تُعتبرالمواد الخام المعروفة باسم 3TG - التنتالوم والقصدير والتنغستن والذهب ذات أهمية حاسمة لصناعة السيارات في تحولها إلى المحركات الكهربائية. وتُستخدم هذه المواد في صناعة الكابلات وأجهزة الإضاءة والشاشات الإلكترونية وغيرها.
تتميز معادن 3TG بمتانتها ومقاومتها للتآكل وقدرتها الفائقة على توصيل الكهرباء. ولذلك فهي مطلوبة بشدة من قبل شركات تصنيع السيارات في أوروبا وأماكن أخرى. في أفريقيا، تمتلك جمهورية الكونغو الديمقراطية بعضا من أكبر احتياطيات هذه المعادن في العالم. ويمكن أن يجلب تسويقها الرخاء لهذا البلد الواقع في وسط أفريقيا.
ومع ذلك فإن الأرباح الحالية من تعدين 3TG تفاقم التفاوت الاجتماعي في البلاد وتساهم في تأجيج الصراع العنيف. ولذلك غالبا ما يشار إلى هذه المعادن باسم "معادن الصراع".
تحت الشبهة
وحسب بحث استقصائي أجرته DW والمجلة الهولندية De Groene Amsterdammer من المرجح جدا أن المعادن المسببة للنزاعات 3TG تستخدم أيضا في السيارات الكهربائية لأكبر شركة تصنيع سيارات في أوروبا: فولكفاغن.
لا شيء يعمل هنا بدون 3TGs: موظفو VW يعملون على الجزء السفلي من السيارة مع بطارية ID.4صورة من: Sina Schuldt/dpa/picture alliance
استنادا إلى تقرير المواد الخام المسؤولة الصادر عن شركة فولكسفاغن وجدت DW أن ما لا يقل عن ست شركات مرتبطة بجمهورية الكونغو الديمقراطية والاتحاد الأوروبي بالمعادن المسببة للنزاعات هي جزء من سلسلة التوريد الخاصة بالشركة الألمانية.
وكان مورد آخر وهو مصفاة ذهب في السودان يخضع حتى وقت قريب لسيطرة جماعة مسلحة تتهمها الولايات المتحدة بارتكاب جرائم إبادة جماعية.
سلاسل توريد معقدة
في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني لم يرغب متحدث باسم فولكسفاغن في "تأكيد أو استبعاد" أن الشركة المصنعة للسيارات تتزود من هذه المصادر. وحسب البيان فإن ظهورها في نظام الإبلاغ عن المواد الخام الخاص بفولكسفاغن لا يعني "أنها بالضرورة جزء من سلسلة التوريد لدينا".
ومن بين المصادر التي حددتها DW شركة Malaysia Smelting Corporation و Thaisarco من تايلاند وشركة Yunnan Tin Company الصينية بالإضافة إلى شركة Ningxia Orient Tantalum Industry وهي شركة صينية أيضا بالنسبة للتنتالوم. وبالنسبة للذهب حددت DW مصفاة Gasabo Gold Refinery في رواندا ومصفاة African Gold Refinery في أوغندا كمصدرين له.
"لا تربط مجموعة فولكسفاغن أي علاقات تجارية مباشرة بالشركات أو المناجم المذكورة"، حسبما جاء في البيان. وتُعزى المسؤولية عن هذه الصلات المحتملة إلى "تعقيد سلاسل التوريد العالمية". فولكسفاغن هي الشركة الأوروبية الوحيدة الكبرى لصناعة السيارات التي تتيح الاطلاع على مصدر معادن 3TG التي تستخدمها.
وقد أتاحت هذه الشفافية إجراء تحليل في حين أن شركات تصنيع السيارات الأخرى مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو ورينو وستيلانتيس لا تتحدث علنا عن مصدر معادن 3TG المستخدمة في سياراتها.
ويعتقد ساشا ليزنيف، كبير المستشارين السياسيين لمنصة الأخبار الاستقصائية The Sentry في واشنطن أن صناعة السيارات "لا تولي اهتمامًا كافيا" للأحداث في الكزنغو، كما قال لـ DW.
آبل متهمة أيضا
تسعى فولكسفاغن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا إلى أن تكون 70 في المائة على الأقل من السيارات المباعة في أوروبا كهربائية بحلول عام 2030. وهذا يعني المزيد من الإلكترونيات والمزيد من الأسلاك وبالتالي المزيد من معادن 3TG.
أصل 3TGs مثير للريبة حتى في ظل ظروف العمل السائدة هنا في جنوب كيفو في الكونغو.صورة من: Alexis Huguet/AFP/Getty Images
عادة ما تكون جمهورية الكونغو الديمقراطية هي نقطة البداية في سلسلة التوريد. لكنها تعاني من العنف لا سيما في شرق البلاد الغني بالمواد الخام على الحدود مع رواندا. ويتم تهريب المعادن من شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى رواندا حيث يتم خلطها مع الإنتاج المحلي وتصديرها إلى جميع أنحاء العالم، حسب خبراء الأمم المتحدة.
