 حيث السيارة تقود نفسها بالكامل في كل الظروف دون أي تدخل بشري. وببساطة: كلما ارتفع الرقم، قلّت حاجتك للقيادة. معظم السيارات الحديثة اليوم تقع عند المستوى 2، أي تساعدك في التوجيه والسرعة معًا لكنك تبقى مسؤولًا عن المراقبة، بينما المستوى 5 الكامل لا يزال حلمًا لم يتحقق بعد.

المربع نت-تتسارع وتيرة التحول في عالم السيارات بشكل لم يسبق له مثيل، ولعلّ أبرز ما يشهده هذا القطاع اليوم هو ثورة القيادة الذاتية. من الرياض إلى نيوم، باتت السيارات ذاتية القيادة حاضرةً بقوة في المشهد السعودي ضمن مساعي رؤية 2030. لكن ما الذي تعنيه هذه المستويات تحديدًا؟ وكيف تُصنَّف السيارات من حيث درجة استقلاليتها؟ في هذا المقال، نشرح مستويات القيادة الذاتية الستة التي وضعتها هيئة مهندسي السيارات الدولية (SAE International) بأسلوب بسيط وواضح.

في عام 2014، أصدرت هيئة SAE International تصنيفًا معياريًا لمستويات القيادة الذاتية، اعتمدته وزارة النقل الأمريكية ومعظم حكومات العالم لاحقًا. يتكوّن هذا التصنيف من ستة مستويات تبدأ من الصفر (لا أتمتة) وتنتهي عند المستوى الخامس (أتمتة كاملة). والفكرة بسيطة:

المستوى 0 – لا أتمتة على الإطلاق

في هذا المستوى، يتحكم السائق في كل شيء: التوجيه والتسارع والفرملة. قد تتوفر تنبيهات مثل إنذار مغادرة المسار أو الكشف عن نقاط العمياء، لكنها لا تتدخل في التحكم الفعلي بالسيارة. معظم السيارات القديمة تنتمي إلى هذا المستوى.

المستوى 1 – مساعدة جزئية (وظيفة واحدة)

هنا تتدخل السيارة في وظيفة واحدة فقط: إما التوجيه أو التسارع والفرملة، وليس كليهما معًا. يبقى السائق يقظًا ومسؤولًا في جميع الأوقات.

المستوى 2 – أتمتة جزئية (وظيفتان معًا)

في هذا المستوى، تستطيع القيادة الذاتية التحكم في التوجيه والتسارع والفرملة في آنٍ واحد، وهو ما يُعرف بأنظمة ADAS. لكن يبقى السائق مطلوبًا للمراقبة المستمرة وجاهزًا للتدخل في أي لحظة. هذا المستوى هو الأكثر انتشارًا في السوق حاليًا.

المستوى 3 – أتمتة مشروطة (بداية الاستقلالية الحقيقية)

هنا تبدأ القيادة الذاتية الحقيقية. تستطيع السيارة قيادة نفسها في ظروف بعينها كالطرق السريعة أو حالات الازدحام، مع إمكانية طلب تدخل السائق عند الحاجة. للسائق أن يتشتت قليلًا، لكنه يجب أن يكون مستعدًا للاستجابة الفورية.

المستوى 4 – أتمتة عالية (لا حاجة للسائق في نطاق محدد)

السيارة هنا قادرة على القيادة الذاتية الكاملة دون تدخل بشري، لكن ضمن نطاق جغرافي محدد أو ظروف مناخية معينة. لا تستطيع العمل خارج منطقتها المحددة، لكن داخلها هي مستقلة تمامًا.

المستوى 5 – أتمتة كاملة (المستقبل المنتظر)

الهدف النهائي للقيادة الذاتية: سيارة تقود نفسها في كل الظروف، في كل مكان، دون أي تدخل بشري. لن تحتاج مقودًا ولا دواسات. يختار الراكب وجهته فحسب، ويمكنه النوم أو العمل أو الترفيه طوال الرحلة.

اقرأ أيضا: تكنولوجيا القيادة الذاتية: إلى أين وصلنا في 2026؟

تُولي المملكة العربية السعودية اهتمامًا بالغًا بتقنيات القيادة الذاتية في إطار رؤية 2030، وقد خطت خطوات ملموسة نحو هذا المستقبل:

تشير التقارير أن المستوى 2 يهيمن حاليًا على سوق القيادة الذاتية عالميًا نظرًا لسهولة تطبيقه وانخفاض تكلفته النسبية وقبول المستهلكين له. أما المستوى 4 فيشهد نموًا متسارعًا في قطاع سيارات الأجرة الذاتية. ويتوقع المحللون أن تدخل مركبات المستوى 4 و5 السوق على نطاق واسع بحلول عام 2030.

باختصار، تُمثّل مستويات القيادة الذاتية خريطةً طريق واضحة نحو مستقبل يتحول فيه دور السائق من مُتحكّم إلى راكب. وفي المملكة العربية السعودية، لم يعد هذا المستقبل حلمًا بعيدًا، بل بات واقعًا يُختبر اليوم على طرقات الرياض.