تراجع مبيعات البيك أب الكهربائية في أمريكا تحت الضغوط - سعودي شفت

خسرت سيارات البيك أب الكهربائية في الولايات المتحدة أحد أبرز أسمائها مع خروج فورد F-150 لايتنينغ من السوق، رغم كونها الشاحنة الكهربائية الأكثر مبيعاً سابقاً.

القرار لم يأتِ من فراغ، بل يعكس واقعاً صعباً تعيشه هذه الفئة، حيث تتراجع الأرقام مقابل توقعات كانت أكثر تفاؤلاً قبل سنوات قليلة.

فورد باعت خلال الأشهر التسعة الأولى من العام 23,034 نسخة فقط من إف-150 لايتنينغ، أي أقل من 4% من إجمالي مبيعات سلسلة إف. هذا الأداء الضعيف، رغم دعم الحوافز الحكومية، جعل استمرار الإنتاج غير مبرر اقتصادياً. الوضع لا يختلف كثيراً لدى رام، التي قررت إيقاف تطوير شاحنتها الكهربائية بالكامل 1500 REV، مبررة ذلك بتباطؤ الطلب في أمريكا الشمالية، مع التركيز لاحقاً على نسخة بمدى ممتد.

الأنظار الآن تتجه إلى جنرال موتورز، التي تمتلك ثلاث سيارات بيك أب كهربائية: شفروليه سيلفرادو EV، جي إم سي سييرا EV، وهامر EV. أرقام المبيعات تشير إلى أن سيلفرادو وسييرا معاً لم تتجاوزا 15,526 وحدة خلال نفس الفترة، وهو رقم أقل حتى من فورد قبل الإيقاف. في المقابل، حققت هامر EV أداءً أفضل نسبياً مع بيع 13,233 وحدة، ما يطرح تساؤلات حول جدوى الإبقاء على هذا التنوع الكبير.

في ظل ضعف الطلب وارتفاع التكاليف، يبدو أن خيار تقليص التشكيلة، بدلاً من الانسحاب الكامل، قد يكون الحل الأكثر واقعية لجنرال موتورز. السؤال لم يعد عن مستقبل سيارة بعينها، بل عن مدى استعداد السوق الأمريكي فعلاً لتبني الشاحنات الكهربائية كبديل واسع الانتشار، أم أنها ستبقى خياراً محدوداً لفئة معينة فقط.