هذا التصميم العصري لسيارة تيستاروسا هو ما ربما كان ينبغي على فيراري أن تصنعه

يحمل اسم فيراري تيستاروسا مكانة مرموقة. فهي ليست فقط واحدة من أشهر سيارات فيراري الرياضية على الإطلاق، بل رسخت أيضاً مكانتها في الثقافة الشعبية من خلال دورها البارز في مسلسل ميامي فايس. لذا، عندما أعادت فيراري إحياء تيستاروسا في وقت سابق من هذا العام كسيارة خارقة عصرية لا تشبه الأصلية على الإطلاق، شعرنا بالحيرة الشديدة.

المعرض: تصميم فيراري تيستاروسا بواسطة لوكا سيرافيني

صحيح أن سيارة 849 تيستاروسا الجديدة تبدو مبهرة للغاية على الورق. فهي تولد أكثر من 1000 حصان ضمن منظومة هجينة مع محرك V8 ، وتنطلق بسرعة تتجاوز 200 ميل في الساعة. لكن من الناحية البصرية، يبقى السؤال الأهم: هل ترقى 849 فعلاً إلى مستوى اسم تيستاروسا؟

تيستاروسا "أفضل"

إذا سألت الفنان والمصمم الإيطالي لوكا سيرافيني، فسيقول لك إن سيارة تيستاروسا الجديدة كان بإمكانها أن تُجسّد مظهر السيارة الأصلية بشكل أفضل. لهذا السبب، تعاون مع الفنان ألدو روسو لتخيّل رؤية مختلفة تمامًا لسيارة تيستاروسا عصرية، وكانت النتيجة مذهلة.

تجدر الإشارة إلى أن هذا التصميم هو دراسة تصميمية مستقلة تمامًا وتخيلية، ولا يمت بصلة إلى شركة فيراري. بعد هذا التوضيح، تحدثنا مع سيرافيني عن المشروع وعن سبب شعوره بالحاجة إلى إعادة تخيل تيستاروسا للعصر الحديث.

يقول سيرافيني لموقع Motor1: "تُعدّ تيستاروسا واحدة من أبرز أيقونات ثمانينيات القرن الماضي، سيارة رسّخت حقبة من الفخامة والإثارة والنقاء الهندسي. إنّ بروزها الأمامي الطويل، ومؤخرتها القصيرة، وأبعادها الأفقية البارزة، وهويتها التصميمية المميزة، تجعلها موضوعًا مثاليًا لأي مصمم."

يتابع قائلاً: "لطالما انبهرتُ بجرأتها ورفضها للحياد. لقد كانت إعادة تصميمها وسيلةً لاستكشاف التراث برؤية معاصرة، والتواصل مجدداً مع الجذور العاطفية لتصميم السيارات."

"تُعدّ تيستاروسا إحدى أبرز أيقونات ثمانينيات القرن الماضي، سيارةٌ رسّخت حقبةً من الفخامة والإثارة والنقاء الهندسي."

بالمقارنة مع سيارة فيراري 849، يبدو تصميم سيرافيني مستوحىً من تيستاروسا بشكلٍ أوضح. فعلى الرغم من أبعادها العصرية التي تُشبه السيارات الخارقة، إلا أن عناصر مثل الخطوط الجانبية الدقيقة، والطلاء ثنائي اللون، والواجهة الأمامية الحادة، تُشير بوضوح إلى التصميم الأصلي. ووفقاً لسيرفيني، فإن العديد من هذه التفاصيل "غير قابلة للتفاوض"، وخاصةً الخطوط الجانبية.

ويوضح قائلاً: "بدلاً من نسخها حرفياً، أعدتُ تفسير الخطوط كشرائح وظيفية متكاملة." تندمج الشرائح الرقيقة بسلاسة مع فتحة تهوية علوية، على غرار تصميم SF90، ثم تتحول إلى شفرة منحنية نحو الباب. يعكس هذا التصميم خط حزام سيارة تيستاروسا الأصلية، مع الحفاظ على مصداقيته من الناحية الديناميكية الهوائية والتصميم الداخلي. لم يكن الهدف هو محاكاة الشكل الجمالي، بل تحديث المنطق التصميمي ليتناسب مع سيارة حقيقية في عصرنا الحالي.

بدأت الفكرة برسم تخطيطي بسيط قبل أن تتطور إلى نموذج ثلاثي الأبعاد. ثم تعاون سيرافيني مع ألدو روسو، الذي صمم الأسطح باستخدام برنامج Alias ​​Automotive. أُنجزت النسخة النهائية باستخدام برنامج Blender، مع خلفية سينمائية مستوحاة من ثمانينيات القرن الماضي.

لماذا تيستاروسا؟

ما الذي يجعل تيستاروسا - وتصميم فيراري ككل - مميزًا للغاية؟ لا تكتفي فيراري بتصميم الأشياء فحسب، بل تُشكّل أيضاً شخصية. سيارة تيستاروسا، على وجه الخصوص، لم تخشَ أن تكون ذات تصميمٍ جريء، وفخم. لقد كانت مزيجاً من النقاء والجرأة - أسطحٌ بارزة، وتناسباتٌ مثالية، وثقةٌ افتقدتها العديد من السيارات الحديثة.

ويضيف: "التصميم انطلاقاً من هذه الروح لا يعني تلطيف الشخصية، بل تعزيزها بانضباط. حتى مع استكشافي لعناصر أكثر حدة وحداثة، ما زلت أشعر بحنينٍ عميق إلى التناسبات المنحنية والأسطح الكلاسيكية الناعمة. لا تزال تلك الأناقة الخالدة تُلهمني عندما أُعيد تفسير أيقونات السيارات، حتى لو كان ذلك لمجرد المتعة."

تُعدّ سيارة تيستاروسا من تصميم سيرافيني تذكيراً رائعاً بما جعل النسخة الأصلية لا تُنسى. في عصرٍ تبدو فيه تصاميم السيارات الخارقة أكثر سطحيةً وتكلفاً من أي وقت مضى، ربما ينبغي على فيراري أن تستفيد من هذه التجربة.