أخبار السيارات في أسبوع: تدشين تويوتا راف 4 2026 رسميًا

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع.بدءًا من خبر (تدشين تويوتا راف 4 2026 رسميًا)، ومرورًا بخبر (الصين تحظر الاعتماد الكامل على الشاشات وتجبر الشركات على العودة للأزرار)، ووصولًا إلى خبر (رينج روفر 2027 فيس ليفت تظهر في أول صور تجسسية بمقدمة جديدة).أخبار السيارات في أسبوعفي هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 14 إلى 20 فبراير 2026 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.تدشين تويوتا راف 4 2026 رسميًاأعلنت تويوتا عن تدشين تويوتا راف 4 2026 رسميًا في المملكة العربية السعودية من خلال الوكيل الرسمي، وتستند فلسفة التصميم الجديدة إلى ثلاثة عناصر رئيسية تعبر عن هوية راف 4 2026: الإطارات الكبيرة، الارتفاع عن الأرض، والعملية، لتوفر سهولة الاستخدام اليومي، رؤية أفضل للطريق، ومساحة تحميل عملية تلبي احتياجاتك اليومية.تتميز الواجهة الأمامية بتصميم صلب يعكس الثبات والقوة، مع شبك أمامي جريء ومصابيح LED حادة تعطي انطباعاً ديناميكياً. الخطوط الحادة للأبواب تتباين بشكل جميل مع الانحناءات الناعمة في الهيكل، مما يخلق توتراً بصرياً جذاباً. يبرز الرفرف الأمامي بشكل واضح، مما يعكس قوة السيارة واتساع هيكلها، وهو الأمر نفسه في الرفرف الخلفي الذي يمنح السيارة وقفة ثابتة وعرضاً أكبر.تقدم تويوتا راف 4 2026 مجموعة من المحركات المتطورة لتلبية مختلف الاحتياجات، مع خيارات الدفع الثنائي والرباعي لتجربة قيادة متكاملة.فئة الهايبرد: تأتي بمحرك سعة 2.5 لتر، يولد قوة قدرها 230 حصان (الدفع الثنائي) و239 حصان (الدفع الرباعي 4×4)، مع عزم دوران يبلغ 221 نيوتن متر، وصرفية وقود تبلغ 26.6 كم/لتر (الدفع الثنائي)، و24.8 كم/لتر (الدفع الرباعي)، و23.8 كم/لتر لفئات XSE & LTDفئة البنزين: تأتي بمحرك سعة 2.0 لتر يولد قوة قدرها 170 حصان مع عزم دوران يبلغ 203 نيوتن متر، مع صرفية وقود تبلغ 16.8 كم/لتر (الدفع الثنائي)، 16.3 كم/لتر (الدفع الرباعي).اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع: تويوتا هايلاندر 2027 الجيل الجديد ينطلق رسمياًمرسيدس AMG تؤكد عودة فئة بلاك سيريز عالية الأداء بعد 6 أعوام من الغيابمر نحو ست سنوات منذ آخر مرة كشفت فيها مرسيدس AMG عن سيارة تحمل توقيع بلاك سيريز، وهي الفئة التي تمثل ذروة العلامة في الأداء والحصرية. خلال هذه الفترة ظن كثير من المتابعين أن البرنامج انتهى، خاصة مع توجه الشركة لإطلاق إصدارات خاصة جديدة مثل Mythos. لكن الإدارة أكدت الآن أن بلاك سيريز لم تمت، بل تستعد للعودة.الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لقسم AMG مايكل شيبه صرح خلال لقاء إعلامي أن الشركة ملتزمة باستمرار هذه الفئة. وأوضح أن بلاك سيريز ليست مجرد حزمة شكلية أو زيادة قوة، بل مشروع كامل يجب أن يقدم قفزة حقيقية في الأداء والطابع العدواني. الفكرة الأساسية، بحسب وصفه، أن تكون السيارة متطرفة بما يكفي لتستحق الاسم، وهذا ما سيستمر مستقبلاً.