وحسب روايتهم فإن جماعة متمردي M23 المدعومة من رواندا تكسب حوالي 800,000 دولار أمريكي شهريا من هذه التجارة. من أجل الكشف عن هذا النظام رفعت جمهورية الكونغو الديمقراطية دعوى جنائية في عام 2024 ضد شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة Apple وهي واحدة من أكبر مستهلكي معادن 3TG. واتهمت جمهورية الكونغو الديمقراطية الشركة المصنعة للهواتف الذكية بالتواطؤ في تجارة المعادن المسببة للنزاعات. ونفت شركة آبل هذه الاتهامات.
اكتشفت DW أن أربعة مناجم للقصدير والتنتالوم مذكورة في الشكوى الجنائية التي قدمتها جمهورية الكونغو الديمقراطية في بلجيكا بسبب صلاتها بالمعادن المهربة مدرجة أيضا في قائمة موردي 3TG لشركة فولكسفاغن.
وتشمل هذه المناجم شركة ماليزيا للصهر Malaysia Smelting Corporation وشركة تايساركو وشركة يوننان للتين وشركة نينغشيا أورينت للتنتالوم . وحسب الاتحاد الأوروبي تشمل سلسلة التوريد الخاصة بـ VW أيضا الذهب من مصفاة غازابو للذهب في رواندا ومصفاة أفريكان للذهب في أوغندا اللتين قامتا بمعالجة الذهب المهرب من جمهورية الكونغو الديمقراطية. وقد فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على المصفاة السابقة في أوائل عام 2025.
في عامي 2023 و2024 شملت سلسلة التوريد الخاصة بفولكسفاغن أيضا الذهب من مصفاة Sudan Gold Refinery في الخرطوم، التي كانت تسيطر عليها في ذلك الوقت الجماعة شبه العسكرية السودانية. وقد اتهمت الولايات المتحدة هذه الجماعة بارتكاب جرائم إبادة جماعية.
"هذا يعني أن سلسلة التوريد الخاصة بشركة فولكسفاغن ملوثة بذهب الصراع وهناك خطر كبير من أن الشركة تمول هذه الصراعات بشكل غير مباشر"، يقول مارك أوميل، باحث في مجال المواد الخام في منظمة Swissaid السويسرية غير الربحية. "من المفاجئ والمخيب للآمال أن فولكسفاغن لديها بعض من أسوأ وأشهر مصاهر المعادن في العالم في سلسلة التوريد الخاصة بها"، كما قال لـ DW.إعلان
نظام شهادات ناقص
تستخدم الشركات التي تحتاج إلى 3TG مبادرات Responsible Minerals Initiative لمراجعة سياسات الشراء الخاصة بها. تخضع شركات التعدين والمصاهر لفحص إجراءات عملها من قبل هيئات تدقيق مستقلة. إذا كان كل شيء على ما يرام، تحصل على تقييم إيجابي من هذه المبادرة المذكورة.
العمل في منطقة الأزمات: تجمع M23 في منجم كولتان في ربايصورة من: Camille Laffont/AFP
فولكسفاغن هي أيضا عضو فيهذه المبادرة و تنص مدونة قواعد السلوك الخاصة بفولكسفاغن على أن مورديها لا يجوز لهم استخدام سوى المواد الخام من المصاهر والمصافي التي يمكنها إثبات خضوعها لتدقيق مناسب.
لكن ليس جميع الموردين يلتزمون بذلك. من بين 344 شركة زودت فولكسفاغن بمعادن 3TG في عام 2024 لم يتم تقييم سوى 61 في المائة منها من قبل مبادرة مراجعة سياسات الشراء وعددها آخذ في التناقص. بعض الشركات لا تقدم أي شهادة جودة على الإطلاق.
وتقول شركة فولكسفاغن إن التعاون مع الشركات التي تم اختبارها من قبل المبادرة هو "هدف". ويتم "تشجيع ودعم" الموردين للسعي للحصول على التقييم. وأصدر الاتحاد الأوروبي في عام 2021 قواعد لمراقبة استيراد معادن 3TG ولكن وفقًا لدراسة أجرتها المفوضية الأوروبية لم يكن لذلك أي تأثير على الوضع في الكونغو حتى الآن.
فقط المستوردين المباشرين للمواد إلى الاتحاد الأوروبي هم الذين يتعين عليهم الامتثال للقواعد الجديدة. ونظرا لأن شركات مثل فولكسفاغن لا تستورد المواد بنفسها في كثير من الأحيان، فإن القواعد لا تنطبق عليها بشكل مباشر. في ألمانيا تعهدت الحكومة الحالية في اتفاقها الائتلافي لعام 2025 بمنع "القيود التنظيمية المفرطة" التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على المعادن المسببة للنزاعات.
أعده للعربية: م.أ.م
Loading ads...
سيارات ألمانية تربعت على عرش السيارات منذ عقودتربعت سيارات فولكسفاغن ومرسيدس وبي ام دبليو لعقود طويلة على عرش سوق السيارات وشكلت أهم قطاعات الاقتصاد الألماني. لكن هذه الصناعة بدأت تواجه حاليا منافسة عالمية شرسة. ملف للصور لأشهر السيارات الألمانية.صورة من: Manfred Uselmann/OKAPIA KG/picture alliance 6 صورة
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
