المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع، بدءًا من خبر (شركة “جراج السيارات” (TCG) تعلن شراكتها الاستراتيجية كوكيل معتمد لعلامة SOUEAST Motor)، ومرورًا بخبر (ميتسوبيشي باجيرو الجديدة كلياً تنكشف في حدث خاص لوكلاء العلامة في أمريكا وهذه أهم التسريبات)، ووصولًا إلى خبر (اودي A6 أولرود 2027 الجيل الجديد ينطلق رسمياً بهيكل أعرض وتقنيات غير مسبوقة للأوف رود).
في هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 13 إلى 19 يونيو 2026 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.
أعلنت شركة جراج السيارات (TCG) عن توقيع اتفاقية شراكة استراتيجية مع شركة SOUEAST Motor International، أصبحت بموجبها الوكيل المعتمد للعلامة التجارية في المنطقة الشرقية من المملكة العربية السعودية.
,تأتي هذه الخطوة تعبيرًا عن التزام الطرفين بتعزيز حضور العلامة التجارية، وتقديم تجربة متكاملة للعملاء في واحد من أهم الأسواق الحيوية بالمملكة، وقد جرت مراسم التوقيع بحضور السيد أليكس تان، نائب الرئيس لشركة SOUEAST Motor International وJetour Auto، والأستاذ محمد الخلاوي، الرئيس التنفيذي لشركة جراج السيارات، إلى جانب عدد من مسؤولي الشركتين.
تمثل هذه الشراكة مرحلة مهمة في مسيرة العلامة التجارية في المملكة، حيث ستشكل المنطقة الشرقية نقطة الانطلاق لتطوير حضور SOUEAST من خلال إنشاء بنية تشغيلية متكاملة تدعم المبيعات وخدمات ما بعد البيع، بما يضمن تقديم تجربة متميزة للعملاء ويدعم خطط النمو والتوسع المستقبلي في مختلف مناطق المملكة.
وفي هذا السياق، صرّح السيد أليكس تان، نائب رئيس شركة SOUEAST Motor International قائلاً:
“تتمتع المنطقة الشرقية بأهمية استراتيجية كبيرة، ونحن على ثقة بأن شركة جراج السيارات تمتلك الخبرة والرؤية اللازمتين لتمثيل علامة SOUEAST وتعزيز حضورها في المنطقة. نتطلع إلى العمل معاً لبناء أساس قوي يدعم نمو العلامة التجارية ويضمن تقديم تجربة متميزة للعملاء ترتكز على الجودة والموثوقية والخدمة.”
من جانبه، علق الأستاذ محمد الخلاوي، الرئيس التنفيذي لشركة جراج السيارات قائلاً:
“نفخر بهذه الشراكة مع SOUEAST، والتي تمثل بداية مرحلة جديدة من التعاون الاستراتيجي بين الجانبين. نسعى من خلالها إلى بناء منظومة متكاملة تدعم نمو العلامة التجارية على المدى الطويل، انطلاقاً من المنطقة الشرقية، عبر الاستثمار في البنية التشغيلية وتطوير الخدمات وتقديم أعلى مستويات الدعم للعملاء”.
اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع: جينيسس تفتتح أكبر صالة للسيارات المعتمدة CPO في الرياض
شهدت السوق السعودية التدشين الرسمي لعلامة فويا (Voyah) الكهربائية الفاخرة، حيث أعلنت شركة عربيان فرونتير (الوكيل الرسمي) عن إطلاق طرازات الصانع الصيني المبتكر، وشملت السيارات التالية:
تتوفر السيارة بسعر يبدأ من 179,900 ريال، وتعتمد على نظام دفع رباعي متطور بمحركين كهربائيين، مدعومة بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة؛ لتنتج هذه المنظومة قوة إجمالية تبلغ 482 حصان وعزم دوران يصل إلى 720 نيوتن متر، مما يمنحها تسارعاً خاطفاً من 0 إلى 100 كم/س خلال 4.5 ثانية فقط.
