تويوتا GR GT ولكزس LFA الكهربائية ستشترك بالأساس وتتميز بالشخصية

قبل أيام قدّمت تويوتا رسمياً GR GT الجديدة، سيارة رياضية ذات شخصية هجومية تعتمد على محرك V8 هجين بقوة تصل إلى 641 حصان، ما يضعها مباشرة في فئة السيارات عالية الأداء.

بالمقابل، كشفت لكزس عن خليفة LFA المنتظرة، لكن هذه المرة بتوجه كهربائي كامل وهندسة مختلفة في جوهرها رغم اشتراكها مع GR GT في البنية الأساسية.

تعتمد GR GT على فلسفة تركّز كلياً على السائق. تصميمها الخارجي يخدم الأداء قبل كل شيء، مع فتحات تبريد ضخمة، وفتحة على غطاء المحرك على طريقة الرالي لتوجيه الهواء فوق الزجاج الأمامي، إلى جانب بروز المقدمة وطول الغطاء الأمامي الذي يعكس طابع سيارات العضلات اليابانية الحديثة. داخل المقصورة، جاء كل شيء لخدمة السائق: وضعية الجلوس، لوحة العدادات الرقمية، والمقود. كما اعتمدت السيارة أربع وضعيات قيادة فقط، وبأزرار تحكم فعلية بعيداً عن اللمس لضمان التركيز الكامل على القيادة.

أما النسخة المخصصة للسباقات GT3، فجاءت أكثر تطرفاً مع مقصورة مجردة تماماً من الرفاهية، وهيكل داخلي، وجناح خلفي يعادل عرض السيارة تقريباً، في إشارة واضحة إلى جاهزيتها للمنافسات الاحترافية.

على الجانب الآخر، اتجهت لكزس في سيارة LFA الكهربائية إلى لغة تصميم أكثر نعومة وأناقة. بفضل المحركات الكهربائية لم تعد السيارة تحتاج إلى أنظمة تبريد كبيرة، ما سمح بتشكيل خطوط أكثر انسيابية، وجاءت المقصورة بطابع راقٍ ومقسَّم يمنح السائق شعوراً بالانعزال والهدوء.

ورغم الأصل المشترك عميقاً تحت الهيكل، فإن توجه تويوتا ولكزس يؤكد أن السيارتين تقدّمان تجربتين مختلفتين تماماً: واحدة هجومية موجّهة للحماس، وأخرى راقية تتبنى روح المستقبل الكهربائي.