شاحنة رام الجديدة الخارقة تتخلى عن ميزة مزعجة للغاية

الصورة بواسطة: Motorsport.com

أطلقت رام للتو شاحنة رامبل بي الجديدة، وهي شاحنة قوية ذات أداء جبار وقوة حصانية هائلة. هل تعلم ما الذي تفتقر إليه؟ خاصية الإيقاف/التشغيل التلقائي. الحمد لله.

بعد أن ألغت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) إلزامية أنظمة الإيقاف/التشغيل التلقائي في وقت سابق من هذا العام، تأتي رامبل بي بدون هذه الميزة الموفرة للوقود في جميع خيارات المحركات المتاحة، وهما محركا هيمي V8 سعة 5.7 و 6.4 لتر. بالنسبة لشاحنة مصممة للأداء العالي، فهذا ليس مفاجئًا.

تجدر الإشارة إلى أن المنافس الرئيسي لرامبل بي، فورد F-150 رابتور، مزودة بخاصية الإيقاف/التشغيل التلقائي. حتى شاحنة رام 1500 RHO نفسها مزودة بها. لكن طرازات هيلكات السابقة مثل تشارجر وتشالنجر لم تكن مزودة بهذه الميزة أيضاً، وكذلك الحال مع دورانجو هيلكات الحالية، وأحدث طراز من رام TRX، والآن رامبل بي SRT.

طُورت ميزة الإيقاف/التشغيل التلقائي في الأصل لمساعدة شركات صناعة السيارات على تلبية معايير كفاءة استهلاك الوقود الفيدرالية وخفض الانبعاثات. ولكن مع التغييرات التنظيمية الأخيرة التي أنهت هذه الحوافز، يبدو أن رام راضية عن التخلي عنها، خاصةً في الطرازات عالية الأداء مثل هذه، وقد تنتشر هذه الميزة لتشمل الشاحنات غير عالية الأداء أيضاً.

بعد التركيز الكبير على السيارات الكهربائية، تتجه رام بوضوح نحو محركات V8 الكبيرة والشاحنات ذات القوة الحصانية العالية. أعادت الشركة مؤخراً طرح TRX بمحرك V8 فائق الشحن، وأعادت تقديم خيار محرك هيمي في تشكيلة 1500 القياسية، ويبدو أن المشترين يُعجبون بها.

لذا، إذا تمكنت من اقتناء إحدى سيارات رامبل بي النادرة - وربما باهظة الثمن - فلن تضطر على الأقل إلى التعامل مع توقف شاحنتك عند كل إشارة مرور حمراء.

رأي Motor1: لم تكن خاصية الإيقاف/التشغيل التلقائي محبوبة لدى الجماهير، لذا فإن التخلي عنها في شاحنة مثل رامبل بي يبدو قرارًا صائبًا. فكرة أن تعيد شاحنة شوارع تشغيل نفسها باستمرار عند إشارات المرور تبدو غير منطقية.