سيارة الدفع الرباعي الجديدة بتصميم

من المقرر أن تتوسع تشكيلة سيارات Xpeng في أوروبا بإضافة طراز جديد كلياً؛ ففي 16 يوليو، ستكشف الشركة المصنعة الصينية رسمياً عن L03.

يُعد التصميم المستوحى بشكل كبير من الرؤية الأوروبية، والتقنيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والمقصورة الداخلية البسيطة (بأسلوب "المينيماليزم")، وأنظمة الدفع الكهربائية، من أبرز سمات هذا الطراز الذي يهدف إلى المنافسة في واحدة من أكثر فئات السوق احتداماً من حيث المنافسة.

منافسة قوية في الفئة C

من حيث التصميم، تمثل L03 دخول العلامة التجارية إلى فئة سيارات الدفع الرباعي ذات طابع "الكوبيه". وتكشف الصور الأولية عن هيكل يتميز بخطوط انسيابية وقوية في آن واحد، مع خط سقف مائل يمنح السيارة مظهراً ديناميكياً دون التضحية بالأبعاد المعهودة لسيارات الدفع الرباعي.

يحمل المشروع بصمة فريق التصميم العالمي بقيادة "خوانما لوبيز"، نائب رئيس مركز تصميم Xpeng؛ حيث طور الفريق لغة تصميمية وُضعت منذ البداية لتلائم الذوق الأوروبي.

وتضع الأبعاد السيارة في قلب الفئة C تماماً؛ إذ يبلغ طولها 4.65 متراً، وعرضها 1.92 متراً، وارتفاعها 1.60 متراً، مع قاعدة عجلات بطول 2.85 متراً، وهو رقم يشير إلى رحابة استثنائية في المقصورة الداخلية.

تتبع المقصورة فلسفة التصميم البسيط (المينيماليزم) التي شوهدت في طرازات Xpeng الأخرى؛ حيث تتميز لوحة القيادة بخطوط انسيابية وتخلو تماماً تقريباً من الأزرار التقليدية، إذ تتركز جميع الوظائف الرئيسية في الشاشة المركزية التي يبلغ قياسها 15.6 بوصة. وتضم الكونسول الوسطي منصتين للشحن اللاسلكي للهواتف الذكية، بينما تشمل التجهيزات القياسية سقفاً بانورامياً وصندوق أمتعة أمامياً بسعة 102 لتر (يُعرف بـ "frunk")، وهو مفيد لتخزين كابلات الشحن أو الأمتعة الصغيرة.

تتميز السيارة بدمج واسع النطاق لتقنيات الذكاء الاصطناعي وتعمل بالطاقة الكهربائية البحتة (أو ربما بنظام موسع للمدى أيضاً؟)

يُعد الجانب التقني واحداً من أكثر الجوانب إثارة للاهتمام؛ إذ تصف Xpeng سيارة L03 بأنها "مركبة محكومة بالبرمجيات" (software-defined vehicle)، أي أنها سيارة صُممت لتتطور بمرور الوقت من خلال التحديثات الرقمية والخدمات المتصلة. سيؤدي الذكاء الاصطناعي دوراً محورياً في إدارة وظائف السيارة وأنظمة مساعدة السائق، وذلك بفضل منصة تقنية طورتها الشركة المصنعة داخلياً.

وفيما يتعلق بالمواصفات الميكانيكية للنسخة المخصصة للسوق الأوروبية، سيتعين علينا انتظار الكشف الرسمي عنها في 16 يوليو؛ ومع ذلك، فإن الطراز الذي يُباع في الصين باسم "Mona L03" يقدم بالفعل لمحة عن التكوينات المحتملة.

تتميز النسخة الكهربائية بالكامل بمحرك يولد قوة 249 حصاناً وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر، وتستمد طاقتها من بطارية بسعة 56 كيلوواط-ساعة أو 69 كيلوواط-ساعة، مما يتيح مدى قيادة يصل إلى 525 كم و625 كم على التوالي، وذلك وفقاً لدورة الاختبار والاعتماد الصينية.

وإلى جانب النسخة الكهربائية البحتة (BEV)، تتوفر في السوق المحلية نسخة مزودة بنظام تمديد المدى (range-extender)؛ حيث يعمل محرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 95 حصاناً كمولد للطاقة فقط لشحن البطارية التي تبلغ سعتها 37.2 كيلوواط-ساعة. وفي هذا التكوين، يمكن لسيارة الدفع الرباعي (SUV) قطع مسافة تصل إلى 315 كم بالاعتماد على الطاقة الكهربائية وحدها، كما تتميز بمدى إجمالي معلن يبلغ 1,330 كم.

ويبقى أن نرى أي من خيارات المحركات هذه سيُطرح فعلياً في أوروبا، لتنضم بذلك سيارة "L03" إلى طرازات "G6" و"G9" و"P7+" ضمن تشكيلة الشركة. ومن المرجح أن تركز الشركة المصنعة في البداية على النسخة الكهربائية بالكامل، لكننا سنعرف المزيد من التفاصيل في 16 يوليو.