ألفا روميو تُطلق سيارة هاتشباك جديدة بمحركات بنزين

الصورة بواسطة: Alfa Romeo

عندما كشفت ألفا روميو عن خطتها المستقبلية لمنتجاتها الأسبوع الماضي، تعمّدت إخفاء أهم ما فيها. فبينما ستكون السيارة الخاصة التي طُوّرت بالتعاون مع مازيراتي مثيرة للاهتمام بلا شك، إلا أنها ستُصمّم خصيصًا للأثرياء، ما يعني سعرًا مرتفعًا وإنتاجًا محدودًا على غرار سيارة 33 سترادالي. أما بالنسبة لبقية الناس، فسيصلهم طراز بأسعار معقولة.

إلى جانب العمل على سيارة كروس أوفر مدمجة جديدة تُنافس طرازي جونيور وتونالي، تُعيد ألفا روميو إحياء سيارة محبوبة لدى عشاقها: الهاتشباك. ورغم أنها لم تُسمّى بعد، إلا أن الشركة تُصرّح بأن هذا الطراز المدمج الجديد يهدف إلى "البناء على أيقونات مثل 147 وجولييتا". لم تُنتج شركة صناعة السيارات الإيطالية سيارة هاتشباك منذ ما يقارب ست سنوات، حيث تم تجميع آخر سيارة جولييتا في أواخر عام 2020.

وستنافس خليفتها الروحية في فئة السيارات المدمجة المزدحمة في أوروبا، ما يعني أنها ستواجه منافسة شرسة من فولكس فاجن غولف. في الوقت نفسه، ستواجه سيارة ألفاروميو هاتشباك الجديدة منافسة داخلية قوية من بيجو 308 وأوبل أسترا. على الأقل، لن تقلق بشأن فورد فوكس، بعد أن أوقفت فورد إنتاجها العام الماضي.

ستتوفر سيارة ألفا هاتشباك الجديدة بنسختين: تعمل بمحرك احتراق داخلي وكهربائية.

بينما كانت سيارات الهاتشباك السابقة من الشركة المصنعة التي تتخذ من تورينو مقرًا لها تُقدم حصريًا بمحركات احتراق داخلي، ستتوفر السيارة الجديدة أيضًا بمحركات كهربائية بالكامل. تعتزم ألفا بناء سيارتها الهاتشباك، التي لم يُكشف عن اسمها بعد، على منصة STLA ONE متعددة الطاقة، وهي عبارة تسويقية تعني بنية قادرة على استيعاب كل من محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية. ستدعم البنية التحتية الجديدة طرازات من الفئات B وC وD، وستُطرح لأول مرة في سيارة ستيلانتيس عام 2027.

ورغم أن ألفا روميو لم تُعلن عن موعد وصول الهاتشباك الجديدة، إلا أننا نعلم أنها جزء من خطة فاست لين 2030. وبالتالي، من المتوقع طرحها للبيع بحلول نهاية عام 2030 على أقصى تقدير. وبالمثل، من المقرر إطلاق سيارة الكروس أوفر المدمجة المذكورة سابقًا خلال نفس الفترة. كما تُخطط الشركة لإجراء تحديثات إضافية على طراز جونيور في السنوات القادمة.

وبالحديث عن الأمر المهم، سيستمر إنتاج جوليا وستيلفيو حتى عام 2027. أما بالنسبة للبدائل، فلا تزال التفاصيل غامضة. ولكن، لا يزال هناك أمل في طرازات الجيل القادم، مع الكشف عن تفاصيل "تفسيرات جديدة" للطرازين في المستقبل. ومثل الهاتشباك والكروس أوفر الجديدتين، ستعتمد سيارتا السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات على منصة تدعم محركات الاحتراق الداخلي والكهرباء.

رأي Motor1: لا تُضاهي سيارة الهاتشباك الجديدة إثارة إعادة إحياء طرازي 8C وGTV اللذين خططت لهما ألفا قبل سنوات، لكننا سنقبل بما هو متاح. نأمل أن يبذل الإيطاليون جهدًا لإنتاج سيارة صغيرة الحجم تتميز حقًا عن مثيلاتها الألمانية والفرنسية.

تُعدّ سيارة الهاتشباك الجديدة إضافةً منعشة لقطاع السيارات الذي تهيمن عليه سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. بدأ بعض المشترين يشعرون بالملل من السيارات المرتفعة ويتوقون إلى أيام كانت فيها سيارات الهاتشباك الخيار الأمثل للعديد من السائقين الأوروبيين.