المربع نت – بعد أكثر من 20 عاماً على اختفاء اسم “رامبل بي Rumble Bee” الأيقوني، قررت علامة رام إعادة إحياء الاسم لعائلة جديدة من موديلات البيك أب العضلية عالية الأداء.
وفي وقت تحولت فيه معظم شاحنات الأداء إلى موديلات أوف رود مرتفعة ومخصصة للقفز فوق الرمال، تعود رام الآن بفكرة مختلفة تماماً؛ شاحنات منخفضة، هجومية، موجهة للشارع والتسارع وصوت محركات الـV8 الخام.
رام لم تكتفِ بإحياء الاسم التاريخي فقط، بل قررت تحويله إلى واحدة من أكثر مشاريعها جنوناً منذ TRX.
كل نسخ رامبل بي الجديدة تأتي بهيكل أربعة أبواب مع صندوق خلفي قصير نسبياً، مع ضبط أبعاد البيك أب لمنحها مظهراً أكثر رياضية، وتحسين التوجيه وتقليل مرونة الهيكل بنسبة 10%.
لكن هذا لم يكن مجرد تعديل شكلي، لأن الشركة اضطرت لتطوير عمود دوران وأسلاك وخطوط وقود وفرامل جديدة بالكامل مخصصة لهذه الفئة فقط.
الفئة الأساسية باسم “رامبل بي” تعتمد على محرك 5.7 لتر هيمي V8 بقوة 395 حصاناً وعزم 555 نيوتن.متر، وتنتقل القوة عبر ناقل أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع كلي نشط، لكن رام أضافت زر دفع خلفي يسمح بفصل المحور الأمامي للحصول على تجربة دفع خلفي حقيقية.
والنتيجة تسارع من الثبات إلى 96 كم/س خلال 6.1 ثانية، مع ربع ميل في 14.6 ثانية.
ولأن رام تريد للشاحنة أن تشعر فعلاً بأنها بيك أب عضلية صافية، حصلت السيارة على هيكل أعرض بكثير مع نظام تعليق أمامي وخلفي معدل بالكامل، إضافة إلى ممتصات Bilstein رياضية وفرامل ضخمة وجنوط 22 انش تمنحها حضوراً أقرب لسيارات العضلات الأمريكية العملاقة.
إذا كانت الفئة الأساسية تبدو قوية، فإن فئة رامبل بي 392 تنقل المشروع لمستوى مختلف تماماً.
هنا تستخدم رام محرك 6.4 لتر هيمي V8 بقوة 470 حصاناً وعزم 616 نيوتن.متر، مع تسارع إلى 96 كم/س خلال 5.2 ثانية فقط.
كما حصلت المقصورة على تجهيزات أكثر فخامة تشمل مقاعد كهربائية ولمسات صفراء مستوحاة من هوية رامبل بي، مع شاشة أكبر ونظام Alpine صوتي فاخر.
ثم تأتي نسخة حزمة المضمار 392 Track Pack بتعديلات خاصة موجهة للحلبات، والنتيجة هي حزمة هوائية هجومية تشمل جناحاً خلفياً ومشتتات هوائية تولد قوة ضغط سفلية تبلغ 87 كجم عند سرعة 274 كم/س.
كما حصلت الشاحنة على أعرض إطارات استخدمتها الشركة منذ عقود، مع نظام تعليق هوائي قابل للتعديل يخفض ارتفاع السيارة في وضعية المضمار بمقدار 38 ملم.
الفرامل هنا أيضاً أصبحت أقرب لسيارات السوبركار، مع أقراص بريمبو أمامية ضخمة بقياس 16.1 انش ومكابس سداسية.
لكن كل ما سبق يبدو مجرد تمهيد لوصول رامبل بي SRT، والتي تصفها رام بأنها: “أقوى وأسرع وأعنف شاحنة V8 إنتاجية في العالم”
وتحت الغطاء يوجد محرك 6.2 لتر سوبرتشارجر هيلكات V8 بقوة 777 حصاناً وعزم 921 نيوتن.متر، وهو نفس محرك TRX تقريباً.
التسارع إلى 96 كم/س يتم خلال 3.4 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 274 كم/س، وربع ميل خلال 11.6 ثانية.
بل إن رام نفسها تشير إلى أن الشاحنة تتفوق على بي ام دبليو M3 العادية في التسارع، وتساوي تقريباً M3 Competition xDrive.
اللافت أن رام لم تحاول جعل رامبل بي، شاحنة “عملية” أو “منطقية”.. وكل المشروع يبدو وكأنه رسالة مباشرة لعشاق الحقبة القديمة من شاحنات الأداء الأمريكية، عندما كان الهدف الأساسي هو الصوت والقوة والدخان والانطلاقات العنيفة.
اقرأ أيضاً: رام قد تندمج مرة أخرى مع دودج في علامة موحدة جديدة تقودها محركات هيمي الأيقونية
Loading ads...
لكن الفارق أن هذه المرة تأتي كل تلك الفوضى الميكانيكية مدعومة بأنظمة تعليق متطورة، وتقنيات دفع حديثة، وتجهيزات داخلية فاخرة تجعل الشاحنة أبرز تجسيد لهوية العلامة حتى الآن.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
