بورش تؤكد: 911 كهربائية بالكامل لن ترى النور أبداً

المربع نت – حسمت بورش واحداً من أكثر الأسئلة إثارة للجدل في عالم السيارات الرياضية، مؤكدة بشكل قاطع أن 911 لن تتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل مهما توسعت الشركة في خططها الكهربائية خلال السنوات المقبلة.

وجاء هذا التأكيد على لسان الرئيس التنفيذي لبورش، مايكل لايترز، خلال الاجتماع السنوي للمساهمين، حيث أوضح أن مستقبل 911 سيبقى مرتبطاً بمحركات الاحتراق الداخلي مع الاستفادة من تقنيات الهايبرد الحديثة.

أكد لايترز أن بورش لا تنظر إلى أنظمة الهايبرد باعتبارها حلاً مؤقتاً أو مرحلة انتقالية قبل التحول الكامل إلى الكهرباء.

بل ترى الشركة أن منظومة الأداء الهجينة الجديدة التي طورتها خصيصاً لسيارة 911 تمثل أحد أهم العناصر التي ستضمن استمرار السيارة لسنوات طويلة قادمة.

وأضاف أن بورش ملتزمة بالحفاظ على شخصية 911 التاريخية، ولهذا السبب لن يتم تقديم نسخة كهربائية بالكامل من السيارة في المستقبل.

يأتي هذا القرار في وقت تواصل فيه بورش توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية.

فقد حصلت ماكان وكايين بالفعل على نسخ كهربائية إلى جانب الطرازات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، كما تستعد الشركة لإعادة تقديم 718 بوكستر و718 كايمان بخيارات تشمل المحركات التقليدية والكهربائية معاً.

لكن 911 ستبقى الاستثناء الوحيد داخل تشكيلة بورش، حيث لن تحصل على شقيقة كهربائية كما هو الحال مع بقية الموديلات.

بعيداً عن 911، تواصل بورش العمل على عدد من المشاريع الجديدة ضمن خطتها المستقبلية التي تحمل اسم استراتيجية 2035.

ومن أبرز هذه المشاريع سيارة SUV كبيرة بثلاثة صفوف من المقاعد ستتمركز أعلى كايين ضمن التشكيلة.

وكانت السيارة قد طُرحت سابقاً كمشروع كهربائي بالكامل، إلا أن بورش أعادت النظر في الخطة، وتشير التوقعات حالياً إلى أن النسخة الأولى قد تعتمد على محركات احتراق قبل وصول النسخ الكهربائية لاحقاً.

كما تدرس الشركة إطلاق هايبركار جديدة تستهدف الفئات الأعلى ربحية ضمن قطاع السيارات الرياضية وسيارات SUV الفاخرة.

اقرأ أيضاً: بورش تحدث تايكان 2027 بناقل سرعات افتراضي وبطارية أكبر وتقنيات أذكى

ورغم الحديث عن موديلات جديدة، تخطط بورش في الوقت نفسه لتبسيط تشكيلتها الحالية.

وأوضح لايترز أن الشركة تعتزم تقليل عدد الفئات والإصدارات المختلفة استجابة لظروف السوق، مشيراً إلى أن تشكيلة بورش أصبحت أكثر تعقيداً مما ينبغي مقارنة بالمنافسين.

ويظهر هذا التوجه بالفعل في بعض القرارات الأخيرة، مثل إيقاف نسخ تايكان سبورت توريزمو وكروس توريزمو في السوق الأمريكي، مع استمرار إنتاجها لأسواق أخرى حول العالم.

أكدت بورش مجدداً أنها لا تنوي الاعتماد على نوع واحد من أنظمة الدفع خلال العقد المقبل.

فالشركة ستواصل الاستثمار في محركات البنزين التقليدية، وأنظمة الهايبرد، والسيارات الكهربائية بالكامل في الوقت نفسه، مع اختيار التقنية المناسبة لكل فئة من سياراتها.

وبالنسبة لـ911 تحديداً، يبدو أن الرسالة أصبحت واضحة أكثر من أي وقت مضى: مهما تغيرت صناعة السيارات، ستظل السيارة الرياضية الأشهر في تاريخ بورش مرتبطة بصوت محرك الاحتراق الداخلي، مدعوماً هذه المرة بتقنيات هايبرد حديثة تضمن استمرارها في المستقبل.