رولز-رويس تُخضع صندوق سيارة نايتينغيل لاختبار الفتح والإغلاق 15,000 مرة

يقضي مهندسو رولز-رويس الأشهر القليلة المقبلة في اختبار فتح وإغلاق غطاء صندوق الأمتعة بشكل متكرر. إذ يخضع مشروع نايتينغيل -وهو سيارة كهربائية ثنائية المقاعد ضمن مجموعة كوتش بيلد الحصرية للعلامة التجارية- لاختبارات قيادة عالمية تمهيداً لبدء التسليم المقرر في عام 2028.

سيخضع صندوق الأمتعة في السيارة -الذي يُفتح جانبياً ويُطلق عليه اسم بيانو بوت لتميزه عن أي صندوق آخر في تشكيلة رولز-رويس- لدورات فتح وإغلاق متكررة تصل إلى 15,000 مرة قبل أن يتسلم أي من المشترين المئة مفتاح سيارته. ويُعد هذا المستوى من الاختبارات مكثفاً للغاية ويتجاوز بكثير إجراءات اختبار المتانة القياسية المعتادة.

مشروع نايتينغيل يدخل مرحلة الاختبارات العالمية

ربط كريس براونريدج، الرئيس التنفيذي لشركة رولز-رويس، هذا الجهد ببدايات العلامة التجارية الأولى، حيث وصف مشروع نايتينغيل بأنه عودة إلى روح سيارات EX التجريبية التي صممها السير هنري رويس في عشرينيات القرن الماضي، مشيراً إلى أن المهندسين يسجلون ما مجموعه 350 أسبوعاً من الاختبارات.

يغطي برنامج الاختبار طرقاً ساحلية في منطقة البحر الأبيض المتوسط، ومناطق الدائرة القطبية الشمالية، وصحاري شبه الجزيرة العربية. وتصل النماذج الأولية إلى ارتفاعات تبلغ 9,020 قدماً (حوالي 2,750 متراً) وتواجه تفاوتات كبيرة في درجات الحرارة أثناء رحلتها.

يُذكر أن اسم نايتينغيل هو المقابل الإنجليزي لاسم لو روسينيول ، وهو المنزل الذي بناه هنري رويس لمهندسيه بالقرب من منزله الشتوي في الريفييرا الفرنسية. إنها المنطقة ذاتها التي اختبرت فيها العلامة التجارية سياراتها سابقاً في المسار الممتد بين مونت كارلو ولندن، وهي تعتمد الآن نفس معايير الدقة الصارمة في اختباراتها الجديدة.

لقد استغرقت الاختبارات الثابتة بالفعل أكثر من 1430 ساعة من العمل المتعلق بالديناميكا الهوائية - بما في ذلك جلسات الاختبار في نفق الرياح - وذلك قبل أن تسير السيارة ولو لمسافة قصيرة على الطرق العامة. وستقوم رولز-رويس بالتحقق من صحة تلك البيانات في منشأة خاصة، حيث تصل النماذج الأولية لسيارة نايتينجيل إلى سرعات تصل إلى 250 كيلومتر في الساعة، سعياً لضمان هدوء المقصورة وانعدام الضوضاء تقريباً أثناء القيادة السريعة.

اختبار الـ 15,000 دورة لغطاء الصندوق الخلفي

يتميز غطاء الصندوق الخلفي - الذي أطلقت عليه الشركة اسم بيانو بوت بتصميم مقسوم يفتح جانبياً عبر آلية تعليق ناتئة، وهي آلية لم تستخدمها رولز-رويس من قبل. وتصرح الشركة بأن هذا الجزء سيخضع لما يصل إلى 15,000 دورة من الفتح والإغلاق، وهو اختبار إجهاد يهدف إلى ضمان سلاسة التشغيل لعقود قادمة.

وتؤكد العلامة التجارية أن هذا التركيز على المتانة يهدف لضمان ألا تعيق الآلية أبداً تجربة المسرح المثالية والتشغيل السلس لهذه الحركة المميزة للأجيال القادمة؛ وهو وعد محدد للغاية بالنسبة لجزء ميكانيكي في صندوق السيارة.

وتحظى آلية السقف القابل للطي باهتمام دقيق ومكثف مماثل، إذ يجمع السقف في تكوينه بين الكشمير والأقمشة والمواد المركبة عالية الأداء، ويخضع لعشرة اختبارات منفصلة تشمل القماش وآلية الإغلاق والأداء في درجات حرارة تصل إلى 176 درجة فهرنهايت.

كما صممت رولز-رويس خصيصاً لسيارة نايتينغيل عاكساً كهربائياً للرياح، هندسياً لمنع تسرب الهواء عالي الضغط إلى المقصورة عند خفض السقف، وقد خضع هذا النظام للاختبار عبر نطاقات سرعة مختلفة. يبلغ طول السيارة 226.8 بوصة وتتسع لراكبين فقط، وهي سيارة كهربائية مصممة بهيكل مخصص (coachbuilt) ومتاحة عبر دعوات خاصة لنحو 100 عميل حالي، مع تقارير تشير إلى أن سعرها يبدأ من حوالي 4 ملايين دولار، دون تحديد رقم ثابت ومؤكد للسعر.

رأي موقع Motor1: تُظهر سيارة نايتينغيل مدى حرص رولز-رويس على حماية سمعتها في ظل تزويد السيارات بأنظمة كهربائية معقدة وهياكل مصممة خصيصاً. فوجود صندوق خلفي يفتح جانبياً وسقف مبطن بالكشمير يطرح نقاطاً محتملة جديدة للأعطال، مما يفرض على العلامة التجارية إجراء اختبارات صارمة للحفاظ على صورتها المرتبطة بـ التشغيل السلس دون عناء.