مرسيدس AMG وصلت أخيراً إلى اللحظة التي كان كثير من عشاقها يخشونها منذ سنوات: انتهاء عصر الـV8 داخل واحدة من أهم سيارات الأداء التابعة للقسم الرياضي الألماني.
لكن AMG لا ترى الأمر بهذه الطريقة، لأن GT الجديدة بأربعة أبواب ليست بالنسبة للشركة مجرد فيس ليفت تقليدي، بل بداية عصر جديد بالكامل، تحاول فيه مرسيدس إثبات أن السيارة الكهربائية يمكن أن تحمل شخصية AMG الحقيقية حتى بدون صوت محركات V8 الأيقونية.
أكبر تغيير مثير للجدل هنا أن AMG GT بأربعة أبواب الجديدة أصبحت كهربائية بالكامل، وهي بذلك أول سيارة كهربائية تحمل اسم GT في تاريخ AMG.
مرسيدس لا تحاول إخفاء هذا التحول أو تخفيف وقعه، بل تبني السيارة بالكامل حول الفكرة الجديدة، مستوحية التصميم والهوية التقنية من AMG GT XX الاختبارية المتطرفة التي كشفت عنها الشركة قبل سنوات.
صحيح أن السيارة فقدت هدير الـV8 التقليدي، لكن AMG تحاول تعويض ذلك بطريقة مختلفة تماماً، عبر أرقام أداء أقرب لعالم الهايبركار أكثر من سيارات السيدان الرياضية المعتادة.
التصميم الخارجي حصل على إعادة تطوير شبه كاملة، مع خطوط أكثر انسيابية وسقف مائل بوضوح مستوحى من GT XX، إلى جانب واجهة هجومية وشبك أمامي جديد يمنح السيارة حضوراً مختلفاً عن الجيل السابق.
لكن بخلاف السيارة الاختبارية، النسخة الإنتاجية حصلت على زجاج خلفي حقيقي، مع شريط إضاءة خلفي معتم، والتركيز هنا لم يكن على الشكل فقط، بل على الديناميكا الهوائية أيضاً، لأن السيارة تستخدم عناصر ايروديناميكية نشطة تشمل جناحاً خلفياً متحركاً وناشراً خلفياً يمتد تلقائياً بسرعات عالية لتحسين تدفق الهواء.
والنتيجة أن السيارة تحقق معامل مقاومة هواء مذهلاً يبلغ 0.22 فقط، وهو رقم أقرب لسيارات كهربائية اقتصادية شديدة الانسيابية منه لسيارة AMG بهذه القوة.
الداخلية بدورها دخلت مرحلة جديدة، إذ قدمت مرسيدس نظام معلومات وترفيه جديداً مخصصاً لـGT بأربعة أبواب فقط، مع شاشة مائلة أمام السائق تتصل بصرياً بشاشة الراكب الأمامي بطريقة أصبحت مألوفة داخل سيارات مرسيدس الحديثة.
ورغم هيمنة الشاشات، لا تزال المقصورة تحمل إحساس AMG المعروف، خصوصاً مع استخدام الجلد والكربون والمعادن بشكل مكثف داخل المقصورة.
كما حصلت السيارة على سقف زجاجي جديد يستخدم إضاءات LED مدمجة تعرض شعار AMG ليلاً، مع إمكانية تحويل الزجاج من شفاف إلى معتم بضغطة زر.
اقرأ أيضاً: مرسيدس GLS 2027 فيس ليفت تنطلق رسمياً بتحديثات جمالية وتقنية واسعة
وحتى الصندوق الأمامي حصل أخيراً على وجود داخل سيارة AMG، مع مساحة تكفي لتخزين الشواحن أو حقيبة صغيرة، بينما وضعت الشركة لوحة AMG الشهيرة داخله بدلاً من حجرة المحرك التقليدية، مع كود QR يقود لفيديوهات من المهندسين والمصممين الذين شاركوا في تطوير السيارة.
GT بأربعة أبواب تعتمد على بطارية جديدة بسعة 106 كيلوواط/ساعة، مع نظام تبريد مباشر لكل خلية بشكل منفصل لتحسين الأداء الحراري والكفاءة.
كما تستخدم السيارة ثلاثة محركات كهربائية، اثنان بالخلف وواحد بالأمام، لتوفير نظام دفع كلي منحاز للخلف يحاول الحفاظ على شخصية AMG الديناميكية التقليدية.
المدى يصل إلى 700 كيلومتر لكل شحنة، بينما تدعم السيارة شحناً فائق السرعة بقوة 600 كيلوواط، يسمح بإضافة أكثر من 460 كيلومتراً خلال 10 دقائق فقط.
وهي نفس التقنية التي استخدمتها مرسيدس سابقاً في اختبار التحمل الشهير لـGT XX، عندما قطعت أكثر من 5,400 كيلومتر خلال 24 ساعة.
فئة GT55 تولد قوة تصل إلى 805 حصان وعزم هائل يبلغ 1,800 نيوتن.متر تقريباً، مع تسارع من الثبات إلى 97 كم/س خلال 2.4 ثانية فقط.
أما GT63، فتدخل منطقة الهايبركار فعلياً بقوة تصل إلى 1,153 حصان وعزم 2,000 نيوتن.متر تقريباً، ما يسمح لها بالتسارع إلى 97 كم/س خلال ثانيتين فقط، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 300 كم/س.
ولأن AMG تعرف أن كثيراً من العملاء لن يتقبلوا الصمت الكامل، أضافت الشركة نظاماً صوتياً يحاكي صوت محركات V8 عبر السماعات، مع نغمات تحاول تقليد الهدير الحقيقي أثناء التسارع.
Loading ads...
قد لا يقنع هذا عشاق الـV8 التقليديين بالكامل، لكنه يكشف بوضوح كيف تحاول AMG الحفاظ على جزء من شخصيتها القديمة داخل عصر السيارات الكهربائية.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
