لكزس تدشن خليفة LFA رسمياً بمحرك مفاجئ

المربع نت – لكزس LFA كانت أشبه بنجمٍ شَرَد في السماء؛ ظهرت بشكل خاطف، أبهرت الجميع، ثم اختفت سريعاً. لم يستمر إنتاجها سوى عامين فقط بين 2010 و2012، ولم يخرج منها سوى 500 سيارة حول العالم. ومنذ ذلك الوقت، وجماهير لكزس لا تتوقف عن طلب عودتها. واليوم، يعود الاسم الأيقوني للواجهة مرة أخرى.

هذه هي سيارة لكزس LFA الاختبارية الجديدة، أول موديل يحمل اسم LFA منذ 2012. لكنها للأسف ما تزال مجرد سيارة اختبارية، والطرح التجاري ليس قريباً بعد. كما أن محرك السيارة سيكون مفاجئاً للكثيرين.

سيارة LFA الجديدة لا تأتي بمحرك V10 الأسطوري الذي اشتهر بنغمته وإطرابه البديع. لا يوجد أي محرك احتراق بالأساس. النسخة الجديدة تعمل بالكهرباء بالكامل، ولكزس لم تكشف حالياً عن أي بيانات أداء أو مواصفات بطارية. المشروع ما زال في مرحلة التطوير المبكر.

ووضحت الشركة هذا التوجّه بقولها إن اسم LFA “لا يرتبط بمحركات الاحتراق الداخلي، بل يرمز إلى سيارة تجسّد التقنيات التي يجب الحفاظ عليها وتمريرها للجيل القادم”.

أبرز ما تكشفه هذه النسخة هو اعتمادها على هيكل ألمنيوم جديد خفيف وعالي الصلابة. إنه الهيكل نفسه الذي ظهر اليوم أيضاً على السوبركار الجديدة القانونية للطرق تويوتا GR GT ونسخة السباقات GT3. الفارق أن سيارة تويوتا حصلت على محرك V8 توين تيربو هجين، بينما هذه الـ LFA تكتفي بالبطاريات.

شاهد أيضاً:

لغة التصميم والأبعاد الجديدة

من ناحية التصميم، تبدو النسخة الجديدة شديدة القرب من سيارة سبورت الاختبارية التي ظهرت منذ أشهر في مونتيري. ألواح الهيكل تكاد تكون مطابقة، مع تعديلات طفيفة تمنحها مظهراً أقرب إلى الجاهزية للإنتاج. وبما أن التغييرات محدودة، يمكن توقّع أن النسخة النهائية لن تبتعد كثيراً عن هذا الشكل.

الأبعاد تكشف أيضاً أن الجيل الجديد أصبح كبيراً للغاية: الطول 4690 ملم، العرض 2040 ملم، وقاعدة العجلات 2725 ملم. هذا يجعلها أطول بعشرة إنشات تقريباً من جيل LFA السابق، وأعرض بستة إنشات كاملة. إنها LFA بحضور أكبر وكتلة بصرية أقوى.

اقرأ أيضاً: لكزس تدهش الزوار في معرض التنقل الياباني بسيارة فان بست عجلات، وكروس أوفر جريئة، وسيارة بمقعد واحد!

الداخلية رأينا لمحات منها سابقاً، لكن لكزس تكشف الآن التفاصيل كاملة. المقصورة مصممة كقمرة قيادة تلتف حول السائق بخطوط قوية. لوحات العدادات التقليدية اختفت، وحلّت محلها مجموعة شاشات رقمية متعددة، ومن دون شاشة ترفيه مركزية كما اعتدنا في باقي موديلات لكزس.

يبقى الكثير مجهولاً: أداء النسخة التجارية، موعد ظهورها الفعلي، وحتى شكلها النهائي. لكن هذا المفهوم يعطينا فكرة واضحة عمّا تخطط له لكزس. مستقبل LFA سيكون كهربائيا، ولكن يستمر الأمر ربما بطرح نسخة هايبرد بجانب الفئة الكهربائية، وسنوافيكم بالمزيد من التفاصيل عنها فور توفرها.