ألمانيا تنقذ محركات البنزين والديزل من الحظر الأوروبي

المربع نت – لأعوام طويلة، كان الموعد الأوروبي لحظر سيارات محركات الاحتراق في 2035 يبدو نهائياً لا جدال فيه. لكن الرياح تغيّرت. الضغط من صانعي السيارات، والاضطرابات السياسية، وتحديات الصناعة الثقيلة دفعت الاتحاد الأوروبي لإعادة فتح الملف وتصحيح المسار.

الضغط الألماني ينجح في إنقاذ سيارات البنزين والديزل

المستشار الألماني فريدريش ميرتس دخل على الخط، موجّهاً رسالة رسمية إلى رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، دعا فيها إلى السماح باستمرار بيع سيارات محركات الاحتراق الداخلي حتى ما بعد 2035. هذه الرسالة، بحسب مفوض النقل والسياحة أبستوﻻس تزيتزيكوستاس، كانت “موضع ترحيب كبير في بروكسل”، مؤكداً أن على أوروبا حماية صناعتها وشركاتها قبل أي شيء.

وفي مقابلة مع صحيفة هاندلسبلات، كشف تزيتزيكوستاس أن المفوضية قررت تأجيل موعد حظر مبيعات سيارات البنزين والديزل الجديدة بعد 2035، وسيتم الإعلان رسمياً عن الإطار القانوني الجديد لاحقاً.

شاهد أيضاً:

أوروبا تعقد الأمل على الوقود الصناعي

المفوض الأوروبي أكد أن المفوضية تدرس التطورات التكنولوجية الحديثة، ومن ضمنها وقود صناعي “صفر أو منخفض الانبعاثات”، إضافة إلى أنواع متقدمة من الوقود الحيوي يتم استخدامها في محركات البنزين التقليدية.

اقرأ أيضاً: “تقارير المربع” أزمة الجيل الجديد مع السيارات: لماذا لم تعد القيادة حلماً؟

بعض صانعي السيارات الأوروبيين يستعدون بالفعل لهذا السيناريو. بورش تستثمر في إنتاج الوقود الصناعي في تشيلي، بينما تعتمد بي إم دبليو في عدد من محركات الديزل على وقود مشتق من الزيوت النباتية. كلها خطوات تعكس رغبة الشركات في إبقاء محركات الاحتراق ضمن اللعبة إذا سمح الاتحاد الأوروبي.

مفوض النقل الأوروبي تزيتزيكوستاس أوضح أن تغيير النبرة ليس تراجعاً عن الأهداف البيئية، بل محاولة لموازنة الطموح المناخي مع الواقع الصناعي، قائلاً: “نريد الالتزام بأهدافنا، لكن علينا مراعاة التطورات الجيوسياسية. يجب ألا نعرّض قدرتنا التنافسية للخطر بينما نحافظ على ريادة التكنولوجيا الأوروبية”.

هذه قد تكون البداية فقط، ومن يدري، قد يتم إنقاذ الوقود التقليدي كذلك في محركات البنزين بعد عام 2035 في أوروبا بالمزيد من الضغط، سواء من قِبل صانعات السيارات أنفسهم او بعض البلدان المعترضة على هذا التوجه، مثل ألمانيا وإيطاليا.