المصمم الأسطوري الذي صمم سيارة ماكلارين P1 يعمل على شاحنات REO الجديدة

تعاقدت شركة REO Trucks مع فرانك ستيفنسون - المصمم الذي يقف وراء سيارات ميني الحديثة، والجيل الأول من بي إم دبليو X5، وماكلارين P1 - لتصميم مجموعة طرازات Runabout التي تعيد الشركة طرحها في الأسواق. وأكدت الشركة الناشئة، التي تتخذ من دالاس مقراً لها، هذه الشراكة في 21 سبتمبر 2026، مشيرة إلى أن استوديو Frank Stephenson Design سيتولى قيادة عملية التصميم للشاحنات الثلاث التي تخطط الشركة لإنتاجها.

تتألف المجموعة من ثلاث مركبات: شاحنة العمل T4X، وشاحنة T4C ذات المقصورة المزدوجة، والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات S4C، وتشترك جميعها في منصة بناء واحدة تعتمد على هيكل منفصل. وتذكر REO أن ستيفنسون وفريقه قد بدأوا بالفعل في مرحلة التفاصيل الدقيقة للتصميم، مع التخطيط للكشف الرقمي عن المركبات في وقت لاحق من هذا العام، يليه الكشف عن أول مركبة فعلية في عام 2027.

تمتد مسيرة ستيفنسون المهنية لأربعة عقود، وتشمل تصميم سيارات بارزة مثل فيات 500، وفيراري F430، ومازيراتي MC12، وماكلارين P1، إلى جانب سيارة ميني الحديثة والجيل الأول من بي إم دبليو X5. وتتنوع أعماله بين السيارات الخارقة محدودة الإنتاج والسيارات الصغيرة الموجهة للأسواق الجماهيرية، وقد حقق العديد منها نجاحاً كبيراً في المبيعات للعلامات التجارية التي صُممت لها.

وأشاد زاك دي برناردي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة REO، بسجل ستيفنسون الحافل في مجال إعادة إحياء العلامات التجارية أو الطرازات التي كانت متوقفة عن الإنتاج. قال: لقد قاد فرانك بعضاً من أكثر عمليات إحياء العلامات التجارية نجاحاً في هذا المجال، ونحن واثقون من أن إحياء علامة REO لن يقل نجاحاً عن ذلك.

وربط دي برناردي بين هذا التعيين وتاريخ العلامة التجارية، معتبراً إياه ركيزة أساسية في عملية إعادة إطلاق الشركة. وأضاف: لم نكن لنجد شريكاً أفضل لمساعدتنا في تكريم إرث رانسوم إيلي أولدز - في إشارة إلى مؤسس شركة أولدزموبيل (Oldsmobile) الذي بدأ تصنيع سيارات REO في مدينة لانسينغ بولاية ميشيغان عام 1905.

ووصف ستيفنسون موجز العمل (أو المتطلبات التصميمية) بأنه كان واضحاً بشكل استثنائي بالنسبة لمصمم، إذ قال: لدى فريق أصحاب الرؤية القائم على مشروع REO تصور واضح للغاية لما يجب أن تكون عليه هذه الشاحنات: بسيطة، وصادقة، ومصممة لتدوم طويلاً، واصفاً ذلك بأنه موجز عمل رائع لأي مصمم ينطلق منه في عمله.

تؤكد شركة REO أن كل طراز من طرازات Runabout صُمم مع مراعاة مبدأ الحق في الإصلاح، حيث تتوفر مفاتيح أو أذرع تحكم مادية (يدوية) لكل وظيفة، وتتميز بألواح هيكلية يمكن فكها في أقل من خمس دقائق باستخدام أدوات شائعة. وستعمل طرازات T4X وT4C وS4C بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات (مصفوفة)، مع الحفاظ على بساطة التصميم الميكانيكي بشكل متعمد.

وتشير الشركة إلى أن المجموعة المحركة مصممة لتعمل لمسافة 500 ألف ميل، ولن يتم تقييد أي قطعة برمجياً بالمركبة من خلال أنظمة اقتران القطع (parts-pairing) التي تمنع استخدام قطع غيار غير مرتبطة برمجياً بالسيارة. ويمكن للمصنعين المعتمدين بيع قطع الغيار مباشرة للمالكين عبر برنامج خاص بالمصنعين المعتمدين في سوق REO الإلكتروني، مع توضيح الأسعار والرسوم بشكل علني.

المصدر: REO Industries

رأي Motor1: تكمن القصة الأهم هنا في اقتران اسم مصمم شهير بشركة ناشئة تراهن بقوة على المكونات الميكانيكية التقليدية (التي تعتمد على الهندسة الميكانيكية البحتة). ورغم أن ستيفنسون قد دعم علامات تجارية أخرى في السابق، إلا أن ذلك كان يحدث عادةً بعد أن تكون مركبات تلك الشركات قد نزلت بالفعل إلى الطرقات. وهذا ما يجعل الجدول الزمني لشركة REO يمثل السؤال الجوهري، فثمة فرق كبير بين تصميم شاحنات بسيطة وسهلة الإصلاح، وبين تأمين التمويل اللازم للتطوير واختبارات التصادم وتحقيق هدف تشغيلي يبلغ 500 ألف ميل. وإذا نجحت REO في إنجاز هذه الخطوات، فقد توفر شاحناتها بديلاً قوياً -للمشترين الذين يحتفظون بمركباتهم لعقود- عن شاحنات البيك أب المكدسة بالأنظمة البرمجية المعقدة.