وتقدم السيارة كفاءة تشغيلية استثنائية بمدى سير كهربائي خالص يصل إلى 259 كم، بينما يرتفع المدى الإجمالي المدعوم بالمولد الكهربائي ليصل إلى 1,357 كم.
فيما تحظى مقصورة فويا FREE بنظام تعليق هوائي يضمن أعلى مستويات الراحة، وتأتي مجهزة بـ 8 وسائد هوائية، كاميرات محيطية 360 درجة، إلى جانب حزمة متكاملة من أنظمة المساعدة المتقدمة مثل: التحذير من التصادم الأمامي، كشف النقاط العمياء، ونظام مساعد الحفاظ على المسار.
تتوفر السيارة بسعر يبدأ من 279,900 ريال، وتعتمد هذه السيارة الـ MPV الفاخرة الموجهة للعائلات والنخبة، على نظام دفع رباعي يولد قوة تبلغ 415 حصان وعزم دوران يصل إلى 620 نيوتن متر، لتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في غضون 5.9 ثانية، مع مدى سير مدمج متميز يصل إلى 1,100 كم.
وتأتي بـ 7 مقاعد بتوزيع ذكي ورحب (2+2+2)، مع أبواب جانبية منزلقة تعمل كهربائياً لتسهيل الدخول والخروج، ونظام تعليق هوائي ذكي يمتص صدمات الطريق ويوفر تجربة ركوب وراحة عالية جداً للتنقلات العائلية.
كما تم تزويدها بأنظمة قيادة شبه ذاتية من المستوى الثاني L2، ونظام الفرملة الطارئة التلقائية (AEB)، بالإضافة إلى حزمة تجهيزات فاخرة متكاملة مخصصة لراحة العائلة ورفاهيتها.
رغم احتفاظ تويوتا بلقب أكبر شركة سيارات في العالم للعام السادس على التوالي، يبدو أن الإدارة الجديدة لا تنظر إلى أرقام المبيعات وحدها باعتبارها معيار النجاح الأهم، فقد باعت تويوتا، مع احتساب مبيعات لكزس، أكثر من 10.5 مليون سيارة خلال العام الماضي، مسجلة نمواً بنسبة 3.7%، لكن المدير التنفيذي الجديد كينتا كون يرى أن هناك تحديات داخلية تتطلب معالجة حتى مع هذا النجاح الكبير.
بعد توليه المنصب في أبريل الماضي، بدأ كينتا كون جولة داخل مراكز التطوير والأبحاث التابعة للشركة، وخرج بانطباع واضح مفاده أن تشكيلة تويوتا الحالية أصبحت أكثر تعقيداً من اللازم، وأشار إلى أن العدد المتزايد من الفئات والمواصفات والإصدارات المختلفة يرفع تكاليف التطوير والإنتاج بشكل مستمر، ما يستدعي مراجعة بعض الطرازات أو النسخ التي لا تضيف قيمة حقيقية للأعمال.
ورغم أن تويوتا لم تحدد حتى الآن الموديلات التي قد تواجه الإلغاء مستقبلاً، فإن التصريحات الأخيرة تشير إلى احتمال تقليص بعض المشاريع الأقل أهمية خلال السنوات المقبلة.
وفي الواقع بدأت المؤشرات الأولى بالفعل بالظهور، فقد أكدت لكزس مؤخراً إلغاء خطط إنتاج السيارة الكهربائية LF-ZC، بعد مراجعة الجدوى الاقتصادية للمشروع، وأوضحت الشركة أن القرار جاء نتيجة تغيرات الطلب في السوق وارتفاع أعباء التطوير والتصنيع، ما يعني أن تويوتا لم تعد مستعدة للاستثمار في بعض المشاريع الكهربائية إذا لم تكن العوائد المتوقعة كافية لتبرير التكاليف.
المفارقة أن الشركة التي تدرس تقليص بعض مشاريعها المستقبلية لا تزال تبيع واحداً من أقدم موديلاتها على الإطلاق، فلا تزال لاندكروزر 70 متوفرة في عدد من الأسواق مثل اليابان وأستراليا، رغم أن جذورها تعود إلى عام 1984.
