اودي تكشف عن نوفولاري الخارقة الجديدة بقوة 1001 حصان لتخلف R8 الأسطورية – المربع نت

المربع نت – بعد سنوات من الغياب عن فئة السيارات الخارقة، تستعد اودي للعودة بقوة عبر موديل جديد يحمل اسم نوفولاري، وهي سيارة هجينة عالية الأداء ستتولى مهمة خلافة R8، ولكن بمستوى تقني وأداء يتجاوز كل ما قدمته العلامة الألمانية سابقاً.

ولا تكتفي نوفولاري بإعادة اودي إلى عالم السوبركار، بل ستصبح أقوى وأسرع سيارة إنتاجية في تاريخ الشركة، مع إنتاج محدود لا يتجاوز 499 نسخة فقط حول العالم.

تعتمد نوفولاري على منظومة هجينة متطورة تضم محرك V8 سعة 4.0 لتر توين تيربو في وضعية وسطية، إلى جانب ثلاثة محركات كهربائية ومحرك بطارية ليثيوم أيون بسعة 7.3 كيلوواط/س.

ويتولى محركان كهربائيان تشغيل المحور الأمامي، بينما يقع المحرك الثالث بين محرك الاحتراق وناقل الحركة، لتنتج المنظومة بالكامل قوة هائلة تبلغ 1001 حصان.

وبهذه الأرقام تتفوق السيارة بسهولة على لامبورجيني تيميراريو، وتقترب بشكل لافت من لامبورجيني ريفويلتو التي تتفوق عليها بفارق 15 حصاناً فقط.

وتنعكس هذه القوة على الأداء بشكل مباشر، إذ تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كم/س خلال 2.6 ثانية فقط، قبل أن تصل إلى 200 كم/س بعد 4.2 ثانية إضافية، فيما تتجاوز سرعتها القصوى 350 كم/س.

كعادتها، تعتمد اودي على نظام الدفع الكلي كواترو، لكن الشركة تؤكد أن النسخة الجديدة تمثل قفزة كبيرة مقارنة بالأنظمة السابقة.

فالنظام أصبح قادراً على جمع وتحليل كميات ضخمة من البيانات تشمل زاوية التوجيه والتسارع ومعدلات الانحراف ومستويات التماسك، ما يسمح له بالتنبؤ بفقدان التماسك قبل حدوثه والتدخل بشكل استباقي.

كما يستطيع تعديل توزيع العزم بين المحاور واستخدام المكابح بشكل انتقائي لتحسين الثبات، بل وحتى التحكم بالعناصر الإيروديناميكية النشطة لزيادة القوة الضاغطة عند الحاجة.

وتوفر السيارة خمسة أوضاع قيادة مختلفة تشمل E-Hybrid وBalanced وDynamic وDynamic+ بالإضافة إلى وضع Track المخصص للحلبات، والذي يمنح السائق خيارات إضافية تتناسب مع ظروف الطريق ومستويات التماسك المختلفة.

تمثل نوفولاري أول سيارة إنتاجية تعتمد فلسفة التصميم الجديدة لدى اودي، وهو ما يجعلها تبدو كمزيج بين R8 وسيارة كونسيبت C الاختبارية.

وتبرز في المقدمة شبكة تهوية عمودية كبيرة محاطة بمصابيح نحيفة ومداخل هواء ضخمة، مع نظام مخصص لتحسين تدفق الهواء فوق السيارة وزيادة القوة الضاغطة وتحسين تبريد منظومة الدفع.

وعلى الجوانب تظهر ألواح من ألياف الكربون مع تفسير عصري للشفرات الجانبية الشهيرة التي ميزت R8، إلى جانب جنوط مركزية التثبيت تعد الأولى من نوعها على سيارة إنتاجية من اودي.

أما نظام الكبح فيعتمد على مكابح سيراميكية جديدة طورت خصيصاً للاستخدام على الحلبات، مع أقراص أمامية ضخمة بقياس 420 ملم ومكابس أمامية من عشرة مكابس، بينما تأتي الأقراص الخلفية بقياس 410 ملم.

وفي الخلف تظهر مصابيح نحيفة وناشر هواء ضخم وجناح نشط بثلاث وضعيات مختلفة، يمكنه العمل كفرامل هوائية وتوليد أكثر من 400 كيلوجرام من القوة الضاغطة في الظروف المناسبة.

داخل المقصورة تتبنى نوفولاري فلسفة مختلفة عن معظم السيارات الفاخرة الحديثة، إذ تركز على البساطة مع الحفاظ على الطابع الرياضي.

وتضم السيارة مقاعد خفيفة الوزن بهيكل من ألياف الكربون، ولوحة عدادات رقمية وشاشة معلومات وترفيه عمودية، مع استخدام لمسات من الألومنيوم المؤكسد والكانتارا في مختلف أنحاء المقصورة.

كما تحصل عجلة القيادة الرياضية على تصميم مسطح من الأسفل مع بدالات تبديل كبيرة ومجموعة من الأزرار والمفاتيح المخصصة للتحكم بأنظمة الأداء المختلفة.

اقرأ أيضاً: اودي تكشف أول صور رسمية لـ Q9 الجديدة كلياً، أفخم وأكبر سيارة من العلامة حتى الآن

من المقرر أن يبدأ تسليم النسخ الأولى خلال النصف الأول من عام 2027.

وترى اودي أن السيارة الجديدة لا تمثل مجرد خليفة لـ R8، بل خطوة جديدة تعيد تعريف مفهوم الأداء لدى العلامة الألمانية، وتفتح فصلاً مختلفاً في تاريخ سياراتها الرياضية عالية الأداء.