سيارة فيراري 296 جي تي موديفيكاتا: وحش مخصص للحلبات بقوة 720 حصاناً ودون قيود تنظيمية

على الرغم من أن سيارات السباق تُعد أكثر تطرفاً بكثير من نظيراتها المخصصة للطرقات التي بُنيت على أساسها، إلا أنها تظل ملزمة بالامتثال للوائح بطولات رياضة السيارات التي طُورت من أجلها. وهذا يعني ضرورة وجود بعض القيود لضمان الامتثال، كما هو الحال مع طراز 296 جي تي 3 أيفو. ومع ذلك، فإن سيارة 296 جي تي موديفيكاتا الجديدة لا تلتزم بهذه القواعد، حيث أنها غير مخصصة للمشاركة في البطولات المعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات أو الرابطة الدولية لرياضة السيارات .

لقد استفادت فيراري فعلياً من الدروس المستخلصة من طراز 296 جي تي 3 أيفو لابتكار سيارة لا تتقيد بنفس اللوائح التنظيمية. والنتيجة هي آلة يُقدر أنها تقطع مسار حلبة "فيورانو" الخاصة بالشركة في زمن أسرع بنحو ثلاث ثوانٍ مقارنة بسيارة السباق التي استندت إليها. وتجدر الإشارة إلى أن السيارة لم تخضع للاختبار الفعلي بعد، لذا فإن هذا الرقم يمثل تقديراً من جانب فيراري.

ينبض في قلب نسخة 296 الأكثر تطرفاً حتى الآن محرك V6 سعة 2.9 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج ومُحسّن، حيث يولد الآن قوة 720 حصاناً وعزم دوران يبلغ 590 رطلاً-قدماً (800 نيوتن-متر) بفضل تعديلات شملت الشواحن التوربينية، ومجموعة العمود المرفقي، وأعمدة الكامات، ونظام السحب، والمبردات البينية. كما تم تزويد السيارة بمضخة ضغط منخفض جديدة ونظام وقود أكثر قوة لتلبية احتياجات المحرك المتزايدة للوقود.

القوة الإضافية تقترن بأداء ديناميكي هوائي متطور

إلى جانب محركها المُحسّن، تتميز أحدث سيارات فيراري المخصصة للحلبات بهيكل معدل لتعزيز الأداء الديناميكي الهوائي. وتتألق الواجهة الأمامية بمشتت هواء (splitter) أكثر شراسة وعناصر ديناميكية هوائية إضافية، بينما يهيمن جناح خلفي ضخم وثابت على الجزء الخلفي من السيارة. تتميز السيارة أيضاً بفتحات هواء أكثر ضخامة وأسطح ذات تصميم منحوت بعناية، صُممت خصيصاً للتحكم في تدفق الهواء عند السرعات العالية.

ومن شأن ذلك أن يترجم إلى تماسك أفضل وثبات أكبر عند السرعة، مما يتيح للسائق الحفاظ على زخم أكبر أثناء اجتياز المنعطفات. ونظراً لأنها سيارة مخصصة للحلبات فقط، فلا داعي لتقديم تنازلات تتعلق بالخلوص الأرضي، أو حماية المشاة، أو الانبعاثات، أو قابلية الاستخدام اليومي. إنها تجسيد خالص ومجرد لأقصى إمكانات طراز 296، ولن يمتلكها سوى قلة قليلة، حيث صرحت فيراري بأنه سيتم تصنيعها بأعداد "محدودة للغاية".

حسناً، لمن صُممت هذه السيارة؟ صُممت 296 جي تي موديفيكاتا خصيصاً لأعضاء برنامج "كلوب كومبيتيزيوني جي تي" التابع لفيراري. وتمنح هذه السلسلة الحصرية المالكين فرصة قيادة سياراتهم على بعض أشهر حلبات السباق في العالم، حيث تشمل عملية الشراء المشاركة لمدة عامين أو في 12 جولة.

وبالنسبة لعام 2027، يتضمن الجدول الزمني سبعة أحداث تقام في حلبات: خيريز دي لا فرونتيرا (إسبانيا)، وميسانو أدرياتيكو (إيطاليا)، وفوجي (اليابان)، وإنديانابوليس (الولايات المتحدة)، وبول ريكارد (فرنسا)، وسبا-فرانكورشان (بلجيكا). وسيختتم الموسم بفعالية "Ferrari Finali Mondiali"، على أن يتم الإعلان عن مكان وموعد الحدث لاحقاً.

رأي Motor1: يمكن القول إن سيارة 296 جي تي موديفيكاتا تمثل استثناءً مثيراً للاهتمام في التسلسل الهرمي لأداء سيارات فيراري، فهي لا تحتاج إلى الفوز ببطولة، بل يكفيها أن تكون فائقة السرعة وممتعة في القيادة، تماماً مثل سابقتها 488 جي تي موديفيكاتا.

إن فكرة أخذ منصة مستمدة من فئة جي تي 3، وإزالة القيود التنظيمية عنها، ثم تعزيز قوتها، تشكل الوصفة المثالية لجذب تلك النخبة الثرية (فئة الواحد بالمائة) القادرة على تحمل تكلفة هذه السيارة المخصصة للسباقات، حتى وإن لم تكن ستشارك في سلسلة سباقات رسمية.