ورغم التحديثات المستمرة التي حصلت عليها على مدار العقود الماضية، فإن السيارة ما زالت تحتفظ بجوهرها الأصلي كسيارة دفع رباعي عملية وقوية قادرة على العمل في أقسى الظروف.
تواصل جينيسيس توسيع طموحاتها في عالم الأداء الرياضي، وهذه المرة من خلال سيارة اختبارية جديدة تحمل اسم ماجما GT3 تم تطويرها بالتعاون مع هيونداي موتورسبورت لتقديم تصور أولي لما قد تبدو عليه سيارات العلامة الكورية في فئات سباقات GT3 مستقبلاً.
السيارة الجديدة ليست مبنية على أي موديل إنتاجي حالي من جينيسيس، بل تم تطويرها خصيصاً وفق متطلبات فئة GT3 العالمية، مع تركيز واضح على الأداء الديناميكي والقدرات الهوائية. ويظهر ذلك من خلال الهيكل العريض، والواجهة المزودة بمشتت هواء بارز، وفتحات التهوية الكبيرة المصممة لتحسين التبريد وتدفق الهواء أثناء القيادة على الحلبات.
كما حصلت السيارة على زعنفة جانبية مثبتة بالأبواب، وجناح خلفي ثابت، وناشر هواء خلفي كبير، وهي عناصر تهدف إلى تعزيز الثبات والكفاءة الهوائية وإدارة الحرارة خلال ظروف التشغيل القاسية. واحتفظت السيارة أيضاً ببصمة جينيسيس الضوئية المميزة المكونة من خطين LED متوازيين، مع إضافة أربعة مصابيح أمامية إضافية تمنحها مظهراً أكثر عدوانية.
وتصف جينيسيس المشروع بأنه دراسة هندسية مستقلة تهدف إلى استكشاف كيفية انتقال الخبرات المستمدة من عالم السباقات إلى سيارات الأداء المستقبلية التابعة للعلامة، مؤكدة في الوقت نفسه أن المشروع لا يزال في مرحلة الدراسة ولم يحصل بعد على الضوء الأخضر للإنتاج.
وبالتزامن مع استعراض سيارة GT3، كشفت جينيسيس للمرة الأولى عن داخلية سيارة ماجما GT الاختبارية التي تم الكشف عن صورها الخارجية في أواخر 2025، في خطوة تشير إلى أن المشروع يقترب تدريجياً من التحول إلى موديل فعلي.
وتأتي السيارة بتصميم ثنائي المقاعد مع ناقل حركة يدوي، في إشارة نادرة وسط التوجه المتزايد نحو النواقل الأوتوماتيكية في السيارات الرياضية الحديثة، وتضم الداخلية شاشة معلومات وترفيه صغيرة الحجم، إلى جانب أزرار وتحكمات فعلية بدلاً من الاعتماد الكامل على الشاشات اللمسية، بينما تتوسط لوحة القيادة ثلاث شاشات دائرية مستقلة مع لوحة عدادات تقليدية خلف المقود الرياضي ذي القاعدة المسطحة.
أما الخامات المستخدمة فتؤكد الطابع الفاخر للسيارة، حيث غطت الجلود المبطنة معظم أجزاء الداخلية بما في ذلك لوحة القيادة والأبواب والكونسول الوسطي والمقاعد، مع دمج خامة ألكانتارا لإضفاء لمسة رياضية تتماشى مع شخصية السيارة.
تستعد ميتسوبيشي لواحدة من أكبر موجات التحديث في تاريخها الحديث، بعد سنوات من الاعتماد على تشكيلة محدودة في معظم الأسواق العالمية، وتشير المعلومات الجديدة إلى أن الشركة عرضت على وكلائها الأمريكيين خلف الأبواب المغلقة مجموعة من الطرازات المستقبلية، يتصدرها الجيل الجديد من باجيرو، إلى جانب أجيال جديدة من أوتلاندر وأوتلاندر سبورت وشاحنة بيك أب جديدة كلياً.
