جيب تُعالج أخيرًا أكبر مشكلة تتعلق بالسلامة في رانغلر

لطالما عُرفت جيب رانغلر بسمعتها غير الآمنة في حوادث التصادم. فبفضل مركز ثقلها المرتفع، وقاعدة عجلاتها الضيقة، وتصميمها الصندوقي، كانت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القوية تاريخيًا أكثر عرضة للانقلاب من معظم سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأخرى في فئتها - بنسبة 26.7% تقريبًا، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

لكن هذا قد يتغير. فبحسب معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، عالجت جيب إحدى أكبر مخاوف السلامة في رانغلر: خطر انقلابها. وكما ذكرت مجلة Road & Track لأول مرة، يقول معهد IIHS إن رانغلر 2026 "حافظت على وضعها الصحيح خلال اختبار التصادم الجزئي من جهة السائق، ما حلّ مشكلة مزمنة في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة". نجاح باهر!

يمكنكم مشاهدة أداء رانغلر 2026 في فيديو اختبار التصادم الرسمي لمعهد IIHS:

إذن، ما الذي تغيّر؟ بحسب معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، يكمن الحل في تحديث هيكل السيارة. وقد تم تزويد طرازات جيب جلادياتور لعام 2026 بنفس التحديث. جميع سيارات رانغلر وجلادياتور المصنعة بعد أكتوبر 2025 مزودة بتصميم هيكل مُعدّل.

مع معالجة مشكلة الانقلاب بشكل كبير، حصلت رانغلر على تصنيف "مقبول" في اختبار التصادم الأمامي الجزئي. ويشير معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة إلى أن هذه النتيجة جيدة بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي في هذه الفئة، على الرغم من استمرار وجود خطر كبير لإصابة قدم وساق الراكب الأمامي اليمنى في بعض حوادث التصادم. ونتيجة لذلك، لم تستوفِ رانغلر شروط الحصول على جائزة أفضل اختيار للسلامة.

يُعد هذا التحسين نقلة نوعية لرانغلر. فقد أظهرت اختبارات التصادم السابقة - مثل هذا الاختبار من عام 2022 - انقلاب رانغلر بشكل حاد عند الاصطدام الأمامي. حتى بعد تحديث عام 2020 الذي كان من المفترض أن يعالج المشكلة، حصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على تصنيف "متوسط" في عام 2022 بسبب خطر الانقلاب واحتمالية كبيرة لإصابة ساق وقدم السائق اليسرى.

رأي Motor1: يمكن لعشاق رانغلر أن يطمئنوا قليلاً بعد أن عالجت جيب أخيرًا إحدى أكثر مخاوف السلامة إلحاحًا في هذه السيارة.

المصدر: IIHS عبر Road & Track