كيا PV7 هي أكبر فان تجارية للعلامة بمدى 460 كيلومتر

المربع نت – وسعت كيا عائلة مركباتها التجارية الكهربائية بالكشف عن PV7 الجديدة كلياً خلال معرض التنقل 2026 في هانوفر الألمانية، لتشغل موقعاً أعلى من PV5 مع أبعاد أكبر وقدرة أعلى على حمل البضائع، إلى جانب انتقالها إلى بنية كهربائية متطورة بجهد 800 فولت.

وتستهدف PV7 استخدامات متنوعة تبدأ من نقل البضائع وتمتد إلى خدمات نقل الركاب والأساطيل، ولذلك تخطط كيا لبناء عائلة كبيرة حول السيارة تضم في النهاية 23 نسخة مختلفة، مع خيارات متعددة للأطوال وارتفاع السقف وترتيبات المقاعد.

حافظت النسخة الإنتاجية على الخطوط الأساسية التي ظهرت في نموذج PV7 الاختباري عام 2024، مع هوية واضحة تربطها بشقيقتها الأصغر PV5.

وتأتي السيارة بمقدمة قصيرة ومصابيح LED منقسمة، ومساحات زجاجية كبيرة تمتد حول المقصورة، ورفارف بارزة وأبواب خلفية منزلقة، إلى جانب استخدام واسع للأجزاء البلاستيكية الواقية حول الهيكل.

وركزت كيا على تقليل تكلفة ومدة الإصلاح في الاستخدامات التجارية، إذ يمكن استبدال الأجزاء الخارجية البلاستيكية الأكثر عرضة للصدمات بشكل منفصل عند تعرضها للتلف، بدلاً من الحاجة إلى إصلاح أجزاء أكبر من الهيكل.

في الداخل، ابتعدت PV7 عن المقصورات البسيطة المعتادة في كثير من المركبات التجارية، وحصلت على لوحة قيادة حديثة تتضمن شاشة عدادات رقمية قياس 9.9 إنش وشاشة وسطية كبيرة قياس 14.6 إنش.

وتعمل الشاشة بنظام Pleos Connect المبني على أندرويد والمشترك مع سيارات هيونداي الجديدة، مع دمج المساعد الصوتي Gleo المدعوم بالذكاء الاصطناعي.

كما تضم المقصورة إضاءة محيطية ومساحات تخزين متعددة، مع احتفاظ كيا بأزرار فعلية على عجلة القيادة ثنائية الأذرع وأسفل الشاشة المركزية لتسهيل التحكم في الوظائف الأساسية.

يبلغ طول النسخة القياسية من PV7 نحو 5.35 متر، مع قاعدة عجلات بطول 3.5 متر، ما يجعلها أطول من PV5 بنحو 655 مم، وإن ظلت أصغر من بعض المركبات التجارية الكبيرة مثل فورد E-Transit.

ولن تقتصر التشكيلة على هذه الأبعاد، إذ تخطط كيا لإضافة نسخة طويلة وأخرى بسقف مرتفع لزيادة مساحة التحميل، وصولاً إلى 23 نسخة مختلفة ضمن عائلة PV7.

وعرضت الشركة في هانوفر نسختين رئيسيتين، الأولى “كارجو” بثلاثة مقاعد والمخصصة لنقل البضائع، والثانية “باسينجر” لنقل الركاب بتسعة مقاعد. وتتميز الأخيرة بنوافذ خلفية وباب خلفي تقليدي بدلاً من البابين المنفصلين المستخدمين في نسخة البضائع.

توفر PV7 كارجو Long مساحة بضائع تبلغ 6.1 متر مكعب، بينما ترفع نسخة High Roof ذات السقف المرتفع السعة إلى 8 أمتار مكعبة.

وتصل الحمولة القصوى إلى 1,200 كجم في PV7 كومباكت كما صممت كيا حاجزاً يسمح بتمرير الأغراض الطويلة إلى المساحة الموجودة أسفل مقعد الراكب، للاستفادة من أكبر قدر ممكن من طول المقصورة.

أما PV7 باسينجر فتتوفر بترتيبات تضم 7 أو 9 أو 11 مقعداً موزعة على ثلاثة أو أربعة صفوف، لتناسب خدمات النقل التجاري والحافلات المكوكية والأساطيل.

وفي جانب السلامة، زودت كيا PV7 بسبع وسائد هوائية ومجموعة متكاملة من أنظمة مساعدة السائق.

تعتمد PV7 على منصة E-GMP.S المخصصة للمركبات الكهربائية، لكنها تتفوق تقنياً على PV5 باستخدام بنية كهربائية بجهد 800 فولت بدلاً من نظام 400 فولت.

وتأتي السيارة بمحرك كهربائي واحد مثبت في الأمام يولد قوة تصل إلى 268 حصان وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن.متر.

وتوفر كيا خيارين للبطارية بسعة 71.5 أو 96.2 كيلووات/ساعة، وتمنح البطارية الأكبر نسخة PV7 Cargo مدى يزيد على 460 كيلومتراً وفق معيار WLTP.

وتستفيد PV7 من بنية 800 فولت لدعم الشحن السريع بالتيار المستمر بقوة تصل إلى 350 كيلووات، ما يسمح بشحن البطارية من 10 إلى 80% خلال نحو 25 دقيقة.

وتدعم السيارة كذلك تقنية V2L لتشغيل الأجهزة والمعدات الكهربائية باستخدام طاقة البطارية، وهي ميزة مهمة بصورة خاصة في مركبة تستهدف الاستخدامات المهنية والتجارية.

تبدأ كيا طرح PV7 في كوريا الجنوبية وأوروبا خلال النصف الثاني من 2027، على أن تتوسع بعد ذلك إلى أسواق عالمية أخرى لم تحددها الشركة حتى الآن.

اقرأ أيضاً: كيا تودع K9 بعد 14 عاماً.. نهاية أفخم سيدان في تاريخ العلامة دون خليفة مباشرة

وتمثل PV7 خطوة وسطى في توسع عائلة المركبات التجارية الكهربائية الجديدة من كيا، إذ تأتي أعلى من PV5 الحالية، بينما أكدت الشركة أن PV9 الأكبر حجماً ستنضم إلى التشكيلة في 2029.