كل ما نعرفه عن سيلفرادو وسييرا الأجيال الجديدة

المربع نت – أكدت جنرال موتورز رسمياً على خطط تدشين الأجيال الجديدة من شيفروليه سيلفرادو وجي ام سي سييرا خلال 2026، لتنهي بذلك فترة مطولة من التكهنات حول موعد التدشين المتوقع للشاحنتين، ولم تكشف الشركة أي تفاصيل أخرى للوقت الحالي. شيفروليه سيلفرادو تظل واحدة من أكثر السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة، بعدما سجلت مبيعات بلغت 560,264 نسخة العام الماضي، من بينها 358,771 نسخة من فئة سيلفرادو 1500. لكن في المقابل، الجيل الحالي بات متقدماً في العمر، إذ تم إطلاقه في 2019، ولم يحصل سوى على تحديث محدود في 2022.صور تخطيطية مسربة لشيفروليه سلفرادو القادمةرغم الصمت الرسمي، تعمل شيفروليه منذ فترة على الجيل الجديد، حيث التقطت عدسات التجسس عدة نماذج اختبارية من سيلفرادو 1500 الجديدة كلياً. هذه النماذج كانت مموهة بالكامل، لكن التصميم النهائي تسرب مؤخراً من خلال براءة تصميم مسجلة في الولايات المتحدة.التصميم التخطيطي يحمل توقيع المصمم تايلر موفيت، وهو اسم ليس غريباً داخل شيفروليه، إذ شارك في تصميم أهم موديلات العلامة مثل كولورادو، سيلفرادو، ترافيرس، تاهو وسوبربان.الصور تكشف عن واجهة أمامية جديدة بالكامل، أقرب في ملامحها إلى شيفروليه ترافيرس. نلاحظ اعتماد تصميم المصابيح المنفصلة، مع شبك أمامي بشبكة عريضة يتوسطها شريط أفقي طويل. أسفل ذلك يظهر صدام أمامي أكثر صلابة، مع مستشعر بارز نسبيا، إلى جانب شفّة هوائية سفلية تهدف لتحسين الكفاءة الهوائية واستهلاك الوقود.الجانبان يبدوان أكثر انسيابية مقارنة بالجيل الحالي، مع رفارف أمامية بتصميم حاد ومبالغ فيه نسبيا، مع الحفاظ على شكل الزجاج الجانبي المعروف. في الخلف، يظهر خط تصميم زاوي أعلى العجلات الخلفية، يضيف لمسة عضلية دون تغيير جذري في الهوية.الخلفية شهدت تحديثات محدودة لكنها واضحة. هناك جناح صغير مثبت أعلى الكابينة، ونافذة خلفية منزلقة صغيرة. الباب الخلفي تخلّى عن كتابة CHEVROLET الكبيرة، ليعود إلى شعار شيفروليه التقليدي. المصابيح الخلفية الجديدة تحمل ملامح تذكر بشكل غير مباشر بمصابيح فورد اف 150 لايتنينج، مع صدام خلفي مُعاد تصميمه يضم درجات أوسع وأسهل للاستخدام.شاهد أيضاً: تركيز على محركات V8 الجديدةعلى صعيد المحركات، لا تزال شيفروليه تتحفظ على التفاصيل، لكنها تستثمر مليارات الدولارات في تطوير جيل جديد من محركات V8. الشركة أشارت سابقا إلى أن هذه المحركات ستوفر أداء أقوى، كفاءة وقود أفضل، وانبعاثات أقل، مع اعتماد حلول جديدة في الاحتراق وإدارة الحرارة.اقرأ أيضاً: كورفيت ZR1X تتفوق على بوجاتي توربيون في اختبارات التسارع!هذه المحركات يُتوقع أن تحل محل محركات 5.3 و6.2 لتر الحالية. محرك 5.3 لتر يولد 355 حصانا وعزم دوران يبلغ 519 نيوتن متر، بينما يوفر محرك 6.2 لتر قوة 420 حصانا وعزم دوران يصل إلى 623 نيوتن متر.بقية منظومة المحركات لا تزال غير واضحة، لكن من المرجح استمرار محرك 2.7 لتر تيربو رباعي الأسطوانات، إلى جانب محرك ديزل سعة 3.0 لتر بست أسطوانات مستقيمة، مع احتمالية حصولهما على تحسينات لرفع الأداء أو تحسين الكفاءة.