فولفو EX60 تسعى لجعل القلق بشأن مدى القيادة من الماضي.

قد تكون فولفو قد تراجعت عن هدفها المتمثل في أن تصبح علامة تجارية كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، لكنها لا تُبطئ وتيرة طرح سياراتها الكهربائية. بعد مرور عام تقريبًا على الكشف عن التصميم الخلفي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية، تعود EX60 في عرض جديد. هذه المرة، تُتيح الصورة الغامضة لمحة عن مقدمتها، والتي تبدو مألوفة للوهلة الأولى.

المعرض: صور تشويقية لسيارة فولفو EX60 (2026)

قبل عرضها العالمي الأول في 21 يناير، نتعرف على بعض المواصفات الفنية الرئيسية. تدّعي فولفو أن EX60 ستقطع مسافة 400 ميل بشحنة واحدة في دورة اختبار وكالة حماية البيئة الأمريكية، مع العلم أن هذا الرقم لا يزال تقديريًا. ومن المثير للاهتمام أن هذا المدى ينطبق على نسخة الدفع الرباعي، والتي ستكون حتمًا أثقل قليلًا من نسخة المحرك الأحادي، في حال توفرها.

رغم أن فولفو تدّعي أن مدى قيادة EX60 "يتفوق حتى على أحدث منافسيها"، إلا أن بي إم دبليو تُشير أيضاً إلى 400 ميل لسيارتها iX3 الجديدة ذات الدفع الرباعي. وعندما ينخفض ​​مستوى شحن البطارية، تحتاج EX60 إلى 10 دقائق فقط لإضافة 168 ميلاً (270 كيلومتراً) إلى مداها عند الشحن الكامل بقدرة 400 كيلوواط. ومثل BMW iX3، تستفيد السيارة السويدية المنافسة من نظام كهربائي بجهد 800 فولت.

في أوروبا، تُقدّر فولفو أن EX60 ستقطع 810 كيلومترات بشحنة واحدة وفقاً لدورة اختبار WLTP. وهذا يُعادل 503 أميال، مما يُبرز مجدداً التباين الكبير بين معياري الاختبار. الشحن السريع بأقصى طاقة لمدة 10 دقائق يُعيد شحن البطارية بما يكفي لقطع 340 كيلومتراً (211 ميلاً). وبغض النظر عن مكان إقامتك، تأتي البطارية بضمان لمدة 10 سنوات.

وقد طوّرت فولفو محركاتها الكهربائية داخلياً لتقليل الوزن وتحسين الكفاءة. لأسباب مماثلة، تُعدّ EX60 أول طراز من الشركة يستخدم تقنية الصب الضخم، حيث استُبدلت مئات المكونات الصغيرة بقطعة واحدة كبيرة مصبوبة. كما تتميز حزمة البطارية بتصميم خلايا جديد لزيادة مدى القيادة. وتؤكد فولفو، وفقًا لرئيس قسم التكنولوجيا أندرس بيل، أن EX60 ستُنهي "مخاوف نفاد الشحن".

ومن التفاصيل اللافتة التي رصدناها في صورة تشويقية، وجود صف ثالث من المقاعد. يبدو أن EX60 مزودة بمقعدين خلفيين قابلين للطي في أرضية صندوق الأمتعة، وهو ما لا يتوفر في سيارة BMW iX3 الجديدة. كما أن سيارة مرسيدس GLC الكهربائية متوفرة بصفين فقط، مع وجود نسخة بسبعة مقاعد قادمة، وإن كانت ستقتصر على الصين على الأرجح. وبالمثل، ستحصل iX3 على مقاعد إضافية وقاعدة عجلات أطول للسوق الصينية.

رأي Motor1: تُعدّ EX60 طرازًا بالغ الأهمية لفولفو، حيث ستكون بمثابة سيارة كهربائية تُكمّل سيارة XC60 الأكثر مبيعًا لدى العلامة التجارية. لا تزال سيارة الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين تتصدر مبيعات فولفو، حيث سجلت 230,655 عملية تسليم في عام 2025.

ستصبح السيارة الجديدة أطول سيارة كهربائية من حيث المدى لدى الشركة على الإطلاق، إذ يُقدّر أن تستغرق عملية شحنها وقتًا مماثلًا تقريبًا لتعبئة سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي. ورغم تباطؤ سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، إلا أنه لا يزال يشهد نموًا في أوروبا ومناطق أخرى.

نأمل أن تكون فولفو قد أجرت دراساتها اللازمة، وأن لا تعاني EX60 من مشاكل البرمجيات التي أثرت سلبًا على بعض أحدث السيارات الكهربائية.