شاهد أيضًا: ترامب يلغي الدعم الحكومي لنظام الإيقاف والتشغيل التلقائي للمحرك وجميع القيود على انبعاثات السياراتأعلن ترامب عن إلغاء الحوافز الحكومية التي كانت تمنح لشركات السيارات عند تزويد سياراتها بنظام الإيقاف والتشغيل التلقائي للمحرك المعروف باسم Start/Stop. القرار يأتي ضمن توجه أوسع لتخفيف القيود المرتبطة بالانبعاثات الكربونية مع تركيز مباشر على خفض تكلفة السيارات الجديدة على المستهلك.في نفس المؤتمر، وصف ترامب تغير المناخ بأنه “خدعة كبيرة” تم الترويج لها من قِبل إدارة أوباما، كما أكد موقف الحكومة الأمريكية بعدم وجود أي صلة بين انبعاثات السيارات وأي ضرر على الكوكب أو البشر، مع إلغاء جميع القيود المفروضة على انبعاثات العادم بشكل نهائي وكامل.النظام المذكور أصبح شائعاً في معظم السيارات الحديثة، وفكرته بسيطة: عند توقف السيارة في إشارة مرور أو ازدحام، ينطفئ محرك البنزين مؤقتاً. الهدف هو تقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات بدون تغيير جوهري في تصميم المحرك.ورغم انتشاره الواسع، وصفت وكالة حماية البيئة التقنية بأنها غير محببة لدى شريحة كبيرة من السائقين، مشيرة في بيانها إلى أن كثيرين يعتبرونها مزعجة في الاستخدام اليومي، خصوصاً في القيادة داخل المدن.الصين تحظر المقود النصف دائري لدواعي السلامةخلال السنوات القليلة الماضية ظهر نوع غير تقليدي من عجلات القيادة في بعض السيارات الحديثة، وهو المقود المعروف باسم yoke أو المقود النصف دائري، المستوحى شكلاً من طائرات الركاب وسيارات الفورمولا 1. الفكرة بدت جريئة ومختلفة، وساعدت في إعطاء المقصورة طابعاً مستقبلياً، لكن التجربة العملية لم تكن دائما بنفس البريق. الآن تتحرك الصين رسمياً لوضع حد لهذا الاتجاه.وزارة الصناعة وتقنية المعلومات الصينية أصدرت مسودة معيار أمان جديدة لأنظمة التوجيه، تدخل حيز التنفيذ في بداية 2027، واللافت فيها أنها أسقطت تماماً أي بنود تسمح باستمرار المقود النصف دائري أو أي مقود غير مكتمل، ما يعني أنه سيصبح غير قابل للاعتماد في السيارات الجديدة داخل السوق الصيني.هذا جزء من الحملة الصينية ضد التصاميم الغريبة والغير آمنة في السيارات، والتي بدأت مؤخراً مع حظر المقابض المخفية.فكرة المقود النصف دائري لم تأت من فراغ. شركات عدة حاولت تقديم تجربة قيادة مختلفة بصرياً ووظيفياً، على رأسها تيسلا في موديل اس وموديل اكس المحدثين، إضافة إلى تجارب محدودة من شركات صينية ناشئة.الهدف كان مزدوجاً. أولا، فتح مجال رؤية أوسع للشاشات ولوحة العدادات، خاصة مع انتشار العدادات الرقمية. ثانيا، تعزيز الإحساس بأن السيارة تنتمي لعصر مختلف، أقرب لعالم الطيران أو سيارات السباق. هذا النوع من التصميم يخدم التسويق بقدر ما يخدم الوظيفة.