عادت هوندا أن أس أكس بمحرك من ست أسطوانات وعلبة تروس يدوية !!! ولكن العبرة في التفاصيل؟

رسخت سيارة Acura/Honda NSX الأصلية مكانتها كواحدة من أشهر سيارات الأداء التي صنعتها اليابان على الإطلاق. لاقى طراز الجيل الثاني، الذي طُرح لأول مرة عام 2016، استحسانًا كبيرًا، لكنه لم يحظَ بشعبية تُضاهي السيارة الأصلية. وبهذا، تُساهم دار التصميم الإيطالية بينينفارينا في إعادة السيارة الأسطورية عالية الأداء إلى الطرقات.

المعرض: بينينفارينا وJAS موتورسبورت NSX ريستومود

المصدر: Pininfarina

ستُعيد بينينفارينا وJAS Motorsport، وهي شركة ذات خبرة تمتد لعقود في سباقات السيارات، إحياء سيارة NSX الأصلية من حقبة التسعينيات بنسخة مُعاد تصميمها. باستخدام هيكل من الجيل الأول الأصلي من NSX، ستتميز كل نسخة بجسم من ألياف الكربون مصمم خصيصًا من قِبل بينينفارينا، مع لمسات عصرية مدمجة.

في هاتين الصورتين التشويقيتين، ترون إعادة تصميم لهيكل NSX الأصلي من ألياف الكربون مع إضافات عصرية مثل مصابيح LED، وعجلات جديدة، وشعارات JAS. على الرغم من أن الواجهة الأمامية مزودة بمصابيح LED فائقة النحافة، يبدو أن مصابيح الإضاءة المنبثقة الأصلية لا تزال موجودة - على الأقل هذا ما نأمله. كما يعد الطرازان بتحديثات في المقصورة الداخلية.

سيتمكن المشترون من الاختيار بين طرازات القيادة اليسرى أو اليمنى، بينما ستحتفظ النسخة المُعاد تصميمها بمحرك NSX الأصلي V-6 سعة 3.0 لتر - مع بعض التحسينات. تقول JAS إنه سيتم إعادة تصميم المحرك الأصلي للوصول إلى "أعلى مستويات القوة وعزم الدوران والاستجابة". وسيقترن حصريًا بعلبة تروس يدوية من ست نسب.

ما زلنا لا نعرف تفاصيل مثل الاسم، أو توقيت الإنتاج، أو الأهم من ذلك، السعر. تقول JAS إن الإنتاج سيكون "محدودًا للغاية"، مما يعني أن سعرها سينعكس على الأرجح. لا تستغربوا رؤية رقم يتراوح بين ستة وسبعة أرقام عند إطلاق NSX المُعاد إنتاجها. فكما نعلم، السيارات المُعدّلة ليست رخيصة.

اقرأ أيضًا

ورغم أن خبر الكشف عن هذه السيارة المعدلة لا يمكن إعتباره سوى خبر سعيد، إلا أن هناك مشكلة لا ندري ما إذا كانت بسيطة أو كبيرة، وهي أن إعادة تصميم أن أس أكس هذه يتطلب إحضار نسخة أصلية من السيارة كي يجري تعديلها، ومن هو صاحب الشجاعة الكبيرة والقلب القاسي الذي سيكون مستعدًا للإستغناء عن السيارة القديمة في سبيل الحصول على هذه السيارة.