إسبانيا.. تصادم جديد بين قطارين فائقي السرعة يودي بحياة العشرات

أعلنت سلطات إقليمية في إسبانيا ارتفاع حصيلة وفيات تصادم قطارين فائقي السرعة، الأربعاء، إلى 68 شخصاً على الأقل، في ثاني حادث مميت خلال أقل من عام على الخط الذي يربط مدريد بإقليم الأندلس في جنوب البلاد.

جاء تحديث عدد الضحايا بعد وقت قليل من إعلان حكومة إقليم قشتالة لا مانشا ارتفاع حصيلة ضحايا الحادث إلى 30 وفاة بعدما كانت 10 في وقت سابق، فيما يواصل عمال الإنقاذ تمشيط حطام القطارين بحثاً عن مزيد من الضحايا في موقع التصادم.

وأظهرت لقطات بثها تلفزيون إقليم قشتالة لا مانشا، قطاراً خرج عن القضبان، مع بقاء عدة عربات على جزء مرتفع من مسار السكة الحديدية، فيما تناثرت أسفل المسار، على منحدر ترابي، قطع معدنية ملتوية، وألواح مكسورة وحطام.

وقالت المتحدثة باسم حكومة الإقليم، إستير بادييا، إن قطار "إيريو" كان يقل 147 شخصاً، فيما كان على متن قطار "رينفي" 397 شخصاً.

ويأتي التصادم بعد 9 أشهر من حادث تصادم قطارات فائقة السرعة تابعة للشركتين نفسيهما على الخط ذاته، وأسفر عن وفاة 46 شخصاً.

وأثار ذلك الحادث، الذي وقع في يناير الماضي، نقاشاً بشأن حجم الاستثمارات المخصصة لصيانة السكك الحديدية خلال السنوات الماضية.

وقع التصادم بين قطاري "رينفي" و"إيريو" بعد الساعة 9 صباحاً بقليل (08:00 بتوقيت جرينتش)، ما أدى إلى خروج عربتين من قطار "إيريو" عن القضبان، بحسب متحدث باسم حكومة إقليم قشتالة لا مانشا، الذي أضاف أن سبب الحادث لم يتضح بعد.

وقالت "رينفي" إنها فعّلت خطاً هاتفياً خاصاً لأسر الضحايا، وأعربت عن تعازيها، كما قالت "إيريو" إنها فعّلت بروتوكولات الطوارئ.

ويأتي الحادث الأخير فيما تستعد إسبانيا لإجراء انتخابات في 29 نوفمبر المقبل.

وأُلغي جدول أعمال الأربعاء لرئيس الوزراء بيدرو سانشيز، المنشور على الموقع الإلكتروني للحكومة الإسبانية، كما ألغى حزب الشعب المعارض جميع فعالياته الانتخابية، بحسب متحدث باسمه.

وقال سانشيز في منشور على منصة "إكس": "أشعر بالصدمة إزاء حادث القطار الخطير في طليطلة.. أبعث بمودتي وتضامني ودعمي إلى جميع الضحايا وأسرهم".

وارتفع عدد حوادث القطارات في إسبانيا، بما فيها حالات الخروج عن القضبان والتصادم، من 45 حادثاً في عام 2016 إلى 57 في عام 2024، ثم إلى 69 العام الماضي، وفقاً لهيئة سلامة السكك الحديدية في البلاد.

وتُظهر بيانات المفوضية الأوروبية أن استثمارات إسبانيا في صيانة شبكة خطوطها فائقة السرعة، التي يبلغ طولها نحو 4 آلاف كيلومتر، جاءت دون مستويات الاستثمارات لدى كبرى الدول الأوروبية، رغم توسعها في إنشاء الشبكة بوتيرة لا تضاهيها دولة أخرى.

وأنفقت إسبانيا نحو 1.5 مليار يورو سنوياً على شبكة القطارات فائقة السرعة بين عامي 2018 و2022، وهو مبلغ يفوق ما أنفقته أي دولة أخرى، لكن الغالبية العظمى من هذه الأموال خُصصت لإنشاء بنية تحتية جديدة، ولم تتجاوز حصة الصيانة والتجديد والتحديث نحو 16%.

وكانت إسبانيا سجّلت أحد أدنى معدلات الوفيات في الاتحاد الأوروبي الناجمة عن حوادث القطارات قبل حوادث هذا العام، بواقع وفاة واحدة أو أقل لكل 1000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية، وفق أحدث بيانات متاحة من مكتب الإحصاء الأوروبي "Eurostat" لعام 2024.

وبحسب وكالة السكك الحديدية، التابعة للاتحاد الأوروبي، فإن أكثر من 90% من شبكة القطارات الإسبانية مجهّز بأعلى مستوى من أنظمة التحكم في السلامة داخل الاتحاد.

وتضم شبكات إسبانيا وبلجيكا وسويسرا أكبر أطوال من خطوط السكك الحديدية المجهزة بمعيار أوروبي موحد للإشارات.