المربع نت – رفعت جنرال موتورز قدرات شاحناتها الثقيلة بصورة كبيرة مع تحديث شيفروليه سيلفرادو HD وجي إم سي سييرا HD لموديل 2027، بداية من محرك ديزل Duramax جديد كلياً سعة 8.3 لتر، وصولاً إلى قدرات سحب تصل إلى أكثر من 17 طن وتغييرات جوهرية في أنظمة التوجيه والمكابح.
ويتصدر المحرك الجديد، الذي يحمل الاسم الداخلي Mongoose، تشكيلة المحركات المتاحة للشاحنتين، بقوة 555 حصان وعزم دوران هائل يبلغ نحو 1,668 نيوتن.متر.
سيُطرح محرك دوراماكس الجديد سعة 8.3 لتر V8 كخيار في كل من سيلفرادو HD وسييرا HD، ليصبح أقوى محركات الشاحنتين.
ويولد المحرك 555 حصان مع عزم دوران يبلغ 1,668 نيوتن.متر، وهي أرقام تتناسب مع تركيز الشاحنتين على سحب المقطورات والأحمال الثقيلة.
وفي المقابل، لم تهمل جنرال موتورز محرك البنزين V8 سعة 6.6 لتر، إذ حصل على تحديثات رفعت قوته إلى 412 حصان وعزم دورانه إلى 640 نيوتن.متر.
كما زودت الشركة محرك البنزين بمشعب سحب جديد طُور خصيصاً للاستخدامات الشاقة، إلى جانب تحسين أنظمة التبريد والتزييت للحفاظ على الأداء عند العمل تحت الأحمال المرتفعة.
ويقترن المحركان بناقل حركة أوتوماتيكي Allison من 10 سرعات.
انعكست زيادة القوة مباشرة على قدرات السحب، إذ تستطيع الشاحنات الجديدة سحب ما يصل إلى 9,072 كجم عند استخدام وصلة المقطورة التقليدية.
ويرتفع الحد الأقصى إلى 17,237 كجم عند تجهيز الشاحنة بنظام سحب Gooseneck، الذي يثبت المقطورة داخل صندوق التحميل بدلاً من نقطة السحب التقليدية خلف الصدام.
كما أصبحت جميع النسخ بمحرك الديزل والعجلات الخلفية المزدوجة قادرة على سحب ما لا يقل عن 13,608 كجم.
أما فئة 2500 فتصل قدرتها القصوى إلى 10,523 كجم، وتنخفض إلى نحو 10,160 كجم عند اختيار نسخة الكابينة المزدوجة.
لا تقتصر التغييرات على القوة وقدرات السحب، إذ تخلت جنرال موتورز عن نظام التوجيه القديم من نوع الكرة المعاد تدويرها، المستخدم تقليدياً في الشاحنات الثقيلة، وانتقلت إلى نظام جديد بمساعدة كهربائية.
وتقول الشركة إن النظام الجديد يوفر قوة مساعدة أعلى بنحو 30% مقارنة بالنظام الهيدروليكي السابق، مع استجابة ودقة أفضل لعجلة القيادة.
وتعد جنرال موتورز هذا النظام الأول من نوعه في فئة الشاحنات الثقيلة، كما أضافت نظام تعزيز إلكتروني للمكابح للمرة الأولى في هذه الفئة.
حصلت سيلفرادو HD وسييرا HD كذلك على تحديث شامل للمكابح لمواكبة الزيادة في قدرات السحب.
وتستخدم الشاحنتان أقراص مكابح أمامية بقياس 14.6 إنش مع ملاقط أمامية بأربعة مكابس، إلى جانب مكونات مطورة للمكابح الخلفية.
وصُممت المنظومة الجديدة لتحمل درجات حرارة أعلى أثناء سحب الأحمال الثقيلة، مع تعديل موضع دواسة المكابح وجعل استجابتها أكثر تدرجاً، بما يمنح السائق تحكماً أفضل خصوصاً عند القيادة بمقطورات كبيرة.
اقرأ أيضاً: شيفروليه تنسحب من السوق الصيني بعد انهيار مبيعاتها 99% خلال عقد
تخطط جنرال موتورز لطرح شيفروليه سيلفرادو HD وجي إم سي سييرا HD موديل 2027 قبل نهاية العام الجاري.
Loading ads...
ولم تكشف الشركة حتى الآن عن الأسعار، على أن تعلن المزيد من التفاصيل مع اقتراب وصول الشاحنتين إلى الأسواق.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
