كاديلاك تستعد لإطلاق جيل جديد من XT5 بمحركات البنزين

المربع نت – قبل سنوات قليلة كانت كاديلاك تتحدث بثقة عن مستقبل كهربائي بالكامل، لكن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية أجبر العلامة الأمريكية الفاخرة على إعادة حساباتها.

ومع تقدم بعض موديلاتها الحالية في العمر وخروج سيارات مثل XT4 وXT6 من خطوط الإنتاج، أصبحت كاديلاك بحاجة إلى دماء جديدة في تشكيلة محركات الاحتراق الداخلي، وهو ما بدأت ملامحه تتضح الآن.

أكدت كاديلاك سابقاً أنها تعمل على جيل جديد كلياً من XT5، ومن المقرر طرحه خلال النصف الثاني من عام 2027.

كما تواصل الشركة تطوير جيل جديد من CT5، في خطوة تؤكد أن محركات البنزين ستبقى جزءاً مهماً من استراتيجية العلامة خلال السنوات المقبلة.

وتزامنت هذه الخطط مع إعلان جنرال موتورز عن استثمار جديد بقيمة 150 مليون دولار في مصنع Spring Hill بولاية تينيسي لدعم “منتج مستقبلي من كاديلاك بمحرك احتراق داخلي”، دون الكشف عن تفاصيل إضافية.

معظم التوقعات تشير إلى أن الاستثمار مرتبط مباشرة بالجيل الجديد من XT5، وإن لم تؤكد الشركة ذلك رسمياً.

حتى الآن لم تكشف كاديلاك الكثير من التفاصيل حول XT5 الجديدة، لكن من المتوقع أن تستند بشكل كبير إلى النسخة الصينية التي تم تقديمها قبل عامين.

وتبنت تلك السيارة لغة تصميم حديثة مستوحاة من لايريك الكهربائية، مع أبعاد أكبر ومظهر أكثر فخامة مقارنة بالجيل الحالي.

كما تمثل المقصورة نقلة ضخمة مقارنة بالموديل الحالي الذي لا يزال يعتمد على عدادات تقليدية وشاشة معلومات وترفيه صغيرة نسبياً.

في النسخة الصينية حصلت XT5 على شاشة بانورامية منحنية قياس 33 انش، إلى جانب مقاعد مكسوة بجلد شبه أنيلين الفاخر، ونظام إضاءة محيطية يضم 126 لوناً مختلفاً.

كما تضم السيارة سقفاً بانورامياً ونظام صوت AKG مكوناً من 15 سماعة، بالإضافة إلى تفاصيل فاخرة تشمل الخشب والألمنيوم ومرآة رقمية داخلية بشاشة قياس 9.3 انش.

لا تزال مواصفات النسخة الأمريكية غير معروفة، لكن النسخة الصينية تعتمد على محرك 2.0 لتر تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 233 حصاناً وعزم دوران 350 نيوتن.متر.

ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، مع قدرة على التسارع من السكون إلى 100 كم/س خلال حوالي 8 ثوانٍ.

ومن غير المستبعد أن تحصل النسخة الأمريكية على خيارات مختلفة أو أكثر قوة عند الإطلاق.

اقرأ أيضاً: كاديلاك تكشف عن أقوى سيدان في تاريخها للاحتفال بمشاركتها في فورمولا 1 لأول مرة

بالتوازي مع ذلك، أعلنت جنرال موتورز عن استثمار آخر بقيمة 125 مليون دولار لدعم استمرار إنتاج محرك 2.7 لتر تيربو رباعي الأسطوانات.

وستستخدم هذه الأموال لتحديث خطوط الإنتاج وإطالة عمر البرنامج التصنيعي للمحرك الذي تعتمد عليه عدة شاحنات من شيفروليه وجي ام سي، أبرزها كولورادو وكانيون وسيلفرادو وسييرا.

وتأتي هذه الخطوة بعد تأكيد الشركة أن شيفروليه سيلفرادو 2027 ستحصل على نسخة مطورة من هذا المحرك، مع توقعات بتحسين الأداء مقارنة بالجيل الحالي الذي يولد 310 أحصنة و583 نيوتن.متر من العزم.