مازدا تواجه صعوبات مالية تهدد إنتاج السيارة الأيقونية الرياضية Iconic SP

منذ الكشف عن السيارة الاختبارية مازدا Iconic SP في معرض التنقل الياباني 2023، تعلّقت آمال عشاق العلامة بإعادة إحياء أسطورة RX-7، لكن يبدو أن الطريق نحو الإنتاج لا يسير كما يتمنّى محبو مازدا.

رغم تأكيدات رئيس التصميم ماساشي ناكااياما بأن السيارة صُممت بنية إنتاج فعلية، وتصريحات الرئيس التنفيذي ماساهيرو مورو بأن المشروع لا يزال قائماً، إلا أن كبير المهندسين التقنيين ريويشي أوميشيـتا أوضح أن العقبة الأساسية ليست تقنية بل مالية، قائلاً: “تقنياً يمكننا تنفيذها، لكن المشكلة الوحيدة هي التمويل”.

في مطلع العام، خفّضت مازدا ميزانية التطوير المخصصة للتحوّل الكهربائي بنحو نصف تريليون ين (حوالي 3.3 مليار دولار، أي نحو 12.4 مليار ريال سعودي)، ضمن استراتيجية “متعددة الحلول” التي تجمع بين السيارات الكهربائية والهجينة ومحركات الاحتراق. ومع ازدحام مشاريعها بتطوير منصة كهربائية جديدة ومحرك SkyActiv-Z، يبدو أن سيارة رياضية مخصصة ليست أولوية حالياً.

مع ذلك، لم تتخلّ مازدا عن حلم المحرك الدوّار. فقد كشفت في معرض التنقل الياباني 2025 عن Vision X كوبيه الهجينة المزودة بمحرك دوّار تيربو مع نظام كهربائي ينتج قوة 503 حصان، مقارنة بـ365 حصان في Iconic SP. كما أكدت الشركة أنها أعادت تشكيل فريق تطوير المحركات الدوّارة وأنها متمسكة بهويتها الرياضية.

ويعمل مهندسو مازدا حالياً على خفض انبعاثات المحرك الدوّار تمهيداً لجعله يحرّك العجلات مباشرة خلال عامين أو ثلاثة. وفي الوقت نفسه، تستعد الشركة لإطلاق الجيل الجديد من MX-5 لاحقاً هذا العقد، بمحرك SkyActiv-Z أكبر سعة وناقل حركة يدوي، ليحمل شعلة السيارات الرياضية في مازدا حتى إشعار آخر.