رئيس مجلس إدارة تويوتا يشتري سيارة رياضية بمحرك وسطي. ولكن أي واحدة هي؟

بالنسبة لعشاق السيارات الرياضية، يُعتبر أكيو تويودا بلا منازع أحد أفضل المديرين التنفيذيين في تاريخ صناعة السيارات. من كان ليتخيل أن تويوتا ستكون في عام 2026 منقذة السيارات الرياضية الممتعة؟ انضمت سيارة GR GT الرائدة مؤخرًا إلى GR Yaris وGR86 وGR Corolla، لكن قد لا تكون هذه السيارة الخارقة ذات محرك V8 هي الطراز الوحيد بمحرك وسطي الذي سيُطرح قريبًا. لسنوات، كانت الشركة تُلمّح بقوة إلى إعادة إحياء MR2.

إلى أن تُعيد تويوتا إحياء إحدى هذه الطرازات المحبوبة، فهي تعمل جاهدة على تطوير سيارة هاتشباك رياضية بمحرك وسطي مبنية على GR Yaris. وقد اختبر رئيس مجلس إدارة الشركة بالفعل سيارة GR Yaris M الاختبارية ومحركها الجديد سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني على حلبات السباق. في معرض طوكيو للسيارات 2026 القادم، سيُقدم أكيو تويودا سيارة رياضية ثنائية المقاعد بمحرك وسطي، قام بتخصيصها خصيصًا للمعرض.

مع ذلك، لم تكشف تويوتا عن هوية السيارة، ولم تنشر أي صور تشويقية لها. تؤكد بعض المنشورات الغامضة على منصة التواصل الاجتماعي الخاصة بشركة تويوتا أن المحرك يقع في المنتصف، خلف المقاعد. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت السيارة ثنائية المقاعد هي سيارة GR Yaris M الاختبارية التي كُشف عنها لأول مرة قبل عام تقريبًا في نفس الحدث.

على الرغم من أنني أعمل في هذا المجال منذ ما يقارب 20 عامًا، إلا أنني ما زلت أُفتن بالحملات التشويقية التي تُثير تساؤلات أكثر من إجابات. ومع التزام تويوتا الصمت في الوقت الحالي، قد تكون السيارة أي شيء. قد تكون سيارة GR Yaris M مُخصصة، لكن هذا الطراز لم يُطرح للبيع، ويبدو من غير المرجح أن يُطرح أبدًا.

يُعتقد على نطاق واسع أن هذه السيارة الرياضية الصغيرة هي بمثابة منصة اختبار لمحرك "G20E" الجديد، المصمم للاستخدام في كلٍ من المحركات الأمامية والوسطى، ويُقال إنه يُنتج أكثر من 400 حصان. ويمكن استخدامه في إعادة إحياء سيارتي MR2 و/أو Celica اللتين تُلمّح إليهما تويوتا، أو حتى لتشغيل الجيل القادم من سيارة Supra غير المرتبطة بشركة BMW.

بافتراض أنها ليست GR Yaris M، فمن المحتمل أن يكون أكيو تويودا قد اشترى سيارة MR2 وأعاد تصميمها لدى Gazoo Racing، خاصةً وأن المنشورات على موقع X صادرة عن قسم GR. ومن المؤكد أنها ليست GR GT، لأن محركها V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر مثبت في المقدمة. سيُعرض طراز تويوتا الرائد عالي الأداء لأول مرة للجمهور في المعرض إلى جانب شقيقته سيارة السباق GT3، التي تتخلى عن الكهرباء لصالح قوة محرك V8 الخالصة.

ولكن ماذا لو لم تكن حتى من تويوتا؟ هذا ليس بالأمر المستبعد. في معرض طوكيو للسيارات 2024، ظهر الرئيس التنفيذي السابق لشركة تويوتا بسيارته سوزوكي جيميني. من يدري، ربما اقتنى تويودا سيارة كايمان جي تي 4 أو بوكستر سبايدر آر إس قبل أن توقف بورش إنتاج الجيل الحالي من 718. على أي حال، من غير المرجح أن تكون هذه السيارة نموذجًا إنتاجيًا لم يُطرح بعد. ستستحوذ سيارة جي آر جي تي على الأضواء في المعرض، ولن يكون من المنطقي أن تخطف سيارة رياضية أخرى الأضواء منها. مع ذلك، فإن ما يخطط له أكيو تويودا لمعرض طوكيو للسيارات يؤكد تصميم تويوتا على الحفاظ على روح السيارات الرياضية المخصصة.

من غير المحتمل أن نرى سيارة إم آر 2 جديدة الأسبوع المقبل. ومع ذلك، قد تكون عملية الشراء الأخيرة لتويودا بمثابة إشارة إلى نية تويوتا إطلاق سيارة بمحرك وسطي تُصنف ضمن فئة أقل من جي آر جي تي. إلى جانب الطرازات الرياضية التي تعمل بالبنزين، يجري تطوير سيارة رياضية كهربائية بالكامل بمحرك وسطي كنسخة إنتاجية من سيارة إف تي-سي الاختبارية. من المتوقع أن تُطرح في الأسواق في وقت لاحق من هذا العقد.

المصدر: تويوتا غازو ريسينغ / إكس