بعض الشركات ربطت المقود النصف الدائري أيضا بأنظمة توجيه مبتكرة جديدة عبر السلك، بحيث تقل الحاجة إلى لف المقود زوايا كبيرة، لكن هذه الأنظمة ما زالت محدودة الانتشار ولم تصبح معيارا عاما بعد.الصين تحظر الاعتماد الكامل على الشاشات وتجبر الشركات على العودة للأزراربعد حرب الصين على مقابض الأبواب المخفية ومقود الـ yoke النصف دائري لدواعي السلامة، انتقل تركيز الحكومة الآن لظاهرة الاعتماد المتزايد على الشاشات اللمسية لتنفيذ كل وظائف السيارة، أحياناً بشكل غير آمن، والتخلي تماماً عن الأزرار والمفاتيح التقليدية.الحكومة الصينية أصدرت قراراً جديداً يجبر الشركات على إضافة الأزرار والمفاتيح للتحكم في الوظائف الحساسة للسيارات، ومن المتوقع تطبيقه إلزامياً على الموديلات الجديدة فقط بدءاً من يوليو 2027, هذه الوظائف تتعلق بالسلامة وسهولة الاستخدام أثناء القيادة، مثل إشارات الانعطاف، ورفع وخفض النوافذ، وتشغيل أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق.خلال السنوات الأخيرة، تبنت معظم شركات السيارات فلسفة “المقصورة المبسطة”، حيث تختفي معظم الأزرار التقليدية ويجري نقل أغلب الوظائف إلى شاشة مركزية كبيرة، وأحياناً شاشة إضافية للراكب الأمامي. هذا الاتجاه انتشر بسرعة لدرجة أن بعض التنفيذيين في الصناعة انتقدوه علناً وأبرزهم نائب رئيس جيلي مؤخراً، والذي وصف السوق بأنه يعاني من ظاهرة تقليد أعمى للموضة التقنية.النهج الجديد من المنظمين يرى أن تقليل الأزرار إلى هذا الحد يضر بسهولة التشغيل أثناء القيادة، لأن السائق يضطر للنظر إلى الشاشة وتنفيذ خطوات متعددة للوصول إلى وظائف بسيطة، وهو ما يرفع مستوى التشتيت ويؤثر على السلامة.المسودة التنظيمية الجديدة تشترط وجود أزرار أو مفاتيح تقليدية للوظائف التالية: الإضاءة والتنبيه مثل إشارات الانعطاف، إشارات الخطر، والبوق، واختيار وضعيات القير P و R و N و D مع حظر الاعتماد على الاختيار عبر الشاشة فقط، وتشغيل وإيقاف أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق، ووظائف السلامة مثل المساحات، إزالة الضباب عن الزجاج، التحكم في النوافذ، نظام الاتصال الطارئ، وزر فصل طاقة السيارة الكهربائية.كما وضعت المسودة شروطاً فنية لهذه الأزرار والمفاتيح، من حيث الحد الأدنى لمساحة التشغيل، وثبات موقعها، وإمكانية تمييزها باللمس، إضافة إلى توفير تغذية راجعة حسية أو صوتية عند الاستخدام. كذلك يجب أن تبقى الوظائف الأساسية قابلة للتشغيل حتى في حال تعطل النظام المعلوماتي أو فقدان الطاقة الرئيسية.سوزوكي أكروس تبدأ رحلتها في المملكة عبر وكيلها الرسمي نجيب أوتوفي خطوة تعكس توسّع سوزوكي في السوق السعودي عبر وكيلها الرسمي نجيب أوتو، أطلقت أكروس الجديدة كليًا لأول مرة في المملكة، لتقدّم خيارًا يجمع بين الراحة والتقنيات الذكية وكفاءة الأداء.وجرى التدشين خلال حفل أقيم بحضور وفد سوزوكي اليابانية وأعضاء مجلس إدارة نجيب أوتو برئاسة الرئيس التنفيذي د. فؤاد الخشرمي، إلى جانب نخبة من شركاء قطاع السيارات، تأكيدًا على أهمية هذا الطراز ضمن استراتيجية سوزوكي في المملكة.