بورشه تحسم الأمر:

الصورة بواسطة: Porsche

لدى بورشه خطة، إنها تحمل اسم "استراتيجية 2035"، وسنتعرف على كافة تفاصيلها في 7 أكتوبر خلال فعالية "يوم أسواق المال". ورغم توقع صدور مجموعة واسعة من الإعلانات حول المنتجات القادمة، إلا أن الشركة التي تتخذ من تزوفنهاوزن مقراً لها أوضحت بالفعل أنه لن تكون هناك نسخة كهربائية بالكامل من طراز 911. وفي كلمته خلال الاجتماع السنوي العام هذا الأسبوع، تعهد الرئيس التنفيذي مايكل لايترز بالإبقاء على محرك الاحتراق الداخلي وضمان مستقبل السيارة من خلال تقنية المحركات الهجينة.

"لا يُنظر إلى نظام الدفع الهجين على أنه مجرد تقنية انتقالية، فبالنسبة لطراز 911، يُعد نظام الدفع الهجين عالي الأداء -الذي طُوّر خصيصاً لهذا الغرض- ركيزة أساسية، أو بمثابة 'إكسير الحياة' للمستقبل. ذلك لأنه لن تكون هناك أبداً سيارة 911 كهربائية بالكامل، ونحن متمسكون بهذا الموقف."

ليست هذه المرة الأولى التي يستبعد فيها رئيس بورشه طرح نسخة كهربائية من أهم سيارات الشركة، ومع ذلك، فإن صانع السيارات يؤكد الآن التزامه بهذا الوعد، بل ويذهب إلى حد الجزم بأن سيارة 911 كهربائية لن ترى النور أبداً. ستكون 911 هي سيارة بورشه الوحيدة التي لا تملك نظيراً كهربائياً؛ إذ تتوفر بالفعل نسخ كهربائية من سيارتي الدفع الرباعي "ماكان" و"كايين" إلى جانب طرازات محركات الاحتراق الداخلي. وبالمثل، ستعود طرازات "718 بوكستر" و"كايمان" بخيارات تشمل كلاً من محركات البنزين وأنظمة الدفع الكهربائية.

وبالنظر إلى المستقبل، وعدت بورشه بطرح سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم مزودة بثلاثة صفوف من المقاعد، لتكون في فئة أعلى من "كايين". كانت الخطة الأولية -التي أُعلن عنها قبل بضع سنوات- تقضي بأن تكون السيارة كهربائية بالكامل، إلا أن الشركة غيرت رأيها لاحقاً، ومن المتوقع أن تطلق نسخة تعمل بالبنزين أولاً. كما يجري النظر في إنتاج سيارة خارقة جديدة (Hypercar)، حيث تسعى بورشه لدخول قطاعات السوق ذات هوامش الربح الأعلى، سواء في فئة السيارات الرياضية ببابين أو فئة سيارات الدفع الرباعي.

وعلى الطرف الآخر من تشكيلة الطرازات، من المقرر طرح سيارة "كروس أوفر" صغيرة الحجم خلال عامين لتكون بديلاً للجيل الأول من "ماكان"، الذي سيتوقف إنتاجه هذا الصيف. وخلال الاجتماع، جدد رئيس بورشه التأكيد على خطط الاستثمار في ثلاثة أنواع من أنظمة الدفع: محركات الاحتراق الداخلي، والأنظمة الهجينة، والسيارات الكهربائية. على الرغم من أن تشكيلة طرازات "بورشه" تبدو وكأنها تتوسع، إلا أنها تتقلص في الوقت ذاته، إذ يسعى "لايترز" إلى "تقليل عدد نسخ الطرازات" استجابةً لمتطلبات السوق. وخير مثال على ذلك هو القرار الأخير بوقف بيع طرازات "تايكان" (Taycan) ذات الهيكل "الواغن" (Wagon) في الولايات المتحدة. ومع ذلك، علمت "Motor1" من مسؤولين في الشركة أن طرازي "سبورت توريزمو" (Sport Turismo) و"كروس توريزمو" (Cross Turismo) سيظلان قيد الإنتاج للأسواق الأخرى.

"تتميز بورشه بالوضوح، ولطالما برعت في الموازنة بين خيارات التخصيص الفردي والتعقيد. وعلينا العودة للتمسك بهذا المبدأ بقوة أكبر؛ فقد أصبحت تشكيلة طرازاتنا معقدة للغاية، حتى مقارنةً بالمنافسين".

رأي "Motor1": من النادر في قطاع السيارات -وفي عالم الأعمال عموماً- أن يصرح الرئيس التنفيذي لشركة ما بأن شركته لن تقدم على خطوة معينة أبداً. وسيكشف المستقبل عما إذا كانت "بورشه" ستفي بهذا الوعد، لكنها تستحق التقدير في الوقت الراهن، فقد بذلت الشركة جهوداً حثيثة للحفاظ على محرك طراز "911"، بما في ذلك إجراء تجارب لاستخدام الوقود الاصطناعي. أما مسألة ما إذا كانت هذه التقنية ستحظى بتبنٍ واسع النطاق مستقبلاً، فهي قضية أخرى تماماً.