وتأتي هذه الخطوات ضمن استراتيجية “الزخم 2030” التي تهدف إلى إعادة بناء حضور العلامة اليابانية في أمريكا الشمالية بعد تراجع المبيعات خلال الأعوام الأخيرة.
النجمة الأبرز خلال العرض الخاص كانت النسخة الجديدة من باجيرو، والتي ستعود إلى السوق الأمريكي تحت اسم مونتيرو كما جرت العادة في الأجيال السابقة.
وبحسب المعلومات المتداولة من الوكلاء الحاضرين، ستعتمد السيارة على قاعدة سُلّمية مشتركة مع شاحنة تريتون الجديدة، ما يمنحها قدرات أوف رود حقيقية ويضعها في مواجهة مباشرة مع طرازات مثل تويوتا لاندكروزر، وتشير التوقعات إلى أن السيارة قد تصل للأسواق الأمريكية بحلول نهاية العقد الحالي.
وقد وصف الوكلاء السيارة الجديدة بأنها تحمل تصميماً صندوقياً واضح المعالم مع خلوص أرضي يقترب من 305 مم، وهو رقم مرتفع حتى بالمقارنة مع العديد من سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة، كما تتميز الواجهة الأمامية بشريط إضاءة ممتد ومصابيح رئيسية عمودية، بينما تحصل الخلفية على مصابيح مميزة بتصميم على شكل حرف T.
لن تقتصر التغييرات على الشكل الخارجي فقط، إذ تشير المعلومات إلى حصول السيارة على داخلية جديدة بالكامل مع لوحة عدادات رقمية وشاشة معلومات وترفيه أكبر حجماً، كما ستقدم ميتسوبيشي تصميماً جديداً للمقود قد ينتقل لاحقاً إلى بقية طرازات الشركة، ووصف بعض الوكلاء المقصورة بأنها أكثر فخامة وحداثة من المتوقع، مع مساحة رحبة وثلاثة صفوف من المقاعد تجعل السيارة مؤهلة للمنافسة في الفئة العائلية الكبيرة.
في خطوة تاريخية تواكب رؤية المملكة 2030 وتدعم منظومة النقل الذكي، أقرت الإدارة العامة للمرور في السعودية تعديلات رسمية واسعة على اللائحة التنفيذية لنظام المرور لتنظيم عمل المركبات ذاتية القيادة، وهذه التعديلات لا تفتح الباب فقط أمام أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي في شوارعنا، بل تحسم أيضاً الجدل القانوني حول من يتحمل المسؤولية عند وقوع الحوادث أو تسجيل المخالفات.
وضعت التعديلات قواعد صارمة وواضحة لتحديد المسؤولية النظامية بناءً على نمط تشغيل المركبة.. ووضحت أنه في حال وجود تدخل بشري، بمعنى إذا كان هناك سائق يتولى توجيه المركبة، فإنه يتحمل المسؤولية القانونية الكاملة عن الحادث أو المخالفة وفقاً للنظام التقليدي.
وفي حال التشغيل الذاتي الكامل بدون وجود سائق وراء المقود، بمعنى إذا كانت المركبة تسير وتتخذ قرارات القيادة آلياً دون أي تدخل بشري، فإن المسؤولية النظامية (بما فيها الغرامات، حجز المركبة، والجزاءات) تقع مباشرة على عاتق مالك المركبة.
من أبرز ما جاء في التعديلات الجديدة هو عدم سريان أحكام تفويض القيادة التقليدي (المعروف في منصة أبشر) على المركبات ذاتية القيادة بالكامل، وفي السيارات العادية، يمكنك نقل المسؤولية للمفوض بالقود؛ أما في السيارات ذاتية القيادة بالكامل، فلن يكون هذا الخيار متاحاً، ونظراً لغياب القائد البشري واعتماد السيارة على أنظمتها الخاصة، فإن النظام يربط المسؤولية بالمالك مباشرة باعتباره المسؤول الأول والأخير عن تشغيل هذه المركبة على الطريق.
