"الأفضل على الإطلاق": فولكس فاغن تكشف المزيد من التفاصيل حول سيارة غولف الجديدة

قبل أسابيع، أُتيحت لنا فرصة الاطلاع على رسم تخطيطي أولي لسيارة فولكس فاغن غولف Mk9 القادمة، وهي الجيل التاسع من السيارة الألمانية المدمجة الشهيرة. من المتوقع أن تكون كهربائية، لكنها لن تصل قبل عام 2028 على الأقل.

في الوقت الحالي، لا يُعرف الكثير عن هذا الطراز الجديد سوى أنه قيد التطوير. لذا، استغل زملاؤنا في Motor1 إسبانيا فرصة لقاء توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاغن، وطرحوا عليه بعض الأسئلة حول السيارة الجديدة، التي وصفها بأنها "تسير على الطريق الصحيح".

"يعمل الفريق على السيارة. في نوفمبر من العام الماضي، تمكنت من رؤية أول نموذج بالحجم الطبيعي، وكل ما استطعت قوله هو: "يا لها من سيارة رائعة!" كانت مجرد فكرة من بين الأفكار المطروحة، وليست النموذج النهائي، بل مجرد نموذج أولي يُبنى عليه القرار. لكنها بدت لي رائعة للوهلة الأولى.

ويبدو من تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاغن أنه لم يكن الوحيد في الشركة الألمانية الذي فوجئ.

"في نهاية العام، عقدنا اجتماعًا لمجلس الإدارة العليا - اجتماعًا ختاميًا - استعرضنا فيه النتائج واستشرفنا المستقبل. وهناك عرضنا السيارة على المنصة، وقد أبدى الجميع إعجابهم بها."

وفي حديث منفصل مع كاي غرونيتز، رئيس قسم التطوير التقني في الشركة، تعرف زملاؤنا على المزيد حول سيارة غولف Mk9 المستقبلية. فعلى سبيل المثال، تصميمها النهائي شبه مكتمل.

"إنها تُذكّر بسيارة غولف Mk4، التي كانت بمثابة نقلة نوعية. لكنها سيارة عصرية ذات تصميم كلاسيكي. أعتقد أنكم ستُعجبون بها. من الناحية التصميمية، اكتملت سيارتنا الكهربائية الجديدة من طراز غولف بنسبة 96-97%." بدأنا بنموذج نسبي مع آندي [ميندت]. وكان النموذج ممتازًا لدرجة أنني وتوماس شيفر انضممنا إليهما وقلنا: "لا تُغيروا شيئًا".

وأكد رئيس قسم التطوير في العلامة التجارية أنه بعد الإطلاق، سيُطرح طرازان من غولف للبيع في الوقت نفسه: الطراز الكهربائي بالكامل، وطراز غولف الحالي بنسخة كهربائية.

"سيكون هناك منصتان مختلفتان: واحدة للطراز الكهربائي، والأخرى للطراز الذي يعمل بالوقود. وستبقى منصة MQB Evo مع الطرازات الهجينة القابلة للشحن، كما نعرفها اليوم، ثم سيُطرح طراز غولف كهربائي بالكامل جديد كليًا على منصة SSB الجديدة".

ويبدو أن استلهام تصميم غولف Mk4، سعيًا وراء هذا النهج "الخالد"، يُعد خبرًا سارًا لطراز يهدف إلى استعادة خط تصميمات العلامة التجارية البسيطة والمميزة. وبناءً على تصريحات الرئيس التنفيذي، يبدو أن التصميم النهائي سيلبي التوقعات.

أنا واثقٌ جدًا من إطلاق سيارة غولف 9. يجري تطويرها على أكمل وجه. ومن المذهل ما يُمكن فعله بسيارة، حيث تتساءل دائمًا: كيف يُمكن تحسينها أكثر؟ لقد ابتكر الفريق تصميمًا أبهرنا جميعًا، وهو بلا شك الأفضل على الإطلاق. لذا، أنا سعيدٌ للغاية، وأنا متأكدٌ من أننا سنقدم منتجًا يُرضي الكثيرين.

وفي هذا السياق، يلعب أندرياس ميندت دورًا محوريًا. فقد كان حتى وقتٍ قريب رئيسًا لقسم التصميم في فولكس فاغن. وقد عُيّن الآن رئيسًا لقسم التصميم في مجموعة فولكس فاغن، وهو شخصٌ يُشيد به شيفر كثيرًا:

"أندي شخصيةٌ مهمةٌ للغاية، بفضل شخصيته وتفكيره الإيجابي. إنه شخصٌ فريدٌ من نوعه، وليس مصممًا تقليديًا. يُصغي دائمًا إلى جميع الآراء، ولديه حلولٌ فعّالة. لقد غيّرت عقليته وأسلوب عمله المؤسسة بأكملها."

في الواقع، في عام 2024، ألمح ميندت نفسه إلى شكل سيارة غولف الجديدة، قائلاً: "ستبقى غولف غولف، سواء الآن أو بعد عشرين عامًا". كما قدم بعض التلميحات:

"نريد تصميمًا نقيًا وبسيطًا للغاية، تصميمًا أنيقًا وبسيطًا. نريد أن نُبرز جوهر غولف، وأفضل تفاصيل تاريخها. ستبقى غولف غولف، وأعدكم بسيارة غولف مميزة. حتى لو أزلنا جميع الشعارات ولم نُبقِ على السيارة شيئًا، ستتعرفون عليها كسيارة غولف."

ومن التفاصيل المهمة الأخرى ذات الصلة، سبب عدم تسمية ID.3 Neo بـ ID. Golf، في وقت يبدو فيه أن العلامة التجارية الألمانية تعود إلى أسماء طرازات مميزة و"لائقة" بدلاً من التسميات الرقمية. وفي هذا الصدد، كان شيفر واضحًا:

نُشرت هذه القصة في الأصل على موقع Motor1 إسبانيا.

تعليق Motor1: تُدرك فولكس فاغن تمامًا أنها لا تستطيع تحمّل أي خطأ في تصميم غولف الجديدة. ويُعدّ اعتماد تصميم Mk9 على Mk4 بدايةً موفقة. ويبدو أيضًا أن المشترين سيُقدّرون ذلك.

تتوفر خيارات عديدة فيما يتعلق بأنظمة الدفع. والأفضل من ذلك؟ سمعنا أن الجيل القادم من GTI وR سيظل يعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط، وهو ما سيسعد عشاق فولكس فاغن بالتأكيد.