أول سيارة فولكس فاجن بمحرك موسع للمدى هي سيارة دفع رباعي ضخمة.

اكتملت الآن الحلقة المفقودة في أحجية فولكس فاجن للسيارات الكهربائية، حيث تُطلق الشركة أول سيارة كهربائية بمحرك بنزين موسع للمدى. تأتي سيارة ID. Era 9X من الصين عبر مشروع فولكس فاجن-سايك المشترك المحلي، وهي نسخة جاهزة للإنتاج من سيارة ID. Era الاختبارية التي طُرحت العام الماضي.

تُضفي هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم ذات الستة مقاعد لمسة من أناقة رينج روفر، وتُقدم لغة تصميم جديدة صُممت خصيصاً لطرازات فولكس فاجن المُباعة في الصين. تكشف المواصفات الفنية أنها من بين أكبر السيارات التي أطلقتها العلامة التجارية على الإطلاق. إذ يبلغ طولها 5207 ملم (205 بوصة)، متجاوزةً بذلك سيارة أطلس من الجيل الثاني التي طُرحت العام الماضي في الصين باسم تيرامونت برو.

المعرض: فولكس فاجن ID. Era 9X

يبلغ عرض سيارة Era 9X 1997 ملم (78.6 بوصة)، وارتفاعها 1810 ملم (71.2 بوصة)، وترتكز على قاعدة عجلات ضخمة بطول 3070 ملم (120.8 بوصة). وهي أطول من معظم سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التابعة لمجموعة فولكس فاجن، باستثناء بنتلي بنتايجا ذات قاعدة العجلات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، قد تتفوق عليها سيارة أودي Q9 القادمة. وتشير الوثائق المقدمة إلى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية إلى أنها سيارة ثقيلة الوزن كما هو متوقع، حيث يبلغ وزن أثقل نسخة منها 2700 كيلوغرام (5952 رطلاً).

لكن الميزة الأبرز في هذه السيارة ليست حجمها الهائل، بل نظام الدفع. فقد زودتها فولكس فاجن بمحرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر يعمل كمولد لشحن البطارية. وينتمي هذا المحرك رباعي الأسطوانات إلى عائلة EA211 ويعمل بدورة ميلر، ويتميز بتقنية الشاحن التوربيني ذي الهندسة المتغيرة المستوحاة من بورشه.

يُنتج محرك الاحتراق الداخلي 141 حصانًا ويعمل بالتزامن مع محرك كهربائي واحد أو اثنين. يستخدم الطراز الأساسي محركًا خلفيًا واحدًا بقوة 295 حصانًا. أما اختيار نظام الدفع الرباعي بمحركين فيرفع القوة الإجمالية إلى 510 أحصنة. يأتي الطراز ذو المحرك الواحد ببطارية سعة 51.1 كيلوواط/ساعة، بينما يُمكن للمشترين الترقية إلى بطارية أكبر سعة 65.2 كيلوواط/ساعة. ويأتي الطراز ذو المحركين مزودًا بالبطارية الأكبر حجمًا بشكل قياسي.

تُشير فولكس فاجن إلى أن البطارية المُطوّرة تُوفر مدى قيادة يزيد عن 400 كيلومتر (249 ميلًا) وفقًا لدورة CLTC المُيسّرة. ورغم عدم الكشف عن المدى الإجمالي للقيادة، فمن المُرجّح أن يتجاوز 965 كيلومترًا (600 ميل)، وذلك اعتمادًا على سعة خزان الوقود.

على الرغم من أنه من غير المُرجّح بيع سيارة ID. Era 9X خارج الصين، فقد أفادت بلومبيرغ مؤخرًا أن فولكس فاجن تُفكّر في إطلاق سيارات كهربائية ذات مدى قيادة مُمتد في أوروبا والولايات المتحدة.

في الوقت نفسه، ستُطلق العلامة التجارية الفرعية الجديدة "سكاوت" مع شاحنة "تيرا" وسيارة "ترافيلر" الرياضية متعددة الاستخدامات، وكلاهما يستخدم محرك بنزين يعمل بسحب الهواء الطبيعي كمولد كهربائي. مع خيار "هارفستر"، يُقدّر أن توفر هذه الطرازات ذات الهيكل التقليدي مدى قيادة إجمالي يصل إلى 805 كيلومترات، بما في ذلك 241 كيلومترًا من القيادة الكهربائية بالكامل.

رأي Motor1: من المنطقي أن تستكشف فولكس فاجن السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد، حيث تكتسب هذه التقنية رواجًا في الصين، حيث تتمتع الشركة بحضور قوي من خلال مشاريعها المشتركة. من شأن وجود محرك بنزين لشحن البطارية أن يُخفف من مخاوف نفاد المدى ويُقنع المزيد من المشترين بالتحول من سيارات محركات الاحتراق الداخلي.

نأمل أن تنتشر هذه التقنية في أسواق أخرى أيضًا. تُعدّ موسعات المدى خيارًا منطقيًا لأن السيارة الكهربائية بالكامل تتطلب بطارية أكبر بكثير لتوفير مدى قيادة مماثل، مما يزيد من وزنها.

إلى جانب "سكاوت"، تشير التقارير إلى أن بي إم دبليو تُفكّر في إعادة استخدام موسعات المدى بعد استخدامها في العقد الماضي في سيارة i3. كما هو الحال مع فولكس فاجن، يفكر البافاريون في تجهيز أكبر سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات بمحرك بنزين يعمل فقط كمولد كهربائي، دون أي اتصال ميكانيكي بالعجلات.