عرضت شركة Baykar التركية الطائرة المسيرة الانتحارية K2، وهي طائرة هجومية بعيدة المدى مصممة للعمل في أسراب منسقة مع أنظمة أخرى مسيرة، خلال معرض SAHA 2026 بعد عروض طيران، في أبريل الماضي.
وتشير K2 إلى تحول من الذخائر الجوالة ذات الاستخدام الواحد، مثل طائرة شاهد الإيرانية، نحو عمليات الضربات الشبكية متعددة الطبقات، ما يوفر قدرة أكبر على البقاء ومقاومة للحرب الإلكترونية، والقدرة على إغراق الدفاعات الجوية من خلال الهجمات المنسقة، وفق موقع Army Recognition.
وتجمع طائرة K2 بين حمولة تتجاوز 200 كيلوجرام وقدرة على التحليق لأكثر من 13 ساعة ومدى يزيد عن 2000 كيلومتر، مع قدرة على تنسيق أسراب الطائرات والتنقل باستخدام الذكاء الاصطناعي دون حاجة إلى نظام الملاحة العالمي (GNSS)، ما يسمح بتنفيذ عمليات في بيئات شديدة التنافس.
وبفضل دمجها في نموذج هجوم ثلاثي المستويات، إلى جانب طائرات مسيرة خفيفة الوزن ومنصات استطلاع ومراقبة، فإنها بإمكانها شن هجمات مرحلية تبدأ بإغراق الدفاعات ثم توجيه ضربات دقيقة إلى أهداف عالية القيمة، ما يعكس تطوراً نحو أنظمة حرب موزعة ذاتية التشغيل.
ووضعت شركة Baykar طائرة K2 ضمن شبكة هجومية ثلاثية المستويات منسقة، تتألف من طائرة K2 الثقيلة، وطائرة Sivrisinek الأخف وزناً، وطائرة Mizrak المتوسطة.
وتختلف مسيرة K2 عن التصميمات السابقة للذخائر المستهلكة؛ بجمعها بين خصائص الذخائر الجوالة ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة، بالإضافة إلى قدرة مُخططة على استعادتها في بعض مهام العمليات.
يعكس هذا الهيكل الدروس المستفادة من الاستخدام العملياتي لطائرات شاهد الإيرانية المسيرة بين عامي 2023 و2025، إذ استُخدمت أنظمة هجومية أحادية الاتجاه بعيدة المدى على نطاق واسع ضد أهداف البنية التحتية الثابتة.
وشملت أنشطة العرض طلعات جوية مشتركة لأسراب تضم 5 وحدات K2، و10 ذخائر Sivrisinek، ودعماً للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والتنسيق من طائرات TB2 وTB3 وAkinci.
لذلك، تركز طائرة K2 المسيرة على المدى الطويل، والتنسيق الذاتي، والقدرة على الحفاظ على الملاحة، وتحديد الأهداف في ظروف انقطاع نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) ضمن شبكة بيانات مشتركة.
وجرى الإعلان عن مشروع K2 للمرة الأولى في 14 مارس الماضي، وتلاه اختبار سرب كامل النطاق في 17 أبريل الماضي.
وخلال الاختبار في كيشان، عملت 5 طائرات K2 مسيرة على عمليات إقلاع متتابعة في غضون 5 دقائق تقريباً، ثم أُضيف إلى هذا التشكيل لاحقاً 10 ذخائر Sivrisinek الجوالة التي تعمل على ارتفاع منخفض، بينما وفرت طائرة TB2 وأخرى TB3 وثالثة Akinci تغطية استطلاعية ومراقبة، وعملت كمحطات تقوية للاتصالات.
ونفذت هذه الطائرات المسيرة تشكيلات هندسية متعددة، بما في ذلك تشكيل الخط، وتشكيل V، والتشكيل المتدرج، وتشكيل توران، ويتطلب كل منها معايير تباعد وتزامن مختلفة.
وأثبتت سلسلة الاختبارات صحة العديد من الوظائف التشغيلية، بما في ذلك الملاحة دون الحاجة إلى نظام (GNSS)، والصيانة الذاتية لتشكيل الطائرات، وتنسيق تسلسل الاشتباك بين فئات الطائرات المسيرة المختلفة.
وفي المرحلة النهائية، شكلت جميع الطائرات المسيرة المشاركة تشكيلاً مُركباً من 18 وحدة، مُنسقة العمليات متعددة الطبقات بين طائرات الهجوم الثقيلة المسيرة، والذخائر الاستهلاكية، وأنظمة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات.
تُضاعف طائرة Baykar K2 الانتحارية قدرات طائرة شاهد-136 بنحو 4 مرات، إذ يبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 800 كيلوجرام، وقدرتها على حمل حمولة تزيد عن 200 كيلوجرام.
وتتمتع الطائرة التركية المسيرة بمدى يزيد عن 2000 كيلومتر وقدرة على التحليق لأكثر من 13 ساعة، ما يسمح لها بالعمل على مسافات طويلة دون الحاجة إلى قاعدة أمامية.
وتبلغ سرعة الطيران 130 كيلومتراً في الساعة، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 200 كيلومتر في الساعة، ما يشير إلى تصميم يوازن بين قدرة التحليق وسرعة الاختراق العالية.
ويبلغ طول جناحي الطائرة 10 أمتار وطول الجسم 5.1 متر. وتعمل الطائرة K2 بمحرك احتراق داخلي بقوة 100 حصان تقريباً، وتصل إلى ارتفاع تشغيلي يبلغ 8000 قدم وسقف خدمة يبلغ 10 آلاف قدم، ما يضعها خارج نطاق معظم مناطق الاشتباك الدفاعي الجوي عالية الارتفاع، ولكن ضمن مدى أنظمة الدفاع الجوي قصيرة ومتوسطة المدى.
