نيسان Z تحصل على نسخة كشف جديدة بألواح سقف يمكن إزالتها

المربع نت – أعادت نيسان واحدة من أشهر سِمات السيارات الرياضية اليابانية في التسعينيات مع الكشف عن Z Kaze الاختبارية، وهي نسخة خاصة من نيسان Z تحصل على سقف T-Top قابل للإزالة بتصميم يستلهم مباشرة سيارة 300ZX الشهيرة.

ورغم تقديم Kaze رسمياً كسيارة اختبارية، تشير تصريحات مسؤولي نيسان إلى اهتمام حقيقي بتحويل الفكرة إلى سيارة إنتاجية، في وقت تعمل فيه الشركة على إعادة بناء تشكيلة سياراتها الرياضية واستغلال تاريخ أسماء مثل Z بصورة أكبر.

واختارت نيسان اسم Kaze، الذي يعني “الرياح” باللغة اليابانية، للمشروع الذي طوره فريق صغير داخل الشركة بعيداً عن برامج التطوير الرئيسية، وبدأ في الأساس كمشروع شغف لمجموعة من موظفي نيسان.

يختلف سقف T-Top عن السقف المكشوف التقليدي، إذ يتكون من لوحين منفصلين قابلين للإزالة فوق السائق والراكب، مع بقاء دعامة ثابتة في منتصف السقف تربط الجزء الأمامي بالخلفي.

وكان هذا التصميم منتشراً في عدد من السيارات الرياضية خلال الثمانينيات والتسعينيات قبل أن يختفي تقريباً من السيارات الحديثة منذ أكثر من عقدين.

ولم تكتف نيسان باستعادة الفكرة في Z Kaze، بل أكدت أن آلية تثبيت وفك لوحي السقف تستند إلى التصميم نفسه المستخدم في 300ZX Z32.

ويعتمد كل لوح على نقاط تثبيت تمتد إلى جانبي السقف، إحداها ناحية العمود الأمامي وإطار الزجاج الأمامي والأخرى ناحية العمود الخلفي، مع مقبض قابل للفتح والغلق يستخدم لتحرير اللوح.

لكن هناك اختلافاً واضحاً عن 300ZX، إذ أصبحت الدعامة الوسطية بين لوحي السقف أعرض بصورة ملحوظة، بما يتناسب مع متطلبات السلامة والصلابة الهيكلية للسيارات الحديثة.

لم تقتصر الإشارات إلى الماضي على السقف، إذ طلت نيسان السيارة بلون مستوحى من ثقافة السيارات الرياضية في التسعينيات، مع مقصورة من الجلد الأبيض ولمسات من ألياف الكربون.

وأضافت الشركة غطاء محرك خفيفاً من ألياف الكربون مزوداً بفتحات تهوية، إلى جانب رفارف أعرض وحزمة خارجية خاصة من ألياف الكربون تمنح السيارة وقفة أعرض وأكثر شراسة.

أما العجلات، فذهبت نيسان إلى أبعد من مجرد تصميم عجلات حديثة بروح قديمة، إذ عثرت على مجموعة أصلية من عجلات نيسمو LMGT2 متعددة القطع وقامت بترميمها خصيصاً للمشروع.

ويبلغ قياس العجلات 18 إنش، بعرض 10 إنش في الأمام و11 إنش في الخلف. وبالمقارنة مع عجلات Z نيسمو الحالية، يقل القطر بمقدار إنش واحد، بينما يتطابق عرض العجلات الأمامية ويزيد عرض الخلفية بنصف إنش.

استمرت أجواء التسعينيات داخل المقصورة مع الجمع بين اللون الخارجي الأزرق المخضر والجلد الأبيض، إلى جانب استخدام ألياف الكربون في بعض التفاصيل.

وأدمجت نيسان سماعات Bose داخل مساند الرأس حتى يظل النظام الصوتي مسموعاً بوضوح عند إزالة لوحي السقف والقيادة في الهواء الطلق.

كما صنع فريق المشروع حقيبتين مخصصتين لحفظ لوحي T-Top بنفس لون الهيكل، وصُممتا بحيث يمكن تخزينهما أسفل الباب الخلفي للسيارة، في استعادة لطريقة تخزين السقف في 300ZX القديمة.

احتفظت Z Kaze بمحرك نيسان Z سعة 3.0 لتر V6 توين تيربو، لكنه حصل على مجموعة من التعديلات بالتعاون مع GReddy.

وتشمل التعديلات نظام عادم Supreme SP، ومبرد هواء أمامياً أكبر من نوع هواء إلى هواء، إلى جانب نظام Airinx لفلتر الهواء.

ولم تكشف نيسان عن القوة الناتجة بعد هذه التعديلات أو ما إذا كانت هناك مكونات أخرى للمحرك، وبالتالي لا توجد حتى الآن أرقام رسمية توضح مقدار الزيادة مقارنة بنيسان Z القياسية.

كما حصل نظام التعليق على تعديلات واسعة باستخدام مكونات من نيسمو، بما يتناسب مع التغييرات التي طرأت على السيارة وعجلاتها.

تكمن أهمية Z Kaze في أنها قد لا تبقى مجرد مشروع استعراضي، إذ أوضح مسؤولو نيسان أن الشركة مهتمة بإعادة سقف T-Top إلى سيارات الإنتاج إذا وجدت استجابة قوية من جمهور Z.

اقرأ أيضاً: نيسان اكس تريل هايبرد 2027 تنطلق رسمياً في الولايات المتحدة

ويأتي المشروع بعد تحديث نيسان Z موديل 2027، والذي عالج أحد أبرز الانتقادات الموجهة للسيارة عبر إعادة تصميم واجهتها الأمامية.

كما يتزامن مع تصريحات حديثة لمسؤولي الشركة حول رغبتهم في إعادة تكوين تشكيلة أوسع من السيارات الرياضية، إلى جانب تأكيد خطط توفير قطع غيار تراثية لبعض سيارات نيسان القديمة في السوق الأمريكي.

وقد لا يكون T-Top هو الشكل الوحيد المفتوح الذي يمكن أن يعود إلى Z مستقبلاً، إذ قال بونز بانديكوثيرا، رئيس التخطيط في نيسان أمريكا الشمالية، إنه يرغب في رؤية نسخة مكشوفة من Z تعود إلى الأسواق.