ما هي الطرق المأجورة التي تدرس سوريا تنفيذها بنظام “BOT”؟

1:30 م, الجمعة, 3 يوليو 2026 1 دقيقة للقراءة

تدرس المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية في سوريا تحديث الجدوى الاقتصادية لطريقين مأجورين بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية، بالتوازي مع مشاريع لتأهيل طرق دولية قائمة وإنشاء فرع جديد يربط دمشق بالمناطق الشرقية.

وتشمل الدراسة محوراً يمتد من الشمال إلى الجنوب بين الحدود التركية والأردنية، وآخر يصل الساحل السوري بالحدود العراقية، ضمن توجه معلن لجذب استثمارات خارجية إلى قطاع النقل البري.

كشف مدير عام المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية، معاذ نجار، أن العمل جارٍ على تحديث دراسة الجدوى الاقتصادية لطريقي “شمال- جنوب” و”شرق- غرب” وفق نظام الاستثمار الدولي المعروف باسم “BOT”.

ويمتد محور “شمال- جنوب” من الحدود الأردنية جنوباً إلى الحدود التركية شمالاً، على مسار يقع شرق الطريق الدولي الحالي بعدة كيلومترات. أما محور “شرق- غرب” فيربط مرفأ طرطوس بمنفذ التنف على الحدود العراقية.

وأوضح نجار أن الطريق الدولي القائم متاح مجاناً للمواطنين والفعاليات الاقتصادية وحركة الترانزيت، ما يعني أن رسوم العبور المقترحة تتعلق بالطرق الجديدة التي يجري إعداد دراساتها، وليس باستخدام المسارات القائمة.

ويعتمد نظام “BOT”، أو البناء والتشغيل ونقل الملكية، على تمويل شركة خاصة للمشروع وإنشائه وتشغيله خلال فترة زمنية محددة. وتسترد الشركة كلفتها وعائدها عبر إيرادات التشغيل، ومنها رسوم عبور المركبات، قبل انتقال ملكية المشروع وإدارته إلى الدولة عند انتهاء العقد وفق الشروط المتفق عليها.

وفي مؤتمر مجلس الأعمال السوري البريطاني، عرض وزير النقل، يعرب بدر، ما وصفه بالمقومات التي تمتلكها سوريا للربط بين الشرق والغرب، مشيراً إلى دور شبكات الطرق والسكك الحديدية في دعم حركة الاستثمار والتكامل الاقتصادي مع دول الجوار.

وقال نجار، في تصريح لموقع “الإخبارية السورية”، إن المؤسسة تقدم تسهيلات للشركات المهتمة بالمشروعات، بالتزامن مع العمل على تحديث القوانين والتشريعات الناظمة للاستثمار بهدف توفير بيئة تنافسية وجذب الشركات الأجنبية.

بالتوازي مع دراسات الطرق المأجورة، أعلنت المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية إطلاق استدراج عروض خارجية لتأهيل الطريق الدولي “M45″، الممتد من معبر نصيب على الحدود الأردنية إلى معبر باب الهوى على الحدود التركية.

وتشمل أعمال التأهيل المقترحة مقاطع نصيب- دمشق، ودمشق- حمص، وحمص- حلب، إلى جانب وصلة سراقب- إدلب- باب الهوى. ويُعد هذا الطريق من المحاور البرية الرئيسية التي تربط المحافظات السورية بالمعابر الحدودية الشمالية والجنوبية.

كما كشفت المؤسسة عن مشروع لإنشاء فرع ثانٍ للطريق الدولي بين دمشق وتدمر ودير الزور. وقال نجار إن المحور المقترح يربط العاصمة بالمناطق الشرقية التي تضم موارد نفطية ومعدنية وزراعية، ويسهم في تسريع حركة التبادل التجاري الداخلي.

وبحسب نجار، من المتوقع أن يساعد الطريق الجديد في خفض تكاليف نقل المواد الأولية، ودعم مشاريع إعادة الإعمار، وخلق فرص عمل في المناطق الشرقية، إضافة إلى تسهيل وصول الخدمات والتمهيد لإقامة مناطق صناعية وتنموية على طول المسار.

وأضاف أن رفع كفاءة الربط الطرقي مع الأردن وتركيا والعراق قد يقلل زمن الرحلات وكلفة تشغيل المركبات، ما ينعكس على الكلفة النهائية للمنتجات المتداولة في السوق المحلية. ولم تعلن المؤسسة حتى الآن موعداً لتنفيذ طريقي “شمال- جنوب” و”شرق- غرب”، أو قيمة رسوم العبور المتوقعة، أو أسماء الشركات المرشحة للاستثمار فيهما.