وجاء الإطلاق بأسلوب مبتكر عكس الطابع التقني للسيارة، حيث تم الكشف عنها من خلال عرض بصري تم فيه رسم السيارة بالإضاءات قبل ظهورها الفعلي، ضمن ثيم Tech & Innovation الذي جسّد توجه العلامة نحو الحلول الذكية والتقنيات المتقدمة.وتتميّز أكروس بتصميم عصري ومقصورة مريحة مدعومة بتجهيزات تقنية حديثة، إضافة إلى أنظمة أمان متقدمة وكفاءة عالية في استهلاك الوقود، ما يجعلها خيارًا مثاليًا للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة.وأكد د. فؤاد الخشرمي أن إطلاق أكروس يعكس التزام نجيب أوتو وسوزوكي بتعزيز الشراكة وتقديم سيارات تجمع بين الجودة والابتكار لتلبية تطلعات السوق السعودي.بي ام دبليو M تجهز لطرح أول سيارة أوف رود في تاريخها لمنافسة جي كلاستتحرك بي ام دبليو بخطوات لافتة خارج منطقتها المعتادة في عالم الأداء العالي. فالقسم الرياضي M، المعروف بسيارات الكوبيه والسيدان والواجن عالية الأداء، قد يدخل قريباً مجالاً جديداً تماماً: سيارات الطرق الوعرة الحقيقية.الفكرة لم تعد مجرد تكهنات صحفية، بل جاءت على لسان رئيس قسم M نفسه، فرانك فان ميل، الذي لمح بوضوح إلى أن وضع شعار M على سيارة أوف رود خالصة يتم دراسته حالياً.قسم M بنى سمعته تاريخياً على سيارات موجهة للأداء على الطرق والحلبات، مع تركيز واضح على الثبات والسرعة والاستجابة. لكن فان ميل أشار إلى أن عالم السباقات لا يقتصر على بطولات التحمل وحلبات السرعة، بل يشمل أيضا رالي دكار الشهير، أحد أقسى سباقات الطرق الوعرة في العالم.أوضح أن خلفية M في عالم السباقات يمكن أن تمتد منطقياً إلى هذا النوع من المركبات، لأن سيارات داكار نفسها تعتمد على الأداء العالي والقوة والتحمل، وليس فقط القدرة على السير خارج الطريق.رالي دكار، الذي لم يعد ينطلق وينتهي بين باريس ودكار كما في السابق، أصبح منصة لسيارات إس يو في وبيك أب ومركبات معدلة خصيصا لعبور تضاريس صحراوية قاسية لمسافات طويلة. وقد شهد في السنوات الأخيرة منافسة قوية من شركات مثل تويوتا وفورد وأودي، إضافة إلى داسيا.ورغم أن بي ام دبليو لا تملك حاليا سيارة أوف رود إنتاجية صريحة مخصصة لمثل هذه المهام، إلا أن اسمها حاضر في تاريخ داكار. الشركة حققت عدة انتصارات في فئة الدراجات النارية، كما أن علامة ميني المملوكة لبي ام دبليو فازت بفئة السيارات حتى سنوات قريبة.فان ميل أشار أيضاً إلى أن بعض طرازات بي ام دبليو مثل X5 تُستخدم بالفعل في تجارب قيادة على الطرق الوعرة في أماكن مثل ناميبيا، لكن هذا لا يجعلها منافسا مباشرا لسيارات أوف رود صلبة مثل جي كلاس من مرسيدس أو ديفندر من لاند روفر.اليابان تفتح الأبواب للسيارات الأمريكية وتخفف لوائح السلامة في قرار تاريخيبعد صراع تجاري حاد وطويل بين إدارة دونالد ترامب واليابان، أعلنت الحكومة اليابانية أخيراً عن فتح الأبواب للسيارات والشاحنات الأمريكية وتخفيف الإجراءات التي تعيق طرحها وبيعها، مقابل خفض الضرائب الجمركية الأمريكية على السيارات اليابانية.