وتتضمن أنظمة الاتصالات روابط بيانات مباشرة تتجاوز مداها 100 كيلومتر، بالإضافة إلى اتصال اختياري بالأقمار الصناعية للتحكم خارج نطاق الرؤية المباشرة، ما يتيح التحكم عن بُعد لمسافات أطول.
وتتميز K2 بقدرتها على الإقلاع والهبوط الذاتي الكامل، بما في ذلك التشغيل من مدارج قصيرة أو غير مُجهزة، ما يسمح بنشرها من مواقع متفرقة أو مؤقتة.
وصُممت بنية الملاحة للعمل بشكل مستقل عن إشارات نظام الملاحة (GNSS)، ما يُعالج نقاط الضعف الملحوظة في البيئات التي تشهد تداخلًا في الحرب الإلكترونية.
ويستخدم النظام تقنية مطابقة التضاريس البصرية القائمة على الذكاء الاصطناعي، ويجمع بين مستشعرات EO/IR ذات المحور الدوار وكاميرات موجهة للأسفل لإجراء ربط مستمر للصور مع بيانات التضاريس المخزنة.
وتُمكّن هذه الطريقة الطائرة المسيرة من تقدير موقعها والحفاظ على مسارها، دون الاعتماد على بيانات الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
ويهدف التصميم العام لطائرة K2 إلى تقليل الاعتماد على أنظمة الملاحة والاتصالات الخارجية، مع الحفاظ على دقة التشغيل.
وتم دمج وظائف التشغيل الذاتي في جميع مراحل المهمة، إذ يتمتع النظام بالقدرة على تنفيذ ملفات تعريف المهام المحملة مسبقاً دون تدخل مستمر من المشغل.
وخلال الاختبار، أظهرت الطائرة المسيرة قدرتها على تعديل المسار بناء على الظروف البيئية، بما في ذلك التضاريس ومناطق التهديد المحتملة، ما يدل على قدرتها على اتخاذ القرارات على متنها.
وتُحافظ خوارزميات تحديد المواقع النسبية على التحكم في التشكيل، ما يسمح لكل طائرة مسيرة بتتبع موقعها وتعديله داخل السرب في الوقت الفعلي.
وبمجرد تحميل معايير المهمة، يمكن تنفيذ قرارات الاشتباك تلقائياً ضمن قواعد محددة مسبقاً، مع احتفاظ المشغلين البشريين بالتحكم الإشرافي من خلال أصول عن بُعد مثل TB2.
ويدمج نظام دمج البيانات الحسية البيانات من أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة وبرمجيات المهمة؛ لدعم قرارات الملاحة والاستهداف والتنسيق طوال مسار الرحلة.
وجرى تحديد طائرة TB2 المسيرة كمركز تحكم إشرافي محتمل، قادر على إدارة معايير المهمة وتنسيق التوقيت بين العناصر المختلفة.
صُمم نظام K2 للاستخدام في المجال الجوي المتنازع عليه، بحيث تكون إشارات الملاحة غير موثوقة أو تتعرض للتشويش المستمر، ما يتطلب قدرة على الملاحة والاستهداف الذاتيين.
وتركز مفاهيم النشر على التمركز في قواعد متفرقة، مع القدرة على العمل من مدارج قصيرة أو غير مُجهزة، ما يسمح بإعادة التموضع السريع عبر مواقع متعددة.
ويقلل هذا النهج من الاعتماد على القواعد الجوية القائمة، ويزيد من القدرة على البقاء في مواجهة عمليات الهجوم المضاد.
ويدمج نموذج الضربة متعددة الطبقات أنظمة Sivrisinek وMizrak وK2، في إطار اشتباك متسلسل مصمم لإضعاف أنظمة الدفاع الجوي المتكاملة من خلال التأثيرات التراكمية.
وفي المرحلة الأولى، تُنشر وحدات Sivrisinek بأعداد كبيرة لإغراق الدفاعات الجوية وإجبارها على تفعيل أنظمة الرادار والاعتراض، بتكلفة تتراوح بين 25 ألف و30 ألف دولار للوحدة، ما يتيح استخدامها على نطاق واسع.
أما المرحلة الثانية، فتتضمن نشر أنظمة Mizrak، تحمل كل منها حمولة تزن نحو 40 كيلوجراماً بمدى يصل إلى 1000 كيلومتر، وتستهدف مكونات الدفاع الجوي التي تبقى عاملة بعد الإغراق الأولي.
وتشمل المرحلة الأخيرة نشر طائرات K2 المسيرة لاستهداف أهداف عالية القيمة بمجرد انخفاض التغطية الدفاعية.
ويتم تنسيق هذه المراحل عن بُعد، حيث تعمل وحدة TB2 كمركز قيادة محتمل مسؤول عن التوقيت وتحديد الأهداف.
والهدف هو إضعاف شبكات الدفاع الجوي المتكاملة تدريجياً، من خلال هجمات متعددة الطبقات تجمع بين الكثافة والدقة والقدرة على التحمل.
يعكس هذا النموذج تحولاً نحو عمليات منسقة متعددة الأنظمة، بدلاً من الاعتماد على أصول هجومية فردية.
Loading ads...
ويُقدر سعر طائرة K2 المسيرة بما يحتويه من ذكاء اصطناعي متطور وأجهزة استشعار وهيكل أكبر، ما بين 60 ألف و100 ألف دولار، بينما تتراوح تكلفة إنتاج مسيرة شاهد-136 الأبسط بين 20 ألف و50 ألف دولار.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
