اودي ترد على انتقاد مرسيدس حول استخدام الشاشات في السيارات – المربع نت

المربع نت – منذ أشهر، كشفت اودي عن واحدة من سياراتها الأكثر جاذبية وأناقة، وهي كونسيبت سي، والتي يمكن اعتبارها خليفة موديل TT، وربما الجانب الأكثر لفتاً للنظر في هذه السيارة هي داخليتها الكلاسيكية الصريحة.هذه السيارة تبتعد عن موجة الشاشات العملاقة في الداخلية.. الشاشة المركزية ما زالت موجودة، لكنها أصغر بحجم 10.4 بوصة، ويمكن إخفاؤها بالكامل داخل لوحة القيادة.وقتها سخر رئيس تصميم مرسيدس، جوردن فاجنر من تصميم الداخلية، معتبراً أنها تبدو وكأنها صممت في التسعينات، وأنها تفتقر إلى الطابع التقني”وليس فيها أي تغيير”، كما أكد على اقتناعه باستخدام الشاشات الكبيرة في السيارات الفاخرة، سواء لعرض المعلومات أو حتى لمشاهدة المحتوى الترفيهي.اودي ترد على انتقاد مرسيدسفي حديثه مع مجلة توب جير، قال ماسيمو فراسكيلا، المدير الإبداعي لأودي، ما يفكر فيه كثيرون: الشاشات الكبيرة ليست أفضل تجربة، وغالباً يتم تطويرها لمجرد التباهي بالتطور التقني بدون فائدة حقيقية على المستهلك. سيارة كونسيبت سي لا تشير فقط إلى سيارة رياضية كهربائية قادمة، بل إلى عودة لهوية أودي داخل المقصورة.ما إذا كانت كل أفكار كونسيبت سي ستصل فعلا إلى سيارات الإنتاج ما زال غير محسوم، لكن تصريحات فراسكيلا تعطي انطباعا بأن الاعتماد المفرط على الشاشات والبلاستيك الأسود اللامع قد يصبح من الماضي مع الجيل القادم من سيارات أودي.هو يؤكد أن المسألة ليست إزالة التكنولوجيا، بل تقديمها بطريقة تخدم السائق وتناسب الفئة الفاخرة. المزيج بين الرقمي والتقليدي، الإحساس باللمس، جودة المواد، الدقة، الأجزاء المعدنية… كلها عناصر يرى أنها جوهر شخصية أودي، وهي ما صنع سمعتها عبر السنوات.شاهد أيضاً: هذا الاعتراف ليس جديدا داخل الشركة. العام الماضي، قال أوسكار دا سيلفا مارتينز، مسؤول التواصل في المنتجات والتقنيات، إن أودي كانت بالفعل أفضل من حيث الجودة في الماضي، لكنها تعمل على العودة إلى ذلك المستوى.ما سبب الهوس بالشاشات العملاقة؟هيمنة الشاشات على مقصورات السيارات لم تأتِ من فراغ. السبب الأبسط هو خفض التكاليف، فإزالة الأزرار والمفاتيح التقليدية وتوجيه معظم الوظائف إلى شاشة واحدة أرخص بكثير على الشركات. لكن الصورة أوسع من ذلك. الصين، أكبر سوق سيارات في العالم، تميل بوضوح إلى المقصورات الشبيهة بالهواتف الذكية. رئيس فولكس فاجن في الصين قال العام الماضي إن العملاء هناك يريدون سيارات “تعتمد على الذكاء الاصطناعي أولا، متصلة بالكامل، مع تحكم صوتي سلس ومقصورات ذكية”.اقرأ أيضاً: فولكس واجن تهدد بإلغاء مشروع مصنع اودي في أمريكا إذا استمرت ضرائب ترامب الجمركيةحتى مع تعثر بعض الشركات التقليدية في الصين، يظل السوق ضخما ولا يمكن تجاهله. الحل المثالي كان سيكون تطوير تصاميم داخلية مختلفة حسب كل منطقة، لكن ذلك مكلف. النتيجة أن الشاشات فرضت نفسها عالميا، حتى في أوروبا، قبل أن تكتشف فولكس فاجن مؤخرا أن كثيرا من العملاء يفضلون عودة الأزرار، وبدأت فعلا في التراجع خطوة إلى الخلف. متأخرا، لكن أفضل من الاستمرار في الخطأ.بالعودة لسيارة اودي كونسيبت سي الجديدة، فمن المتوقع أن تصل إلى الإنتاج في 2027، وتمثل بداية مرحلة جديدة في لغة تصميم اودي وداخليتها.