تقرير: سيارة ماكلارين أرتورا تقترب من نهايتها

يبدو أن أيام أرتورا باتت معدودة؛ فوفقاً لتقرير جديد صادر عن أوتوموتيف نيوز (Automotive News)، تخطط ماكلارين لإيقاف إنتاج سيارتها الخارقة الهجينة في عام 2028، بعد ست سنوات فقط من وصولها للعملاء. ويستند التقرير إلى معلومات من شخص مطلع على خطط الشركة، رغم عدم صدور إعلان رسمي من مقر الشركة في ووكينغ بشأن نهاية هذا الطراز.

ومع ذلك، لن يكون هذا الأمر مفاجئاً للغاية، فقد شهدت أرتورا بداية صعبة بشكل خاص، حيث تأجل طرحها في السوق عدة مرات قبل أن يبدأ الإنتاج فعلياً في عام 2022. وبمجرد بدء عمليات التسليم، استمرت السيارة الخارقة الهجينة الجديدة في المعاناة من مشاكل تتعلق بالجودة، لدرجة أن ماكلارين أوقفت عمليات التسليم في مرحلة ما لمعالجة تلك المشاكل.

وقد أقر الرئيس التنفيذي آنذاك، مايكل لايترز، بأن أرتورا لم تكن ناضجة بما يكفي في الموعد الذي كان من المفترض أن تصل فيه إلى العملاء في البداية. وفي نهاية عام 2022، اعترف المسؤول الأول السابق قائلاً: لقد واجهنا تأخيراً كبيراً في خط الإنتاج في ذلك الوقت، وقمنا بخفض الإنتاج إلى صفر يومياً لمعالجة مشاكل الجودة لدينا.

سيارة خارقة هجينة جديدة قادمة

إذا كان التقرير دقيقاً، فإن ماكلارين ستحيل للتقاعد طرازاً كان من المفترض أن يلعب دوراً مهماً في جذب جمهور أصغر سناً وأكثر اهتماماً بالتكنولوجيا إلى العلامة التجارية. لقد جمعت أرتورا بين محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج ومحرك كهربائي، ومثلت خطوة تكنولوجية كبيرة لشركة ماكلارين عند طرحها. يبدو أن استراتيجية الاستبدال لدى الشركة مختلفة تماماً، إذ تشير التقارير إلى أن ماكلارين تعكف على تطوير سيارة كوبيه هجينة جديدة تحمل الاسم الرمزي P34 ومن المقرر طرحها عام 2027. ومن المتوقع أن تعتمد السيارة على نظام دفع هجين يجمع بين محرك V6 مزدوج التيربو ومحرك كهربائي، لتوليد قوة إجمالية تتجاوز 800 حصان، وهو ما يفوق بكثير القوة الإجمالية لطراز أرتورا (Artura) البالغة 671 حصاناً. ومن المرجح أن تظهر السيارة الجديدة بعد انتهاء سلسلة طرازات 720S و750S و765LT بإصدار 788HS، وقبل خروج أرتورا من الخدمة؛ مما قد يجعل توقف إنتاج أرتورا لاحقاً أقرب إلى عملية إعادة تنظيم لتشكيلة طرازات ماكلارين بدلاً من كونه إلغاءً تقليدياً للمنتج.

إذا صحت التقارير الأخيرة، فإن الشركة تستعد لإطلاق جيل جديد من المنتجات تحت قيادة الرئيس التنفيذي نيك كولينز، بما في ذلك سيارة دفع رباعي (SUV) وطراز آخر بتصميم جران تورر (GT). ستعمل السيارة الأولى على سد فجوة في تشكيلة الشركة، بينما يُشاع أن السيارة الثانية ستكون من فئة جران تورر بمحرك أمامي وتصميم يشبه سيارات السيدان، ومن المفترض أن تحل محل طراز GTS.

رأي Motor1: كان من المفترض أن تنقل أرتورا شركة ماكلارين إلى حقبة جديدة، لكن إطلاقها لم يكن سلساً على الإطلاق. ورغم أن التأخيرات والمشكلات الأولية تعد أمراً معتاداً عند طرح أنظمة دفع جديدة ومعقدة، إلا أن البداية المتعثرة لسيارة أرتورا كانت أمراً يصعب تجاهله.

من الواضح أن ماكلارين استثمرت بكثافة في معالجة مشكلات السيارة منذ ذلك الحين، وأصبحت أرتورا الحالية منتجاً أكثر نضجاً مقارنة بالنسخة التي طُرحت عام 2022. ومع ذلك، إذا تحقق ما ورد في التقارير حول إيقاف إنتاجها عام 2028، فسيكون عمر أرتورا قصيراً نسبياً وفقاً لمعايير السيارات الخارقة الحديثة. وفي الوقت نفسه، تشير التقارير المتعلقة بالطراز الجديد P34 إلى أن العمل جارٍ بالفعل لتطوير خليفة لها مصممة من الصفر.

المصدر: Automotive News