كل ما نعرفه عن هيونداي النترا 2027 الجيل الجديد

المربع نت – تستعد هيونداي لإطلاق جيل جديد بالكامل من السيدان المحبوبة النترا، مع بداية ظهور أول صور تجسسية للسيارة أثناء اختبارها في كوريا وأمريكا مؤخراً.الجيل القادم، المعروف داخلياً بالرمز CN8، يتوقع تقديمه عالمياً خلال 2026 كموديل 2027، ويحمل تغييراً واضحاً في توجه تصميم السيارة وتقنياتها، مع مزج بين ملامح مستوحاة من الماضي ولمسات مستقبلية حديثة.التحديث الجديد لا يبدو مجرد تطوير شكلي، بل إعادة صياغة كاملة لشخصية النترا، في وقت تهيمن فيه سيارات الكروس اوفر على السوق، لكن هيونداي ما زالت ترى في السيدان مساحة للتجريب والتجديد.النسخ الاختبارية التي تم رصدها مؤخراً ما زالت مغطاة بتمويهات كثيفة، لكن بعض الخطوط الرئيسية أصبحت واضحة. الاتجاه العام يشير إلى تحول بعيد نحو شكل أكثر هدوء وانسيابية، كما هو واضح في الصور التخيلية المرفقة.التقارير والتصاميم التوقعية تشير إلى أن النترا الجديدة قد تستلهم عناصر بصرية من السيارة الاختبارية الرائعة N Vision 74، خاصة في الإضاءة الأمامية والخلفية، مع شريط ضوئي ممتد بعرض الواجهة ولمسات LED بنمط بكسلي تعطي طابع تقني واضح.الهيكل الجانبي يبدو أكثر تسطحاً وانسيابية، مع خط سقف أقل انحدارا مما قد يحسن مساحة الرأس في الخلف بدون التضحية بالشكل الرياضي العام. الواجهة الأمامية بدورها مرشحة للحصول على تصميم أكثر حدة وزوايا أوضح، مع احتمال الاستغناء عن الشبك المتدرج الحالي لصالح شكل أكثر بساطة وعرضا، مع توزيع مختلف لوحدات الإضاءة.شاهد أيضاً: مقصورة رقمية جديدةأكبر قفزة متوقعة في النترا الجديدة ستكون داخل المقصورة. الصور التجسسية للداخل تشير إلى إعادة تصميم كاملة للوحة القيادة وطريقة عرض المعلومات.بدلا من تصميم الشاشتين المدمجتين تحت لوح زجاجي واحد كما في الموديل الحالي، تظهر النسخ الاختبارية شاشة مركزية كبيرة منفصلة بتصميم عائم، تشبه الأجهزة اللوحية، كما تستعد هيونداي كذلك لإطلاق نظام تشغيل أندرويد جديد للسيارة تحت اسم Pleos Connect، بواجهة استخدام قريبة من الهواتف الذكية، مع متجر تطبيقات خاص بالسيارة وإمكانيات توسع برمجي أكبر.التوجه العام يميل إلى تقليل الأزرار التقليدية والاعتماد أكثر على التحكم الرقمي، مع تصميم داخلي مبسط وهادئ نسبياً.اقرا أيضاً: هيونداي تنافس تيسلا بروبوت بشري جديد للاستخدام في مصانع السياراتنسخة N قد تحصل على محرك أكبرمن ناحية المنظومات الميكانيكية، من المتوقع استمرار المحركات الأساسية سعة 2.0 لتر مع خيارات هايبرد كما هي، لكن الاهتمام الأكبر يتركز على نسخة الاداء العالي النترا N.تسريبات متعددة تشير إلى احتمال انتقال نسخة N من محرك 2.0 تيربو الحالي إلى محرك 2.5 تيربو بقوة تتجاوز 300 حصان، وهو نفس التوجه الذي اتبعته هيونداي في موديلات أداء أخرى. هذه الخطوة، إذا تأكدت، ستمنح السيارة دفعة واضحة في الأداء وتضعها في موقع أكثر تنافسية.كذلك يتوقع أن يقدم موديل 2027 أنظمة قيادة شبه ذاتية من المستوى الثاني، تسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين في ظروف معينة، على غرار الأنظمة المتقدمة لدى فورد وجي ام.