جدة سيارات فيراري الخارقة الست معروضة للبيع

في عالم السيارات الكلاسيكية، توجد طرازات شهيرة وأخرى أقل شهرة، جميعها على نفس القدر من الأهمية في تاريخ صناعة السيارات. من بينها سيارة فيراري 308 GT/M، وهي سيارة سباق نادرة للغاية صُنعت في ثمانينيات القرن الماضي، ومعروضة حاليًا في مزاد علني بسعر تقديري يتراوح بين 1.5 مليون و2 مليون يورو.

هذه هي الأولى من بين ثلاث سيارات فيراري فقط صُنعت، وإحدى أكثر الطرازات تميزًا المرتبطة بتطوير سيارات الهايبركار المستقبلية لعلامة مارانيلو، بدءًا من سيارتي 288 GTO وF40.

سيارة فيراري 308 GTB الأكثر تطرفًا، بفضل ميشيلوتو

صُنعت سيارة 308 GT/M عام 1984 بمساهمة عائلة ميشيلوتو، وهي شركة إيطالية عريقة متخصصة في تجهيز سيارات سباق فيراري لعملاء من القطاع الخاص، لتكون بذلك تطورًا جذريًا لمنصة 308.

صُمم المشروع للمنافسة في فئات مرتبطة بلوائح المجموعة B، التي أحدثت ثورة في سباقات الرالي وسباقات السيارات الرياضية في ثمانينيات القرن الماضي. إلا أن تطور اللوائح وظهور طرازات الدفع الرباعي الأكثر تنافسية حدّ من إمكانيات البرنامج الرسمي للسيارة.

النموذج الأولي الذي استبق سيارات فيراري الخارقة

ترتبط سيارة 308 GT/M ارتباطًا وثيقًا بتطوير طرازات العلامة التجارية الأيقونية. فبدون هذا المشروع التجريبي، لما كانت سيارة فيراري 288 GTO، أولى سيارات فيراري الخارقة الحديثة، لتولد على الأرجح. من هذا الطراز، انطلقت سلسلة من السيارات الأسطورية، من بينها فيراري F40 ومن ثم إستمرت الفكرة وإن بشكل مختلف هندسيًا، مع فيراري F50، فيراري إنزو، فيراري لافيراري ومؤخرًا مع F80، الأمر الذي ساهم في ترسيخ مفهوم السيارات الخارقة على مدى الأربعين عامًا الماضية.

من الناحية التقنية، مثّلت هذه السيارة تطورًا جذريًا لسيارة فيراري 308 GTB التي استُمدّت منها. فقد زُوّد محرك V8 سعة 3.0 لتر ذو السحب الطبيعي بهيكل أنبوبي طوليًا، ورُفعت قوته إلى حوالي 370 حصانًا، بينما وُضعت علبة تروس Hewland خماسية النسب في وضع معكوس لاستيعاب قابض مُستوحى من سيارات الفورمولا 1. وجُمع نظام التعليق ذو الأذرع المزدوجة مع ممتصات صدمات Bilstein، بينما استخدم نظام مكابح Brembo أقراصًا مهواة مع ملاقط بأربعة مكابس.

ومن العناصر المبتكرة الأخرى هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون والكيفلار، والذي صممته شركة Auto Sport في باستيليا (مودينا). بوزن 840 كيلوغرامًا فقط، كانت سيارة 308 GT/M أول سيارة سباق من فيراري خارج سباقات الفورمولا 1 تستخدم مواد مركبة.

ثلاث سيارات ومسيرة حافلة في عالم السباقات

صُنعت ثلاث سيارات فقط من طراز 308 GT/M. استُخدمت السيارة الأولى، التي تحمل رقم الهيكل 001 والمعروضة للبيع في موناكو من قِبل دار مزادات RM Sotheby's في 25 أبريل 2026، في اختبارات مكثفة على حلبة فيورانو، حلبة فيراري الخاصة. خلال هذه الاختبارات، سجلت السيارة أزمنة لفة تنافسية بشكلٍ لافت، مُثبتةً أنها أسرع من طرازات أقوى بكثير مثل فيراري 512 BB/LM، وفي بعض جلسات التطوير، كانت أسرع حتى من سيارة F40 المستقبلية.

بيعت السيارة نفسها لاحقًا في عام 1984 للسائق البلجيكي جان بلاتون، الذي صعد إلى منصة التتويج خمس مرات في سباق لومان 24 ساعة. شارك فريق إيكوري فرانكورشان بهذه السيارة في العديد من المنافسات خلال ثمانينيات القرن الماضي، بما في ذلك سباقات على حلبة زاندفورت وحلبة زولدر.

وفي السنوات اللاحقة، انتقلت ملكية السيارة بين أيدي العديد من هواة جمع السيارات، كما شاركت في فعاليات تاريخية في الولايات المتحدة، وحافظت على نشاطها على حلبات السباق على مر الزمن. واليوم، تُعدّ السيارة شاهدًا نادرًا على فترة من التجارب التقنية الرائدة لشركة فيراري، حين كانت العلامة التجارية تُرسّخ معايير مستقبل سياراتها الخارقة.