رئيس قسم التصميم السابق في

تندفع "جاغوار" بقوة نحو مستقبلها الكهربائي عبر طراز "Type 01"؛ وهي سيارة سيدان فاخرة ضخمة تعمل بالبطارية، صُممت لتنافس علامات تجارية مرموقة مثل "بنتلي" و"رولز رويس". ولكن لسوء حظ "جاغوار"، لم يحظَ الكشف عن سيارتها الكهربائية القادمة بإجماع على الإعجاب.

فقد تعرض النموذج الاختباري لانتقادات لاذعة على الإنترنت بسبب تصميمه الذي يشبه أسلوب لعبة "ماينكرافت" (Minecraft)، وبسبب نهج الشركة التسويقي -لنقل- غير التقليدي. ورغم ذلك، تواصل "جاغوار" المضي قدماً في مشروع "Type 01"، حيث كشفت عن اسمها قبل أشهر قليلة فقط من نزول النماذج الأولية إلى الشوارع، ومن المقرر إقامة حفل الإطلاق الرسمي في وقت لاحق من هذا العام.

وقبيل ما قد يكون أهم حدث إطلاق في تاريخ "جاغوار" الممتد لأكثر من 100 عام، أردنا التحدث إلى الرجل الذي قضى أكثر من عقدين في قيادة قسم التصميم بالشركة، لمعرفة رأيه في المظهر والتوجه الجديدين لعلامة "جاغوار".

تصميم صارخ... لكنه يفتقر للجمال

يُعد "إيان كالوم" خبيراً مخضرماً في هذا المجال؛ فقد بدأ مسيرته المهنية في أواخر السبعينيات مع شركة "فورد"، قبل أن يتدرج في المناصب ليتولى قيادة قسم التصميم في "جاغوار" عام 1999. غادر "كالوم" الشركة في عام 2019 ليؤسس شركته الخاصة التي تحمل اسم "Ian Callum Design".

وخلال حديثنا معه -ضمن مقابلة أوسع نطاقاً تناولت عمله على سيارة "أستون مارتن فانكويش" (Aston Martin Vanquish)، - طرحنا عليه سؤالاً صعباً يتعلق بجهة عمله السابقة: ما رأيه في سيارة "جاغوار" الجديدة؟

يرى "إيان" أن سيارة "جاغوار" الجديدة (على الأقل في هيئتها كنموذج اختباري) تفتقر إلى شيء واحد: الجمال.

يقول كالوم: "إن [النموذج الاختباري Type 00] جريء للغاية ومثير للانتباه بشكل لافت، لكنه يفتقر إلى الجمال. لن أنكر أنه جريء ومثير؛ فنسب أبعاده متطرفة للغاية. بالنسبة لي، تبدو الأبعاد ذات طابع كلاسيكي قديم (ريترو) أكثر من اللازم... لكن هذا التطرف في التصميم يُعد خطوة شجاعة. إنه تصميم صارخ وقوي، لكنه يفتقر إلى الجمال، وأعتقد أن الجمال يُعد معياراً أساسياً لسيارات جاغوار". "لا يعني هذا أنه تصميم سيء، بل يفتقر فقط إلى ذلك العنصر الجوهري المميز لتصاميم جاكوار".

يُعد كالوم خبيراً في الجمال؛ فخلال مسيرته التي امتدت لعشرين عاماً كرئيس لقسم التصميم في جاكوار، أبدع في رسم ملامح بعض أكثر سيارات جاكوار أيقونيةً وتميزاً على مر العصور. فقد وضع كالوم بصمته في تصميم سيارات السيدان مثل XF وXJ، بالإضافة إلى سيارات الكوبيه مثل XK وF-Type.

كما كان العقل المدبر وراء سيارة I-Pace المبتكرة وسابقة العصر، والتي لا يزال يعتبرها واحدة من أعظم إنجازاته التصميمية. وكانت آخر أعماله مع جاكوار هي السيارة الاختبارية المذهلة C-X75؛ ورغم أنها لم تدخل مرحلة الإنتاج التجاري، إلا أنه لا يزال بإمكانك -بطريقة ما- شراء واحدة منها عبر شركته الخاصة اليوم.

تحديات التحول إلى الكهرباء

بالنسبة لكالوم، فإن افتقار سيارة "Type 01" للجمال ليس المشكلة الوحيدة؛ إذ يعتقد أن نظام الدفع الكهربائي سيحد أيضاً من جاذبية سيارة جاكوار الكبيرة هذه، خاصة مع عزوف المزيد من المشترين عن السيارات الكهربائية باهظة الثمن.

"أعتقد أن التحدي الأكبر الذي ستواجهه [سيارة Type 01] يكمن في كونها كهربائية. هذا ليس مجرد رأي شخصي، بل حقيقة واقعة. إذا نظرنا إلى جميع السيارات الخارقة الكهربائية، نجد أن الإقبال عليها ضعيف؛ فالأشخاص الذين يشترون السيارات الخارقة لا يكترثون لاستهلاك الوقود، هذا أمر مؤكد".

"عادةً ما تنتمي هذه الفئة من المشترين إلى شريحة عمرية متقدمة؛ فهم ليسوا في الخامسة والعشرين من العمر، بل في الخامسة والستين، وينتمون لجيل يولي أهمية كبيرة لصوت المحرك وعملية تبديل التروس. وهذا النمط لن يستمر إلى الأبد".

لا شك أن وجهة نظر كالوم وجيهة؛ فقد تحدث المسؤولون التنفيذيون باستفاضة عن الصعوبات التي تكتنف طرح السيارات الكهربائية في سوق السيارات عالية الأداء. فقد صرح ماتي ريماس، الرئيس التنفيذي لشركة "بوغاتي-ريماس"، بأن المشترين ببساطة لا يبدون اهتماماً بالسيارات الخارقة الكهربائية (hypercars) في الوقت الراهن. كما أشار ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة "لامبورغيني"، إلى أمر مماثل، واصفاً إياها بأنها "هواية باهظة التكلفة".

يبقى المستقبل غامضاً بالنسبة لأول سيارة كهربائية فائقة الفخامة من جاكوار، وعلينا الانتظار لنرى كيف ستؤول الأمور.