اليابان أعلنت عن إنشاء نظام اعتماد جديد خاص بالسيارات المصنعة في أمريكا، يسمح ببيعها في السوق الياباني بنفس شهادات السلامة الأمريكية دون إخضاعها لاختبارات سلامة إضافية محلية، وهي الخطوة التي مثلت عائقاً هائلاً أمام السيارات الأمريكية في الماضي.النظام الجديد ينص بوضوح على أن سيارات الركاب المصنعة في الولايات المتحدة والمتوافقة مع معايير السلامة الأمريكية سيتم اعتبارها مطابقة أيضاً لمتطلبات السلامة اليابانية. وبذلك يمكن طرحها للبيع في اليابان مباشرة دون اختبارات إضافية.اللافت أن المستفيدين من هذا المسار لن يكونوا المصنعين الأمريكيين فقط، بل أيضاً الشركات اليابانية التي تمتلك خطوط إنتاج كبيرة داخل الولايات المتحدة.شركة تويوتا كانت قد أعلنت سابقاً نيتها طرح ثلاث سيارات مصنوعة في أمريكا داخل السوق الياباني، تشمل كامري وهايلاندر إضافة إلى البيك اب الكبيرة تندرا. الشركة وصفت تندرا بأنها تجسيد واضح لثقافة السيارات الأمريكية، لكنها ترى أن لها جاذبية خاصة قد تجد جمهوراً في اليابان أيضاً رغم اختلاف طبيعة السوق.بدورها تدرس هوندا إمكانية استيراد موديلات أمريكية الصنع مثل بايلوت وريدجلاين إلى اليابان، أما نيسان فقد تتجه لإدخال موديلات مثل مورانو وباثفايندر المصنعة في الولايات المتحدة.رينج روفر 2027 فيس ليفت تظهر في أول صور تجسسية بمقدمة جديدةمنذ تقديم الجيل الخامس من رينج روفر في 2021، والسيارة تحافظ على نفس الملامح تقريباً دون أي تحديثات شكلية واضحة. مدة طويلة في فئة تعتمد على التجديد المستمر، خصوصاً مع عملاء يبحثون عن أحدث شكل كل عام. لذلك بدأت لاندروفر بالفعل اختبار نسخة محدثة من السيارة في الأجواء الباردة قرب الدائرة القطبية، لكن بتمويهات كثيفة تخفي معظم التفاصيل.التغييرات الخارجية لا تبدو جذرية، لكنها موجودة لمن يدقق. الصدام الأمامي حصل على تصميم معدل مع فتحات هواء جديدة تساعد على توجيه الهواء البارد للمحرك، خصوصا مع نسخ التيربو. الشبك الأمامي يبدو أكبر قليلاً من السابق، مع اعتماد تصميم شبكي جديد بدل القضبان التقليدية. كذلك تظهر رسومات مختلفة للمصابيح الأمامية، بينما تعمل التمويهات البصرية على إخفاء الامتداد الحقيقي لخطوط الإضاءة على أطراف الواجهة.من الجوانب والخلف، لا توجد مؤشرات واضحة على تغييرات كبيرة. الهوية العامة للسيارة ما زالت كما هي: جسم نظيف، خطوط مستقيمة، وحضور فخم محافظ، وهو أسلوب أثبت نجاحه مع رينج روفر ولا يبدو أن الشركة تنوي المغامرة بتغييره.التوقعات تشير إلى الكشف الرسمي عن النسخة المحدثة خلال 2027. من المرجح استمرار خيارات المحركات الحالية، وعلى رأسها محرك V8 توين تيربو سعة 4.4 لتر، إلى جانب منظومة هجينة قابلة للشحن تعتمد على محرك 6 سلندر سعة 3.0 لتر. أي أن التحديث سيركز على اللمسات التصميمية والتحسينات التقنية أكثر من كونه إعادة تقديم كاملة للسيارة.