ولكي يتم السماح للمركبات ذاتية القيادة بالسير في شوارع المملكة، اشترط المرور السعودي تزويدها بأحدث أنظمة الاستشعار والذكاء الاصطناعي لضمان أعلى مستويات السلامة العامة، وتشمل: كاميرات ورادارات متطورة لمراقبة محيط السيارة، وتقنيات الاستشعار عن بعد “LiDAR” لتحديد الأبعاد والمسافات بدقة فائقة، وأنظمة آلية متكاملة قادرة على اتخاذ قرارات القيادة الفورية وتفادي العقبات.
تأتي هذه الخطوة بالتزامن مع بدء تشغيل هذه التقنيات بالفعل في مسارات محددة بالمملكة وخاصة في الرياض، مثل مشاريع شركة “روشن” العقارية وجامعة الأميرة نورة بنت عبد الرحمن، مما يمهد الطريق لمستقبل آمن ومنظم للنقل الذكي في السعودية.
تستعد لاندروفر لتوسيع عائلة ديفندر بإطلاق طراز جديد أصغر حجماً من ديفندر الحالية، في خطوة تمثل بداية مرحلة جديدة للعلامة التي تحولت خلال الأعوام الأخيرة من مجرد اسم لطراز واحد إلى علامة مستقلة ضمن استراتيجية جاكوار لاندروفر الجديدة إلى جانب رينج روفر وديسكفري.
ورغم أن الاسم الرسمي لم يُحسم بعد، إلا أن التقارير ترجح استخدام اسم “ديفندر سبورت”، لتكون السيارة ثاني طراز يحمل هوية ديفندر بشكل مستقل، وأشارت التوقعات السابقة إلى أن السيارة الجديدة ستتوفر حصرياً بمحركات كهربائية، لكن جاكوار لاندروفر أكدت الآن أن منصة EMA الجديدة ستدعم أيضاً محركات احتراق داخلي هجينة إلى جانب النسخ الكهربائية بالكامل.
رغم ارتباط اسمها المحتمل بديفندر، فإن السيارة الجديدة ليست نسخة أصغر من ديفندر 90 الحالية، بل مشروع مختلف كلياً تم تطويره من الصفر على منصة كهربائية حديثة، ومن المتوقع أن يبلغ طولها أكثر قليلاً من 4.5 متر، لتنافس في فئة SUV الفاخرة المدمجة، مع الاعتماد على منصة EMA التي ستستخدم أيضاً في أجيال مستقبلية من رينج روفر إيفوك وفيلار، أما الطرازات الأكبر والأكثر فخامة من ديفندر ورنج روفر فستواصل الاعتماد على منصة MLA الحالية.
وأحد أبرز الأسئلة التي تواجه المشروع الجديد هو مدى قدرته على الحفاظ على شخصية ديفندر الشهيرة رغم الانتقال إلى منصة كهربائية حديثة، فوجود البطاريات أسفل الأرضية يفرض قيوداً هندسية تؤثر على بعض الجوانب المرتبطة بالقيادة الوعرة، مثل مدى حركة نظام التعليق وزوايا المفاصل الميكانيكية مقارنة بديفندر الحالية.
لكن مسؤولي العلامة يؤكدون أن السيارة ستحتفظ بالركائز الأساسية التي صنعت شهرة ديفندر، وعلى رأسها نظام الدفع الرباعي والقدرات العالية خارج الطرق المعبدة، وتشير التصريحات الرسمية إلى أن الهدف ليس مطابقة أداء ديفندر الحالية في أقسى البيئات، بل تقديم أفضل قدرات أوف رود ضمن فئتها الحجمية.
كشفت شيفروليه عن سيلفرادو 1500 موديل 2027 بتحديثات واسعة شملت التصميم الخارجي والداخلية وتشكيلة المحركات، وتأتي السيارة بمظهر أكثر عصرية ومقصورة أكثر تطوراً، إلى جانب تقديم محركين V8 جديدين ضمن تشكيلة مبسطة تتكون من سبع فئات.
