حققت مرسيدس الفئة G أفضل مبيعاتها على الإطلاق هذا العام.

والمثير للدهشة أن سيارة G الكهربائية ساهمت بشكل كبير في تحقيق هذا الرقم القياسي في عام 2025.

لم يكن عام 2025 عامًا مثاليًا لمرسيدس، حيث انخفضت المبيعات الإجمالية بنسبة 9% لتصل إلى 1,800,800 سيارة، ولكن كان هناك جانب إيجابي. فقد حققت الفئة G أفضل مبيعاتها على الإطلاق، مع ارتفاع الطلب بنسبة 23% ليصل إلى 49,700 وحدة. لم يسبق لشركة صناعة السيارات الفاخرة أن باعت هذا العدد الكبير من سيارات G-Class في عام واحد منذ ظهور هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة لأول مرة عام 1979.

لا تفصح مرسيدس عن تفاصيل مبيعات الفئة G حسب نوع المحرك، ولا تفصل بين نسخ محركات الاحتراق الداخلي والطراز الكهربائي بالكامل. ومع ذلك، وبشكل مفاجئ نوعًا ما، تقول الشركة إن سيارة G580 المزودة بتقنية EQ ساهمت بشكل كبير في تحقيق هذا الرقم القياسي وجذبت مشترين جدد. يأتي ذلك على الرغم من تقرير نشرته صحيفة الأعمال الألمانية "هاندلسبلات"، والذي نقل عن مسؤول تنفيذي في الشركة في يونيو الماضي وصفه للنسخة الكهربائية بأنها "فشل ذريع". ونُقل عن المسؤول نفسه في مرسيدس قوله: "السيارة راكدة كالصخر لدى الوكلاء".

وتتطلع مرسيدس إلى تنويع تشكيلة سيارات الفئة G. وقد شوّقت بالفعل لعودة النسخة المكشوفة، ووعدت بإصدارات جديدة إضافية، دون الخوض في التفاصيل. ومن الجدير بالذكر أن الفئة G الأصغر ستكون طرازًا مستقلاً، لذا من المرجح أن تُعلن أرقام مبيعاتها بشكل منفصل. وستستخدم هي الأخرى منصة هيكل منفصلة، ​​وإن كانت مختلفة عن منصة شقيقتها الأكبر. ومن المتوقع أن تتوفر بمحركات احتراق داخلي وأنظمة دفع كهربائية عند طرحها في عام 2027.

ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا الجيل من الفئة G سيُنتج المزيد من الطرازات غير التقليدية، مثل نسخة لاندوليت أخرى أو نسخة AMG بست عجلات. بالنظر إلى التزام مرسيدس المستمر بمحرك V12، فإن عودة هذا المحرك ذي الاثني عشر أسطوانة ستكون موضع ترحيب، على الرغم من أن شركات تعديل السيارات مثل برابوس قد ابتكرت بالفعل خليفةً روحيةً لسيارة G65.

شهد عام 2025 أيضًا إنتاج مرسيدس لسيارتها رقم 600,000 من فئة G، بعد 46 عامًا من بدء إنتاجها. والجدير بالذكر أن حوالي 80% من جميع سيارات فئة G التي تم إنتاجها على الإطلاق لا تزال تسير على الطرق، مما يؤكد صحة شعارها التسويقي "أقوى من الزمن" الذي ربما سمعتموه في السنوات الأخيرة. وللتذكير، فإن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) القادرة على السير في جميع التضاريس لا تُصنع في مصانع مرسيدس نفسها، بل في مصانع ماجنا شتاير في غراتس، النمسا.

رأي Motor1: تواصل مرسيدس تحقيق أرباح طائلة من فئة G، حتى مع تغير قاعدة عملائها بشكل كبير منذ بداياتها. فبعد أن كانت سيارة عملية متعددة الاستخدامات، أصبحت G رمزًا للمكانة الاجتماعية، ويبدو أن المشترين الأثرياء لا يشبعون منها. ومن شأن توسيع تشكيلة الطرازات أن يساعد في الحفاظ على هذا الزخم القوي للمبيعات.

من الذكاء أن تُطوّر مرسيدس سيارة G أصغر حجمًا وأقل سعرًا للاستفادة من المكانة المرموقة التي اكتسبتها سيارة الدفع الرباعي الأسطورية. ويأتي طرح النسخة المصغّرة في الوقت المناسب تمامًا، بعد تحقيق مبيعات قياسية للطراز كامل الحجم. وطالما بقيت محركات البنزين أولوية، فمن المتوقع أن تحقق الشركة نجاحًا باهرًا آخر.