فولكس فاجن ID.3 GTI الجديدة هي أقوى GTI في تاريخ العلامة

المربع نت – لم تنتظر فولكس فاجن طويلاً قبل إعادة ترتيب أوراقها في فئة الهاتشباك الكهربائية الرياضية، إذ تستعد الشركة لإنهاء مسيرة ID.3 GTX بعد فترة قصيرة نسبياً، واستبدالها باسم أكثر ارتباطاً بتاريخ العلامة الألمانية، مع تقديم ID.3 GTI الجديدة ضمن التحديثات الأخيرة للطراز.

ولا تعد السيارة أول موديل كهربائي يحمل شعار GTI، بعدما سبقتها ID. Polo GTI الأصغر حجماً، لكنها تسجل إنجازاً مختلفاً باعتبارها أقوى سيارة GTI قدمتها فولكس فاجن حتى الآن، كما أنها أول سيارة بهذا الشعار تعتمد على الدفع الخلفي.

احتفظت فولكس فاجن بالمحرك الكهربائي الخلفي المستخدم في ID.3 GTX، والذي يولد قوة 322 حصان، لتتفوق ID.3 GTI بفارق حصان واحد فقط على جولف GTI إصدار الذكرى الخمسين.

ويصل عزم الدوران إلى 545 نيوتن.متر، دون زيادة مقارنة بالطراز السابق، ولذلك لم تتغير أرقام الأداء أيضاً، إذ تتسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/س خلال 5.6 ثانية، بينما تبلغ سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً 200 كم/س.

لكن التغيير اللافت يتعلق بطريقة وصول القوة إلى الطريق، فهذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها فولكس فاجن اسم GTI على سيارة بدفع خلفي. ويعود ذلك إلى استمرار ID.3 على منصة MEB مع تثبيت المحرك الكهربائي في الخلف، على عكس ID. Polo GTI التي تستخدم منصة MEB+ بنظام دفع أمامي أقرب إلى التكوين التقليدي لسيارات GTI.

تعتمد ID.3 GTI على بطارية ليثيوم أيون بسعة صافية تبلغ 79 كيلووات/ساعة، وتقدر فولكس فاجن مدى القيادة بنحو 601 كيلومتر وفق المعايير الأمريكية، بزيادة تقارب 10 كيلومترات عن ID.3 GTX السابقة.

وتدعم البطارية الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 183 كيلووات، ما يسمح بشحنها من 10% إلى 80% خلال 29 دقيقة.

استفادت النسخة الرياضية من التحديثات التصميمية التي حصلت عليها ID.3 العادية، والتي ستعرف لاحقاً باسم ID.3 Neo، لكن فولكس فاجن أضافت مجموعة من التفاصيل التي تمنح GTI شخصية أكثر شراسة.

وتظهر في المقدمة اللمسات الحمراء الشهيرة المرتبطة بسيارات GTI، إلى جانب أجزاء بالأسود اللامع ومصابيح نهارية LED رأسية تميزها عن النسخ الأساسية.

كما استبدلت شعارات GTX الموجودة على الأبواب الأمامية بشعارات GTI، مع عجلات جديدة قياس 20 إنش وإطارات بعرض 225 مم، بينما يمكن اختيار إطارات أعرض بقياس 235 مم مقابل تكلفة إضافية.

وفي الخلف يظهر شعار GTI الجديد على باب صندوق الأمتعة المطلي هذه المرة بلون الهيكل بدلاً من الأسود، مع استخدام المزيد من التفاصيل السوداء اللامعة. وأصبح السقف كذلك بنفس لون الهيكل ضمن التحديثات الجديدة.

التغييرات الأهم ربما تكون داخل المقصورة، حيث تراجعت فولكس فاجن عن عدد من الحلول المثيرة للانتقادات في ID.3 السابقة وأعادت المزيد من الأزرار التقليدية.

وتحصل ID.3 GTI على أزرار فعلية بعجلة القيادة، ومقبض للتحكم في مستوى الصوت، ومفاتيح منفصلة للنوافذ الخلفية، بينما اختفت أداة التحكم اللمسية الموجودة أسفل الشاشة المركزية بعد إضافة صف مستقل من المفاتيح التقليدية إلى الكونسول.

واستبدلت شاشة العدادات الصغيرة السابقة بشاشة رقمية أكبر قياس 10.25 إنش، إلى جانب شاشة وسطية لنظام المعلومات والترفيه قياس 12.9 إنش.

وتضيف نسخة GTI مقعدين أماميين رياضيين بتصميم يوفر دعماً أكبر للجسم، إلى جانب اللمسات الحمراء المنتشرة داخل المقصورة لتعزيز هويتها الرياضية.

اقرأ أيضاً: فولكس واجن تكشف عن السيارة الأكثر انسيابية في العالم بمدى كهربائي 1,400 كيلومتر

أضافت فولكس فاجن كذلك وضع قيادة GTI مخصصاً يضبط أنظمة السيارة للحصول على أقصى أداء ممكن، كما يتيح استخدام نظام التحكم في الانطلاق Launch Control.

ويصاحب ذلك نظام صوت اصطناعي يحاول محاكاة التجربة السمعية لسيارة جولف GTI بمحرك الاحتراق، في محاولة لمنح الهاتشباك الكهربائية جزءاً من شخصية شقيقتها التقليدية.

بعد الكشف الرسمي عن السيارة، أكدت فولكس فاجن أن ID.3 GTI الجديدة ستصل إلى الأسواق الأوروبية خلال ربيع 2027، لتتولى موقع ID.3 GTX السابقة في قمة عائلة ID.3، ولكن هذه المرة تحت أحد أشهر الأسماء الرياضية في تاريخ العلامة الألمانية.