تويوتا تستعرض إصدارات معدلة من كامري بقوة 700 حصان

المربع نت – قررت تويوتا أن تحتفل بعودة كامري إلى السوق الياباني بطريقة غير تقليدية تماماً، إذ كشفت عن سيارتين اختباريتين معدلتين بشكل جذري خلال فعاليات حلبة فوجي سبيدواي، في خطوة تهدف إلى إعادة تسليط الضوء على السيدان الشهيرة وجذب جيل جديد من المشترين قبل طرحها رسمياً في اليابان خلال خريف 2026.

وتحمل المبادرة اسم “معركة كامري المعدلة”، حيث جمعت بين فريقين يقودهما اثنان من أبرز مسؤولي الشركة، في محاولة لإظهار أقصى ما يمكن الوصول إليه من تعديلات وأفكار هندسية على كامري.

وتكتسب هذه العودة أهمية إضافية لأن النسخ الجديدة التي ستباع في اليابان لن تُصنع محلياً، بل سيتم استيرادها من مصنع تويوتا في جورجتاون بولاية كنتاكي الأمريكية، مع تجهيزها بمقود أيمن مخصص للسوق الياباني.

أولى السيارات جاءت تحت إشراف أكيو تويودا رئيس مجلس إدارة تويوتا، وهي نسخة بيضاء عريضة الهيكل تحمل اسم فريق GR كامري.

ورغم أن شكلها الخارجي وحده كفيل بجذب الأنظار، فإن المفاجأة الحقيقية تكمن أسفل الهيكل، حيث زودها المهندسون بمنظومة غير مألوفة تعتمد على محركين منفصلين في السيارة نفسها.

ففي المقدمة يوجد محرك ثلاثي الأسطوانات، بينما تم تركيب محرك رباعي الأسطوانات في الخلف، لتعمل المنظومة بالكامل بقوة إجمالية تبلغ 700 حصان مع نظام دفع رباعي معدل خصيصاً لهذا المشروع.

أما السيارة الثانية، التي تحمل اسم فريق TR كامري بقيادة نائب الرئيس هيروكي ناكاجيما، فقد استوحت تصميمها من سيارات السباقات اليابانية الكلاسيكية.

وفي هذه النسخة تخلت تويوتا بالكامل عن التخطيط الميكانيكي المعتاد لكامري، إذ تم تركيب محرك تجريبي تيربو سعة 2.0 لتر بشكل طولي وتحويل السيارة من الدفع الأمامي إلى الدفع الخلفي، مع ناقل حركة يدوي لتعزيز الطابع الرياضي التقليدي.

بالطبع لا علاقة مباشرة بين هذه السيارات الاستعراضية والنسخة الإنتاجية التي ستصل إلى صالات العرض اليابانية.

فالنسخة المخصصة للبيع ستعتمد على منظومة هجينة أكثر واقعية تتكون من محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر مع الجيل الخامس من نظام تويوتا الهجين.

وستتوفر السيارة بنظام دفع أمامي بقوة إجمالية تبلغ 225 حصاناً، أو بنظام دفع كلي إلكتروني بقوة 232 حصاناً.

ورغم أن هذه الأرقام تبدو متواضعة مقارنة بالنسختين الاختباريتين، فإنها تعكس تركيز تويوتا على الكفاءة والاعتمادية باعتبارهما من أهم نقاط قوة كامري تاريخياً.

اقرأ أيضاً: تويوتا تختبر نسخة بيك أب جديدة لكورولا كروس في البرازيل

تكشف هذه الخطوة عن رغبة تويوتا في تغيير الصورة التقليدية لكامري داخل اليابان، حيث تراجعت شعبية سيارات السيدان بين المشترين الشباب خلال السنوات الأخيرة لصالح سيارات SUV والكروس أوفر.

ولهذا اختارت الشركة تقديم نسخ متطرفة ومبالغاً فيها لإثارة الاهتمام حول السيارة قبل عودتها الرسمية إلى السوق.

وفي الوقت نفسه تمثل العملية رسالة أخرى مفادها أن كامري المستوردة من الولايات المتحدة ستكون جزءاً مهماً من استراتيجية تويوتا المستقبلية، خصوصاً مع استهداف مبيعات سنوية تبلغ نحو 10 آلاف سيارة في اليابان.