هوندا إنسايت تعود، وهي كهربائية بالكامل

هوندا إنسايت تعود، وهي كهربائية بالكامل

تعود إنسايت بشكل مفاجئ، ولكن ليس كما تتذكرها.

تعود أول سيارة هجينة من هوندا لتُنتج بكميات كبيرة بشكل غير متوقع بعد أربع سنوات من توقف إنتاج الجيل السابق. مرة أخرى، يتغير تصميم الجسم، ليتحول إلى سيارة كروس أوفر بعد أن حلّت سيارة الهاتشباك ثم السيدان محل الكوبيه الأصلية. وبينما كانت الطرازات السابقة جميعها هجينة، لا يوجد محرك احتراق داخلي هذه المرة.

أُعيد ابتكار إنسايت كسيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل بتصميم عصري، وإن لم يكن حاد الزوايا كطرازات سلسلة هوندا 0. تُذكّرنا المصابيح الأمامية والخلفية ذات الشكل الشبيه بالبوميرانج بعلامة DS Automobiles التابعة لشركة ستيلانتيس، بينما تُجسّد أشرطة الإضاءة في كلا الطرفين أحدث صيحات التصميم لعام 2026.

لا يسعنا إلا أن نلاحظ بعض أوجه التشابه اللافتة مع السيارات الكهربائية المباعة في الصين. يبدو أن سيارة هوندا إنسايت الجديدة مصممة على غرار سيارة e:NS2، وهي سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل أطلقتها شركة دونغفنغ هوندا المشتركة عام 2024. كما أن تصميم المقصورة الداخلية مألوف للغاية، حيث يتميز بنفس تخطيط لوحة القيادة.

في الوقت الحالي، تتكتم شركة صناعة السيارات اليابانية على معظم المواصفات الفنية. وتشير هوندا إلى مدى قيادة يزيد عن 500 كيلومتر (311 ميلاً)، وإن كان ذلك وفقًا لدورة WLTC الأكثر تساهلاً. ويولد المحرك الكهربائي عزم يبلغ 310 نيوتن متر (229 رطل-قدم)، كما يتوفر وضع رياضي مخصص لتسارع أسرع ومؤثرات صوتية محسّنة.

وكما هو معتاد في السيارات الصينية، تتميز المقصورة الداخلية بتجهيزات عديدة، بدءًا من المقاعد الأمامية القابلة للتعديل كهربائيًا وصولًا إلى موزع العطور. وتتكامل شاشة لمسية قياس 12.8 بوصة مع لوحة عدادات رقمية قياس 9.4 بوصة، بينما يُشير غياب نظام التحكم في المناخ إلى أصول هوندا الصينية. لا تزال هناك بعض الأزرار، لكنها أقل بكثير من تلك الموجودة في طرازات العلامة التجارية العالمية.

ستُطرح سيارة هوندا إنسايت المُعاد تصميمها للبيع في اليابان هذا الربيع، ومن المقرر أن تبدأ هوندا بتلقي الحجوزات في 19 مارس.

رأي Motor1: بصراحة، فاجأتنا هوندا بإعادة إحياء سيارة إنسايت. لم تُفصح الشركة عن مكان تصنيع السيارة الكهربائية، لكننا لا نستبعد نقلها من الصين إلى اليابان. تستمر مبيعات الشركة في أكبر سوق في العالم بالتراجع، وهو ما قد يُفسر محاولة الشركة الحفاظ على استمرارية عمل المصنع الصيني من خلال تصدير السيارات إلى أسواق أخرى.