مرسيدس سي كلاس الكهربائية الجديدة

تُحقق مرسيدس وعدها بدمج سياراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية في تشكيلة متكاملة. فبدلاً من سيارة EQC سيدان، كما كان يُطلق عليها في نظام التسمية القديم، تُسمى هذه السيارة المنافسة لسيارة BMW i3 من شتوتغارت، سي كلاس الكهربائية. لا يوجد أي ذكر لكلمة "EQ" في أي من المواد الصحفية، وكما هو واضح للعيان، فقد اختفى الشكل المنتفخ لطرازات EQ.

تختلف سيارة السيدان الكهربائية اختلافًا كبيرًا عن سيارة سي كلاس التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي، حيث تتميز بشبك أمامي مستوحى من الطرازات الكلاسيكية بلمسة عصرية. وهي تُشيد بطرازات أسطورية مثل W111 وW108، وتتميز بواجهة أمامية مهيبة ظهرت لأول مرة في سيارة GLC الكهربائية وسيارة Vision Iconic الاختبارية. تتميز السيارة حتى في الليل بفضل 1050 بكسلًا مضيئًا اختياريًا.

يُؤكد تصميم النجوم في المصابيح الأمامية والخلفية على هوية مرسيدس، بالإضافة إلى 162 نجمة مضيئة مُدمجة في السقف الزجاجي البانورامي. بشكل عام، التصميم كما هو متوقع: نسخة سيدان من سيارة GLC الكهربائية، دون التصميم البيضاوي المُثير للجدل لسيارات السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجمًا EQE وEQS.

تأتي الفئة C الكهربائية بشاشة 39.1 بوصة

أما المقصورة الداخلية، فهي مألوفة للوهلة الأولى، إذ أنها مُستوحاة إلى حد كبير من شقيقتها الرياضية متعددة الاستخدامات. وهذا يعني توفر شاشة عرض متصلة 39.1 بوصة تمتد على كامل لوحة القيادة تقريبًا. وتأتي شاشة Hyperscreen في الفئة الأعلى، بينما تكتفي الفئات الأقل بثلاث شاشات منفصلة مُدمجة تحت لوحة زجاجية واحدة.

تجمع سيارة مرسيدس الفئة C الكهربائية المزودة بشاشة Superscreen الاختيارية بين لوحة عدادات رقمية مقاس 10.3 بوصة وشاشتي لمس مزدوجتين مقاس 14 بوصة. أما في حال اختيار التجهيزات الأساسية، فستحصل على نفس شاشة عرض السائق ونظام المعلومات والترفيه المركزي، ولكن شاشة جانب الراكب الأمامي تُستبدل بلوحة زخرفية رقمية متحركة بدلاً من شاشة لمس فعلية. بعبارة أخرى، هي أشبه بإطار صور رقمي.

بينما يُفترض أن يكون محرك الاحتراق الداخلي موجودًا أسفل الغطاء الأمامي، فإن تصميم السيارة الكهربائية يوفر مساحة لصندوق أمتعة أمامي واسع بسعة 101 لتر. أما في الخلف، فيبلغ حجم صندوق الأمتعة 470 لترًا. وفي حال احتجت إلى نقل حمولة أكبر، تُشير مرسيدس إلى قدرة سحب قصوى تبلغ 1800 كيلوغرام.

وكما هو الحال مع سيارة GLC الكهربائية، تُطلق مرسيدس هذه الفئة بطراز C400 4Matic. يتميز هذا الطراز بمحركين يُنتجان قوة 482 حصانًا وعزم دوران 800 نيوتن متر، مُقترنين ببطارية ليثيوم أيون بسعة صافية تبلغ 94.5 كيلوواط/ساعة. تستطيع سيارة الفئة C الكهربائية قطع مسافة تصل إلى 762 كيلومترًا بشحنة واحدة وفقًا لدورة اختبار WLTP.

الفئة C الكهربائية: شحن فائق السرعة. مدى أطول

عندما ينخفض ​​مستوى شحن البطارية، يمكن لشحن لمدة 10 دقائق أن يضيف ما يصل إلى 325 كيلومترًا (202 ميلًا) من المدى، بشرط استخدام محطة قادرة على توفير أقصى معدل شحن تيار مستمر للسيارة وهو 330 كيلوواط. ولتخفيف القلق بشأن المدى، تخطط مرسيدس لطرح نسخة ذات دفع خلفي ومحرك واحد بمدى يصل إلى 800 كيلومتر (497 ميلًا) تقريبًا عند الشحن الكامل.

وبعيدًا عن الأرقام، تصفها مرسيدس بأنها "السي كلاس الأكثر رياضية على الإطلاق". يمكن تجهيز السيارة السيدان الكهربائية بنظام توجيه للعجلات الخلفية (بزاوية تصل إلى 4.5 درجة)، مما يقلل قطر دائرة الدوران إلى 11.2 مترًا. عند السرعات الأقل من 70 كم/ساعة، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية. أما عند السرعات الأعلى، فتدور العجلات الخلفية (بزاوية تصل إلى 2.5 درجة) في نفس اتجاه العجلات الأمامية لتعزيز الثبات.

يتميز الأداء بالسرعة، حيث تتسارع السيارة من 0 إلى 96 كم/ساعة في 3.9 ثانية (أو من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.1 ثانية). وتبلغ السرعة القصوى 209 كم/ساعة، وهي محددة إلكترونيًا.

جودة قيادة أس كلاس ولكن من سي كلاس الكهربائية

يُقال إن سي كلاس الكهربائية تتمتع بنفس سلاسة أس كلاس في الرحلات الطويلة. ويقوم نظام التعليق الهوائي التكيفي الاختياري المزود بخاصية التخميد التنبؤي بمسح الطريق أمام السيارة باستخدام بيانات خرائط غوغل وبيانات سحابية فورية.