فيراري 296 GT Modificata الجديدة للحلبات تنطلق بقوة 720 حصان

المربع نت – عندما لا تكون السيارة مطالبة بالالتزام بقوانين بطولة معينة، يصبح أمام مهندسي السباقات مجال أكبر لاستخراج أقصى ما تستطيع تقديمه. وهذا بالضبط ما فعلته فيراري مع 296 GT Modificata الجديدة، وهي سيارة مخصصة للحلبات تستفيد من خبرة 296 GT3 إيفو لكن دون القيود الفنية التي تفرضها البطولات الرسمية.

والنتيجة هي أكثر نسخ 296 تطرفاً حتى الآن، بمحرك V6 تيربو مطور بقوة 720 حصان وديناميكية هوائية أكثر شراسة، مع توقعات فيراري بأن تكون أسرع بنحو ثلاث ثوانٍ على حلبة فيورانو من سيارة السباق التي استندت إليها. لكن الشركة تؤكد أن هذا الرقم لا يزال تقديرياً، إذ لم تخضع السيارة بعد للاختبار الفعلي لتسجيل زمن رسمي.

تستخدم 296 GT Modificata نسخة مطورة من محرك V6 سعة 2.9 لتر توين تيربو بعد إجراء تعديلات واسعة سمحت برفع القوة إلى 720 حصان والعزم إلى 800 نيوتن.متر.

ولم تكتف فيراري برفع ضغط الشواحن أو تعديل البرمجيات، إذ شملت التغييرات الشواحن التوربينية وأعمدة الكامات ومكونات عمود المرفق ونظام سحب الهواء والمبردات الداخلية.

كما حصل المحرك على مضخة جديدة منخفضة الضغط ونظام وقود بقدرة أكبر للتعامل مع احتياجات المحرك بعد رفع مستوى الأداء.

وتستفيد السيارة هنا من عدم اضطرارها للالتزام بقيود موازنة الأداء والقواعد الفنية المفروضة على سيارات السباق المشاركة في البطولات الرسمية، ما منح مهندسي فيراري حرية أكبر في تطوير منظومة الدفع.

لم تقتصر التغييرات على المحرك، إذ أعادت فيراري تطوير الديناميكية الهوائية للاستفادة من القدرات الإضافية على الحلبة.

وتظهر في المقدمة شفة سفلية أكبر حجماً إلى جانب عناصر إيروديناميكية إضافية، بينما يسيطر على المؤخرة جناح خلفي ثابت وضخم، مع فتحات هواء أكبر وأسطح منحوتة بعناية للتحكم في حركة الهواء حول الهيكل.

وتهدف هذه التعديلات إلى زيادة القوة الضاغطة والتماسك والثبات عند السرعات المرتفعة، بما يسمح بالحفاظ على سرعات أعلى خلال المنعطفات.

وباعتبارها سيارة مخصصة للحلبات فقط، لم تحتج فيراري إلى تقديم التنازلات المعتادة في السيارات المرخصة للطرق، سواء فيما يتعلق بالخلوص الأرضي أو متطلبات حماية المشاة أو الانبعاثات أو سهولة الاستخدام اليومي.

تتوقع فيراري أن تتمكن 296 GT Modificata من قطع حلبة فيورانو أسرع بنحو ثلاث ثوانٍ من 296 GT3 إيفو.

ويظل الفارق في الوقت الحالي تقديراً هندسياً من الشركة وليس زمناً رسمياً مسجلاً على الحلبة، لكنه يعطي مؤشراً على حجم التطور المتوقع في الأداء عند إزالة القيود التي تحكم سيارة السباق الأصلية.

وتعد 296 GT3 Evo نفسها نتاج خبرة فيراري في سباقات GT، بينما تأخذ Modificata هذه الخبرة كنقطة انطلاق لتطوير سيارة لا تحتاج إلى التأهل للمشاركة في البطولات الرسمية.

اقرأ أيضاً: بيع أول فيراري لوتشي في مزاد بسعر صادم 150 مليون ريال

لن تكون 296 GT Modificata متاحة كسيارة حلبات تقليدية يمكن لأي عميل شراؤها، إذ طورتها فيراري بصورة خاصة لأعضاء برنامج الإصدارات الحصرية للعلامة.

ويتيح البرنامج لمالكي سيارات فيراري المخصصة للحلبات قيادتها على مجموعة من أشهر الحلبات العالمية بعيداً عن المنافسات الرسمية، وتتضمن عملية شراء السيارة المشاركة لمدة عامين أو 12 جولة ضمن البرنامج.

وأكدت فيراري كذلك أن إنتاج 296 GT Modificata سيكون بأعداد محدودة للغاية، دون الكشف عن العدد النهائي المخطط له.