ورغم استمرار توفر محرك تيربو 2.7 لتر رباعي الأسطوانات ومحرك دوراماكس تيربو ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، فإن الحدث الأبرز في سيلفرادو الجديدة يتمثل في إضافة محركي V8 جديدين بسعتي 5.7 لتر و6.6 لتر، ولا تزال شيفروليه تتكتم على معظم التفاصيل الفنية الخاصة بالمحركين، لكنها تؤكد أن سيلفرادو ستحمل أقوى محرك V8 طبيعي التنفس في فئتها.
وتشير المعلومات الأولية إلى أن محرك 6.6 لتر قد يقترب من مستوى أداء محركات كورفيت الحديثة، خاصة مع إعلان الشركة عن قوة تبلغ 535 حصاناً، وإن كانت الأرقام النهائية الخاصة بسيلفرادو لم تُعلن بعد بشكل رسمي.
من الخارج حافظت سيلفرادو على شخصيتها المألوفة، لكن مع مجموعة من اللمسات الجديدة التي تمنحها حضوراً أكثر قوة، وتشمل التحديثات مصابيح LED أمامية وخلفية جديدة بالكامل، مع واجهة أمامية محدثة ورفارف أكثر بروزاً وخطوط جانبية تمنح البيك أب مظهراً أكثر صلابة.أما الداخلية فحصلت على تحديث شامل يتضمن شاشة عدادات رقمية قياس 12.2 انش وشاشة معلومات وترفيه كبيرة قياس 16.3 انش بشكل قياسي في جميع الفئات، بالإضافة إلى ناقل حركة مثبت خلف المقود.
كشفت اودي أخيراً عن نسخة أولرود المنتظرة، والتي تواصل فلسفة السيارة المعتادة في الجمع بين عملية سيارات الواجن وقدرات القيادة على التضاريس الوعرة لكن مع مجموعة من التغييرات اللافتة التي تجعلها مختلفة عن أي أولرود سابقة.
للمرة الأولى في تاريخ أولرود، لا تكتفي السيارة بزيادة الارتفاع عن الأرض وإضافة تجهيزات الطرق الوعرة، بل تحصل أيضاً على هيكل أعرض من A6 أفانت القياسية، فقد رفعت اودي الخلوص الأرضي بمقدار 34 مم مقارنة بالواجن التقليدية، بينما ازداد عرض الهيكل بمقدار 111 مم، وهي سمة كانت تقتصر سابقاً على الطرازات عالية الأداء مثل RS6.
كما جرى توسيع المحورين الأمامي والخلفي لاستيعاب عجلات يصل قياسها إلى 21 انش مع إطارات أعرض من السابق، ما يمنح السيارة حضوراً أكثر قوة وثباتاً على مختلف الطرق.
لا تأتي منظومة كواترو للدفع الكلي كتجهيز قياسي فحسب، بل أضافت اودي أيضاً نظام التوجيه الرباعي بشكل قياسي في جميع الفئات، ويستطيع النظام توجيه العجلات الخلفية حتى خمس درجات عند السرعات المنخفضة لتحسين المناورة، بينما تعمل العجلات الخلفية في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية عند السرعات المرتفعة لتعزيز الثبات، كما زودت السيارة بنظام تعليق هوائي متكيف جرى ضبطه خصيصاً ليتناسب مع طبيعة استخدام أولرود.
تشهد A6 أولرود الجديدة تحولاً مهماً مع تقديم أول نسخة هايبرد قابلة للشحن في تاريخ السلسلة، وتعتمد المنظومة على محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر مع محرك كهربائي، لتولد قوة إجمالية تبلغ 362 حصاناً وعزماً يصل إلى 500 نيوتن.متر.
Loading ads...
وتتسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/س خلال 5.5 ثانية، قبل الوصول إلى سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كم/س، مع بطارية بسعة 20.7 كيلووات/س، توفر مدى كهربائياً يصل إلى 95 كم، كما تدعم الشحن المتردد AC بقدرة تصل إلى 11 كيلووات، ما يسمح بشحن البطارية بالكامل خلال نحو ساعتين ونصف.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
