سيارة BMW M3 الكهربائية ستكون وحشًا رباعي المحركات مع علبة تروس وهمية

لا داعي للقلق لعشاق السيارات التقليدية: فسيارة M3 تعمل بالبنزين قادمة أيضًا.

تهبّ رياح التغيير على BMW. فرغم أن العلامة التجارية تُقدّم بالفعل العديد من طرازات M Performance الكهربائية، إلا أن سيارة M كاملة المواصفات بدون محرك احتراق داخلي لم تصل بعد. سيأتي ذلك اليوم أخيرًا في عام 2027، عندما تُزيح M3 الجديدة تمويهها الملون. وقبل ظهورها الأول، تُشير التفاصيل التقنية الأولية إلى أن BMW تبذل جهدًا حقيقيًا لضمان متعة قيادة سياراتها الكهربائية.

المعرض: بي إم دبليو إم نيو كلاس (2026) اختبار

ستحتوي سيارة السيدان الكهربائية الفائقة على أربعة محركات كهربائية، اثنان منها مُثبّتان على كل محور. ونتيجة لذلك، سيكون نظام الدفع الرباعي قياسيًا، مع إمكانية تفعيل نظام الدفع الخلفي بفصل المحركات الأمامية. لن يُتيح إيقاف تشغيل xDrive فقط الانزلاق الجانبي المتوقع من سيارة M، بل سيُحسّن أيضًا من كفاءة استهلاك الطاقة، مما يُتيح مدى قيادة أطول.

تقول BMW إنّ نظام المحركات الرباعية سيُقدّم "تجربة قيادة غير مسبوقة"، بفضل محرك كهربائي لكل عجلة. تستمد هذه المحركات طاقتها من بطارية طُوّرت خصيصًا لسيارات M. باستخدام خلايا أسطوانية، يُقال إنّ هذه البطارية الجديدة تُوفّر أكثر من 100 كيلوواط/ساعة من الطاقة القابلة للاستخدام، وتُستخدم أيضًا كمكوّن هيكلي، حيث تُثبّت على كلا المحورين لزيادة صلابة الشاسيه.

على الرغم من أنّ BMW لم تُفصح عن رقم القوة الحصانية، يُمكننا التكهّن به. تُنتج سيارة iX3 50 xDrive الجديدة 463 حصانًا من نظام محركين. من المُفترض أن تتجاوز قوة نسخة M Performance الأقوى، والتي يُرجّح أن تُسمّى iX3 M60، 600 حصان بمحركين فقط. بإضافة محركين آخرين، من المنطقي توقّع أن تتجاوز قوة طرازات M الكاملة 700 حصان. يبدو هذا الرقم منطقيًا، لا سيما بالنظر إلى أنّ سيارة VDX الاختبارية الجبارة قد بلغت ضعف هذه القوة تقريبًا، مُتجاوزةً 1300 حصان.

ستحاول BMW أيضًا إضفاء لمسة من الحنين إلى محركات الاحتراق الداخلي من خلال تزويد سيارة M3 الكهربائية بمحاكاة لتغيير التروس وأصوات محرك اصطناعية. على الأرجح، سيتمكن السائقون من تعطيل هذه الميزات إذا فضلوا الاستمتاع بالهدوء. أما بالنسبة لعشاق القيادة التقليدية، فستحتفظ سيارة M3 الجديدة التي تعمل بالبنزين، والتي تحمل الاسم الرمزي "G84"، بمحركها ذي الست أسطوانات المتتالية عند وصولها في وقت لاحق من هذا العقد، ربما في عام 2028.

رأي Motor1: يبدو أن سيارة M3 الكهربائية ستكون أكثر بكثير من مجرد نسخة مُحسّنة من سيارة i3 السيدان القادمة. ومع ذلك، سيعتمد نجاحها التجاري على ما إذا كان مشترو سيارات M التقليديون مستعدين للانتقال إلى السيارات الكهربائية. لا يزال العديد من المتحمسين يتوقون إلى هدير محرك الست أسطوانات وتجربة علبة التروس الحقيقية، على الأرجح بسعر أقل من سعر الطراز الكهربائي القادم.

في حين أن المواصفات التي تم الكشف عنها حتى الآن تعطينا سببًا للتفاؤل بشأن أداء السيارة، إلا أن الوزن لا يزال مصدر قلق. بفضل محركاتها الأربعة وبطارية كبيرة نسبياً، ستكون سيارة M3 الكهربائية أثقل بكثير من سيارة M3 العادية. فسيارة iX3 تزن 2285 كيلوغراماً (5037 رطلاً). وسيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف ستعمل مكونات BMW المادية والبرمجية معاً لتقليل هذا الوزن.