المربع نت – يبدو أن مرسيدس نفسها لم تعد مقتنعة بما قدّمته في C63 الحالية. النسخة الهجينة المزودة بمحرك 4 سلندر لم تحصل على أي شعبية تُذكر، وواجهت انتقادات واسعة حول غياب الشخصية والصوت الطربي والروح مقارنة بالجيل السابق المزود بمحرك V8 المحبوب.
بحسب تقرير جديد من ألمانيا، مرسيدس AMG تستعد لإيقاف إنتاج C63 الهجينة بالكامل بعد سنوات قليلة فقط من إطلاقها. وثيقة داخلية تم تسريبها تكشف أن عدداً من طرازات AMG رباعية الأسطوانات سيتم التخلص منها بعد عام 2026، ومن بينها C43 وGLC43 وGLA35، بينما ستحظى C63 وGLC63 ببضعة أشهر إضافية قبل توقفهما في مايو 2026. الطراز الوحيد الذي سيستمر هو GLA45+.
شاهد أيضاً:
الغريب أن السبب ليس ضعف المبيعات فقط، بل دخول لوائح ضوضاء جديدة في أوروبا، صادرة عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية، تفرض حدوداً صارمة على مستوى الصوت الخارجي. وبحسب الوثيقة، هذه القوانين تجعل استمرار هذه المحركات أمراً غير ممكن.
اقرأ أيضاً: محرك مرسيدس “ياسا” الجديد: ثورة كهربائية بقوة تتجاوز الألف حصان
عودة قريبة للمحركات الكبيرة
لكن بالنسبة لعشّاق المحركات الكبيرة، هذه قد تكون أفضل أخبار العام. مرسيدس كانت قد اعترفت بالفعل بأن C63 الحالية لم تجد صدى لدى الجمهور. وفي الأشهر الأخيرة، ألمح مسؤولون كبار في الشركة إلى أن الجيل القادم سيعود بمحرك أكبر.
مرسيدس أعلنت مؤخراً عن تطوير محرك 8 سلندر هايبرد جديدة كلياً سيكون الأقوى في تاريخ العلامة، ولكن على الأرجح سيتم استخدام محرك 6 سلندر في الجيل القادم من C63.
لماذا محركات الـ 4 سلندر الحالية من AMG مناقضة لقوانين الضوضاء الجديدة؟
للوهلة الأولى، قرار إيقاف موديلات الـ 4 سلندر بسبب الضوضاء يبدو غريباً، عند الأخذ في الاعتبار أن المحركات الأكبر مثل الـ 6 والـ 8 سلندر عادةً تكون أعلى صوتاً. لكن المفارقة هنا أن المشكلة ليست في قوة الصوت بل في نوع الصوت وكيفية توليده. محركات الأربعة سلندر التيربو الهجينة تنتج نبرة حادة ومستمرة يصعب كتمها أو التحكم في تردداتها المنخفضة، حتى مع العزل ونُظم العادم المتطورة.
أما المحركات الأكبر فهي تولد موجات صوتية أعمق وأكثر استقراراً يسهل التحكم فيها وتخفيض حدّتها عبر العادم والأنظمة الإلكترونية دون التأثير على شخصية السيارة وطربها، خاصة إذا تم تطويرها من الصفر لهذا الغرض. لذلك، من الناحية الهندسية، يصبح من الأسهل تلبية القوانين الصوتية الصارمة باستخدام محركات أكبر وأقل إجهاداً، مقارنة بمحركات صغيرة تعمل تحت ضغط عالٍ وتخلق ضوضاء ميكانيكية وكهربائية يصعب تهدئتها.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
