بعد تجربة نظام iDrive الجديد من BMW، لا يرغب المستخدمون بعودة القرص الدوار.

تؤكد BMW أن مستخدمي نظام المعلومات والترفيه الجديد لا يفتقدون لقرص iDrive الدوار.

لطالما كان قرص iDrive الدوار عنصرًا أساسيًا في تصميمات BMW الداخلية منذ إطلاق الفئة السابعة (E65) عام 2001. إلا أنه يتلاشى تدريجيًا. ربما لم تلاحظ ذلك، لكنه اختفى بالفعل من جميع الطرازات المدمجة. علاوة على ذلك، تأتي سيارة iX3 الجديدة بلوحة عدادات أكثر بساطة، ما يُعد بمثابة الضربة القاضية للقرص الدوار.

مع ذلك، ووفقًا لشركة BMW، فإن حذف القرص الدوار التقليدي ليس مشكلة. يقول نائب الرئيس الأول لتطوير واجهة المستخدم وتجربة المستخدم في الشركة إن ردود الفعل الأولية من الذين اختبروا نظام iDrive X الجديد تشير إلى أن المستخدم لن يفتقد القرص الدوار على الإطلاق. صرح ستيفان دوراش لموقع TechRadar خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES 2026 في لاس فيغاس، أن المستخدمين الذين جربوا نظام المعلومات والترفيه في سيارة iX3 الجديدة لم يطالبوا BMW بالعودة إلى النظام القديم الذي هيمن على التصميمات الداخلية لأكثر من عقدين.

وأضاف: "بعد استخدام هذه التقنية، لم يطلب أي شخص العودة إلى القرص الدوار التقليدي".

وكما هو الحال مع معظم شركات صناعة السيارات، تُصر BMW على مبدأ "البساطة هي الأفضل" من خلال دمج الوصول إلى معظم الوظائف ضمن شاشة اللمس. وسواء كان هذا مدفوعًا بالبساطة، أو خفض التكاليف، أو كليهما، فربما لن نعرف أبدًا. ما نعرفه هو أن نظام iDrive X يُشير إلى مستقبل وشيك تهيمن فيه الشاشة المركزية على لوحات عدادات سيارات BMW.

من الأفضل أن تعتاد على واجهة المستخدم الجديدة، لأنها ستصل إلى سيارتك BMW المفضلة عاجلاً أم آجلاً. سيُعمم نظام iDrive X على 40 طرازًا جديدًا أو مُحسّنًا بحلول نهاية العام المقبل. وفي نهاية المطاف، ستعتمد جميع السيارات نظام المعلومات والترفيه من الجيل التالي، باستثناء تلك التي تقترب من نهاية دورة حياتها. من الأمثلة ذات الصلة سيارات X4 وZ4 وسلسلة 8، والتي لن تحصل أي منها على بدائل مباشرة.

إلى جانب التخلص التدريجي من وحدة التحكم iDrive التقليدية، لدى العلامة التجارية الألمانية الفاخرة سبب آخر للاعتقاد بأن أدوات التحكم التقليدية أصبحت بالية. تزعم BMW أن مساعدها الصوتي من الجيل التالي، المدعوم بتقنية Amazon Alexa+، يوفر تفاعلاً أقرب إلى التفاعل البشري، مما يجعل المحادثات أكثر سهولة عند تغيير الإعدادات.

رأي Motor1: سنفتقد بالتأكيد قرص iDrive والأزرار المادية المستخدمة للوصول إلى الوظائف التي يتم تعديلها بشكل متكرر. في سعيها الحثيث لتبسيط التصميم الداخلي والتحول الرقمي بالكامل، ألغت BMW أيضًا إمكانية ضبط تدفق الهواء عبر أزرار التحكم في فتحات التهوية، ونقلت هذه الوظيفة إلى شاشة اللمس. هذا الحذف، الذي ظهر لأول مرة في iX والآن في iX3، لن يروق لمن تجاوزوا سنًا معينة ممن لا يزالون يفضلون أدوات التحكم "التقليدية".

أتفهم أن الشاشات ضرورية في سيارات اليوم المليئة بالتكنولوجيا. إن وجود أزرار مادية لكل وظيفة أمر غير واقعي على الإطلاق، وسيُحوّل مقصورة السيارة إلى ما يُشبه قمرة قيادة الطائرة. مع ذلك، فإنّ التوجه نحو النقيض تمامًا هو خطأ فادح أيضًا. إنّ تقليل الاعتماد على اللمس من خلال توفير اختصارات مادية لبعض الوظائف الرئيسية سيُرضي جيل مستخدمي الهواتف الذكية والسائقين الأكبر سنًا على حدٍ سواء. فالمسألة كلها تتعلق بالتوازن.