فورد موستانغ GTD تحطم الرقم القياسي لكورفيت ZR1X على حلبة نوربورغرينغ بزمن 6:40 دقيقة

أصبحت موستانغ GTD أسرع سيارة إنتاج أمريكية على حلبة نوربورغرينغ عام 2024، حيث قطعت الحلبة الألمانية الصعبة في 6 دقائق و57.685 ثانية. وتفوقت على دودج فايبر ACR بفارق 4.3 ثانية، لتصبح أول سيارة أمريكية تقطع اللفة في أقل من سبع دقائق. ولم تكتفِ فورد بهذا الإنجاز، بل عادت إلى "الجحيم الأخضر" العام الماضي لتقليص زمن اللفة بأكثر من خمس ثوانٍ، مسجلةً 6 دقائق و52.072 ثانية.

ولكن بعد فترة وجيزة، اقتحمت شيفروليه حلبة نوربورغرينغ، وسرقت الأضواء بسيارتي ZR1 وZR1X، اللتين كانتا أسرع من موستانغ. بينما قطعت كورفيت ZR1 خط النهاية في 6 دقائق و50.763 ثانية، سجلت ZR1X زمنًا قدره 6 دقائق و49.275 ثانية. عند سماع هذا الخبر، ألمحت فورد إلى عزمها على الثأر، حيث صرّح الرئيس التنفيذي جيم فارلي لفريق كورفيت قائلاً: "حان وقت المنافسة!".

وبالعودة إلى عام 2026، تستعيد فورد لقب "سيد الحلبة" بين السيارات الأمريكية بزمن مذهل بلغ 6 دقائق و40.835 ثانية. لم يكن هذا الزمن أسرع بـ11 ثانية فقط من أفضل زمن سابق لسيارة موستانغ GTD، بل تفوقت أيضًا على كورفيت ZR1X بأكثر من ثماني ثوانٍ. وكما هو متوقع، لم يُحقق هذا الرقم القياسي بنفس السيارة، بل بنسخة مُحسّنة بالكامل.

موستانغ جي تي دي كومبيتشن: أقوى وأخف وزنًا

تُعرف هذه النسخة الخارقة باسم موستانغ جي تي دي كومبيتشن، وتستخدم نسخة مطورة من محرك V8 سعة 5.2 لتر مزود بشاحن توربيني، بقوة أكبر من قوة المحرك القياسي البالغة 815 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، قامت فورد بتركيب عجلات جديدة من المغنيسيوم، ومقاعد رياضية من ألياف الكربون، ومخمدات أخف وزنًا لتقليل الوزن بمقدار غير محدد. وللمقارنة، يبلغ وزن موستانغ جي تي دي القياسية 1998 كيلوغرامًا (4404 أرطال).

خضع هيكل موستانغ جي تي دي كومبيتشن لعدة تعديلات إضافية لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي، بما في ذلك جناح خلفي مُحدّث. كما تعمل أجنحة أمامية إضافية وأقراص هوائية خلفية من ألياف الكربون على تعزيز قوة الدفع السفلي، مما يُساعد على ثبات السيارة على الطريق بفضل الإطارات المطورة حديثًا والتي توفر تماسكًا أفضل.

وكما في الجولتين السابقتين، قاد السيارة التي حطمت الرقم القياسي سائق فورد بيرفورمانس وفريق مولتيماتيك، ديرك مولر.

وبالتزامن مع الرقم القياسي الجديد، أعادت فورد فتح باب التقديم لسيارة موستانغ GTD العادية. وسيُطرح إصدار كومبيتشن الرياضي في وقت لاحق.

ولا ننسى أن فورد تحمل أيضًا الرقم القياسي لأسرع سيارة أمريكية مخصصة للحلبات فقط على حلبة نوربورغرينغ الشمالية. فقد أكملت سيارة GT Mk IV مؤخرًا لفة مذهلة في 6 دقائق و15.977 ثانية، مما يجعلها ثالث أسرع سيارة بشكل عام بعد فولكس فاجن ID.R وبورش 919 هايبرد إيفو. في الوقت نفسه، تُعدّ سيارة GT Mk IV أسرع سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط تُكمل لفة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة.

تعليق Motor1: من المثير للإعجاب كيف تُواصل فورد تحسين أداء منصة موستانغ. مع ذلك، من المُرجّح أنه لم يتبقَّ الكثير من السيارة الأصلية، لأن GTD هي في الأساس سيارة مُعاد بناؤها بالكامل بهيكل موستانغ. بالطبع، يأتي هذا بسعر باهظ. فبينما يبدأ سعر موستانغ الأساسية من 35,330 دولارًا، لن يكون من المُستغرب أن يصل سعر GTD Competition إلى عشرة أضعاف هذا السعر تقريبًا.

بينما قد يُجادل البعض بأن أوقات اللفات على حلبة نوربورغرينغ لا تُشكّل أهمية كبيرة في نهاية المطاف، من المُثير للاهتمام رؤية فورد وشيفروليه تتنافسان. يبقى من غير الواضح ما إذا كان فريق كورفيت سيُقاوم، خاصةً وأن تشكيلة C8 قد اكتملت بالفعل.

في الوقت نفسه، من المُرجّح أن مرسيدس ليست قلقة بشأن خسارة لقبها في نوربورغرينغ لصالح علامة تجارية أمريكية في أي وقت قريب. لا تزال سيارة AMG One الخارقة متصدرة السباقات بلا منازع بزمن لفة قدره 6:29.09. ومع ذلك، قد تظهر منافسة من داخل ألمانيا، حيث تشير التقارير إلى أن شركة بورشه تعمل على تطوير سيارة 911 GT2 RS جديدة.